Piaggio P166
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Baumeister | Piaggio Aero |
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Rolle | Leichttransport- und Seepatrouillenflugzeuge |
Erster Flug | 26. November 1957 |
Inbetriebnahme | 1960 |
Datum des Widerrufs | Noch in Betrieb |
Besatzung | |
2 Piloten | |
Motorisierung | |
Motor | Lycoming LTS 101-700 |
Nummer | 2 |
Art | Turboprop |
Geräteleistung | 1.200 |
Maße | |
Spanne | 14,6 m |
Länge | 11,8 m |
Höhe | 5 m |
Massen | |
Leer | 2,688 kg |
Maximal | 4.300 kg |
Aufführungen | |
Maximale Geschwindigkeit | 400 km / h |
Aktionsbereich | 2.130 km |
Die Piaggio P166 ist ein leichtes Nutzflugzeug, das in den sechziger Jahren von Piaggio Aero entwickelt wurde .
Der P166 wurde in vielen Versionen hergestellt und für verschiedene Aufgaben eingesetzt: Geschäftsflugzeuge, Krankenwagen, militärischer Einsatz, Ausbildung und Lehre, Aufklärung und Luftüberwachung auf See, Luftbildfotografie.
Das Amphibienflugzeug P136 war die erste Nachkriegsproduktion des Rinaldo Piaggio in Genua . Mit einem hohen Flügel und Propeller-Propeller- Motoren, um eine ausreichende Bodenfreiheit und einen besseren Kabinenkomfort zu gewährleisten, war die Royal Gull (King Gull ) auch in Italien (von der Aeronautica Militare gekauft ) ein relativer kommerzieller Erfolg (65 Einheiten produziert) als im Ausland, wo a leicht modifizierte Version wurde exportiert. Piaggio verwendete den P136 als Grundlage für die Entwicklung des P166, dessen Design 1955 begann.
Das 26. November 1957Der erste Prototyp des P166, I-RIAF, startete am Villiagova d'Albenga , dem Testflughafen Piaggio, unter dem Kommando von Aldo Gasperi. Es zeichnete sich durch große Manövrierfähigkeit und leichte Beladung aus. Der Prototyp erhielt Ende des Jahres die amerikanische und italienische Zulassung (RAI)Juli 1958(registriert als I-PIAK). Die beiden anderen Vorproduktionsmodelle wurden in den USA (Tracker Corp.) und Großbritannien (Mc Alphine) eingesetzt.
Die Aeronautica Militare bestellte 51 Einheiten einer modifizierten Version des P166 mit verstärkter Kabine, dem größten Auftrag des P166.
Nach einer ersten Serie von 32 Flugzeugen brachte Piaggio den P-166B Portofino auf den Markt , der mit leistungsstärkeren 380-PS-Motoren und einer länglicheren Nase (für die Avionik) ausgestattet war. Der Portofino wurde nur in 6 Exemplaren produziert. ImOktober 1964wird ein neuer P-166C mit einer größeren Kabine und einem einziehbaren Fahrwerk auf den Markt gebracht. Unter Berücksichtigung des Ausfalls stellte Piaggio das ursprüngliche Fahrwerk wieder her.
Die südafrikanische Luftwaffe interessierte sich für die P166 für Seepatrouillen in Form der P166S mit einer etwas längeren Nase, zwei Zugangstüren für Piloten und größeren Panzern mit jeweils 320 Litern, die eine Reichweite von acht oder neun Uhr ermöglichten . Das erste Flugzeug (Nr. 417) machte seinen Jungfernflug im Oktober 1968 und wurde in zertifiziertFebruar 1969. Die ersten Exemplare wurden per Boot nach Kapstadt geschickt und auf der Ysterplaat Air Force Base zusammengebaut.
Die Produktion wurde über die Versionen BL2 und DL2 bis DL3 fortgesetzt. Der P166 DL-3 wird weiterhin von der Guardia di Finanza und der italienischen Küstenwache eingesetzt. Sie wurden sogar in Friedensmissionen der Vereinten Nationen in Eritrea eingesetzt . Die neueste Version ist der DP1 (zwei DL3s mit den Nummern 465 und 466 wurden auf DP1 umgerüstet) mit vollständig modernisierter Avionik und zwei PT6A-121-Motoren von Pratt & Whitney Canada .