Geburtsdatum | 1899 |
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Geburtsort | Genua , Ligurien , Königreich Italien |
Sterbedatum | 1. August 1972 (72-73 Jahre alt) |
Ort des Todes | Genua , Ligurien , Italien |
Staatsangehörigkeit | Italienisch |
Jahre der Aktivität | 1927-1939 |
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Qualität |
Autofahrer Motorradfahrer |
Jahre | Stabil | 0C.0 ( V. ) |
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Alfa Romeo Maserati Scuderia Ferrari |
Pietro Ghersi , geboren 1899 in Genua und verstorben am1 st August 1972in Italien ist ein italienischer Renn- und Motorradpilot .
Pietro Ghersi wurde 1899 in Genua geboren . Er begann in den 1920er Jahren mit einem Motorradwettbewerb und zeichnete sich 1926 dadurch aus, dass er mit seinem Bruder Mario und Luigi Arcangeli Teil der ersten Delegation italienischer Piloten war, die bei der Tourist Trophy der Isle of Man auftrat .
Ab 1927 wechselte er Motorradrennen und Motorsport ab , startete bei Officine Meccaniche und setzte dann im Laufe der Jahre Alfa Romeo und Maserati ein , bis er 1934 als Fahrer der Scuderia Ferrari integriert wurde .
Er verließ das Team im folgenden Jahr , um auf einem Maserati 8CM zu fahren , verbrachte die Saison 1937 fast unverbindlich und wechselte 1938 schließlich zur Scuderia Torino .
Pietro Ghersi verlässt Italien selten , um an Rennen in Frankreich , Deutschland , der Schweiz oder Monaco teilzunehmen . Mit dem Auto, sein Rekord ist reich mit seinen Verpflichtungen in den italienischen Rennen mit vielen Ergebnissen in den Rennsportwagen und in Bergrennen (zwei Siegen Pontedecimo-Giovi in 1931 auf Maserati 26M -8C 2500- und 1937 auf Alfa Romeo 8C 2900 A) .
Auf Motorrädern erzielte Ghersi auf internationaler Ebene gute Ergebnisse, als er Zweiter bei der Tourist Trophy (auf der Isle of Man ) wurde, nachdem er 1930 mit dem dreifachen Gewinner der Veranstaltung, seinem Landsmann Attilio Marinoni ( 24 ), die 24 Stunden von Spa gewonnen hatte. auf Alfa Romeo 6C 1750 GS ).
Nach einem letzten Auftritt bei der Mille Miglia auf Lancia Aurelia stellte er 1952 den Wettbewerb endgültig ein .
Jahreszeit | Stabil | Baumeister | Rahmen | Motor | GP bestritten | Siege | Polpositionen | Beste Runden | Beschriftete Punkte | Rangfolge |
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1932 | Scuderia Ferrari | Alfa Romeo | Monza | Alfa Romeo L8 | 1 | 0 | 0 | 0 | 20 | 12 th Krawatte |
1935 | Scuderia Subalpina | Maserati | 8C 6C-34 |
Maserati L8 Maserati L6 |
2 | 0 | 0 | 0 | 51 | 21 th Krawatte |
1936 | Scuderia Turin | Maserati | 6C-34 | Maserati L6 | 2 | 0 | 0 | 0 | 27 | 17 th |
1938 | Scuderia Turin | Alfa Romeo |
8C 2900A Tipo 308 |
Alfa Romeo L8 | 2 | 0 | 0 | 0 | 24 | 9 th Krawatte |
Jahreszeit | Stabil | Baumeister | Rahmen | Motor | Rennen | Rangfolge | Beschriftete Punkte | ||||||
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1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | |||||||
1932 | Scuderia Ferrari | Alfa Romeo | Monza |
Alfa Romeo 2,3 l L8 |
ITA 7 th [*] |
FRA Np |
ALL Np |
12 th Krawatte | 20 | ||||
1935 | Scuderia Subalpina | Maserati | 8C |
Maserati 3,0 l L8 |
MEIN Np |
FRA Np |
BEL Np |
ALLE 12 th |
SUI Np |
21 th Krawatte | 51 | ||
6C-34 |
Maserati 3,7 l L6 |
ITA Abd A. |
ESP Np |
||||||||||
1936 | Scuderia Turin | Maserati | 6C-34 |
Maserati 3,7 l L6 |
MEIN 8 .. |
ALL Np |
SUI Np |
ITA Abd B. |
17 th | 27 | |||
1938 | Scuderia Turin | Alfa Romeo | 8C 2900A |
Alfa Romeo 2,9 l L8 |
FRA Np |
ALLE 8 th |
SUI Np |
9 th Krawatte | 24 | ||||
Tipo 308 |
Alfa Romeo 3,0 l L8 |
ITA 5 th |
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Legende | |||||||||||||
Legende (1931 / 1935-1939)
Legende (1932)
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Geteiltes Auto (*) | |||||||||||||
Gründe für Abhebungen | |||||||||||||