Autonomer Hafen von Douala

Autonomer Hafen von Douala
Illustration des autonomen Hafens von Douala
Schaffung 15. Juni 1999
Schlüsseldaten 1881 : Die Woermann Linie baut einen 65 m langen Kai
1922 : Erweiterung der Kais auf 540 m²
1948 : Erweiterung der Kais auf 2,7 km
1999 : Schaffung des autonomen Hafens von Douala
Gründer Woermann Linie, Staat Kamerun
Rechtsstellung SCP (Unternehmen mit öffentlichem Kapital)
Der Hauptsitz Douala Kamerun
 
Richtung Cyrus Ngo'o (Geschäftsführer)
Aktionäre Bundesland (100 %)
Wirksam 1.132
Webseite portdedouala-cameroun.com
Eigenmittel 112,671 Milliarden FCFA (2019)
Umsatz 56,204 Milliarden FCFA (2019)
abnehmend -4,83% (2019)
Reingewinn 5,377 Milliarden FCFA (2019)
zunehmend + 163% (2019)

Der Autonome Hafen von Douala ( PAD ) ist ein Unternehmen, das den ersten aktiven Hafen Kameruns besitzt , den Hafen von Douala . Dieses Unternehmen gehört dem kamerunischen Staat. Es liegt in der Wouri- Mündung an der Küstenküste und überblickt den Atlantischen Ozean .

Allgemein

Er stellt 95 % des nationalen Hafenverkehrs Kameruns bereit und ist der erste Hafen von CEMAC . Dank besonderer Vereinbarungen ist es auch möglich, die Binnenstaaten Tschad und die Zentralafrikanische Republik zu bedienen . Daher profitieren Exporte und Importe aus oder in diese Länder von Vorzugszöllen.

Im Jahr 2003 betrug die Containeraktivität 1,2 Millionen Tonnen oder 137.624 TEU entsprechend 20 Fuß bei einer Containerisierungsrate von 50 %. Im ersten Quartal 2007 exportierte der autonome Hafen 520.589 Tonnen, aufgeteilt wie folgt:


Insgesamt exportierte Kamerun 520.589 Tonnen. Dies entspricht einer Wachstumsrate von 3% gegenüber dem Vorjahr. Sehr gering, da Exporte nur 41 % der Handelsbilanz ausmachen.

Nach einer Reihe von Privatisierungen in den Jahren 2003 und 2004 wird das Containerterminal (DIT) von privaten Betreibern betrieben, die in einem Konsortium zusammengeschlossen sind, insbesondere Bolloré und Maersk . Auch die Schlepp- und Festmacheraktivitäten sowie der Betrieb der Eisanlage wurden privatisiert.

Geschichte

Die ersten Entwicklungen wurden 1881 von der deutschen Firma Woermann-Linie nach einer Vereinbarung mit den Douala-Königen durchgeführt. Es sei darauf hingewiesen, dass europäische Unternehmen bis dahin von Pontonbooten aus gehandelt haben, die in der Mitte des Flusses vertäut waren.

Anfangs ist der Hafen in der Tat ein einfacher Mittelstreifen, der auf der Ebene des Dorfes Akwa gebaut wurde. Der Bau eines realen Beton Dock wird am Ende durchgeführt wird XIX th  von den Deutschen unter der Autorität des Gouverneurs Jahrhundert Jesko von Puttkamer . Die Deutschen wollten diesen Hafen zu einem der modernsten an der Westküste Afrikas machen, weil sie das Fehlen eines Ruders für einen entscheidenden Vorteil hielten. Im Hafengebiet entstehen die ersten Industrien des Landes.

Mit der Unabhängigkeit Kameruns wurde der Hafen dem Cameroon National Ports Office (ONPC) übertragen. Der autonome Hafen von Douala in seiner jetzigen Rechtsform wurde 1999 aus dem Gesetz Nr. 98/021 von . geboren24. Dezember 1998, die die Organisation der nationalen Hafendomäne trägt.

Das PAD ist das Ergebnis der Aufspaltung des National Ports Office of Cameroon (ONPC) in mehrere Einheiten, die autonomen Häfen einerseits, die die kamerunischen Häfen betreiben, und die National Port Authority (ANP) andererseits. die die autonomen Häfen steuert.

Eigenschaften

Die Hauptmerkmale des Hafens von Douala sind wie folgt:

Im Jahr 2003 dauerte das Verlassen des Hafens durchschnittlich 14 Tage.

Firmenmanagement

Gebäude, Gebäude und Einrichtungen

Philatelie

1968 gab die Bundesrepublik Kamerun eine dem Hafen von Douala gewidmete Briefmarke heraus.

Hinweise und Referenzen

  1. [Tschad-Kamerun-Konvention (13.04.199) und RCA-Kamerun-Konvention (22.12.1999)
  2. Kamerun-Tschad-RCA-Abkommen vom 07.09.1985
  3. LE Messager - Bericht 1 st  Quartal 2007: Kameruner Seeverkehr auf der Stelle ist - 10.03.2007
  4. "  See- und Luftverkehr in Kamerun - Französische Wirtschaftsmission - September 2004  " ( Archiv • Wikiwix • Archive.is • Google • Was tun? )
  5. Douala-guide.net - Geschichte von Douala
  6. Canal2 International , "  TRIBUNE DE L'HISTOIRE vom 03. 03. 2019: " DER HAFEN VON DOUALA BONABRI 3 VON SONNTAG 06. 01. 2019 "  " ,4. März 2019(Zugriff am 4. März 2019 )
  7. "  Der Hafen von Douala zwischen 1919 und 1945  " , auf Osidimbea - La Mémoire du Cameroun. Enzyklopädie - Verzeichnis - Informationsbank (abgerufen am 9. Juli 2021 )
  8. Beratungslogistik-Site
  9. Canal2 International , "  TRIBUNE DE L'HISTOIRE vom 03. 03. 2019: " DER HAFEN VON DOUALA BONABRI 3 VON SONNTAG 06. 01. 2019 "  " ,4. März 2019(Zugriff am 4. März 2019 )
  10. "  Beerdigung von Herrn Dibong Siegfried Roussel  " , auf mbogliaa.com ,5. April 2016(Zugriff am 14. Juli 2015 )
  11. "  Ehemaliger ONPC-Boss in Song Dibong zur Ruhe gelegt  " , auf portdedouala-cameroun.com (Zugriff am 14. Juli 2016 )
  12. „  Port Autonome de Douala  “ , auf memoire-cameroun.com (Zugriff am 22. Juni 2017 )
  13. "  Richtung der Häfen und Wasserstraßen - Zeitraum 1960 bis 1970  " , auf Osidimbea - La Mémoire du Cameroun. Enzyklopädie - Verzeichnis - Informationsbank (Zugriff am 4. März 2019 )
  14. Katalog Yvert & Tellier , n o  PA117

Siehe auch

Verwandte Artikel

Literaturverzeichnis

  1. p. 52

Externe Links