Der Diamant - Betrieb (in Hebräisch : מִבְצָע יַהֲלוֹם, Mivtza Yahalom) war eine Operation durch die geführt Mossad . Sein Ziel war der Erwerb einer Mikojan-Gurewitsch MiG-21 Konstruktion sowjetische sowjetische Kampfflugzeuge der fortschrittlichste an der Zeit. Die Operation begann Mitte 1963 und endete am16. August 1966, als eine irakische Luftwaffe MiG-21 , die vom irakischen Überläufer Mounir Redfa gesteuert wird , auf einem Luftwaffenstützpunkt in Israel landet . Israel und die Vereinigten Staaten konnten das Design des Flugzeugs untersuchen.
Die Produktion der MiG-21 begann 1959, und Ägypten, Syrien und der Irak erhielten viele Flugzeuge.
Der erste Versuch, das Flugzeug zu erwerben, wurde in Ägypten von Mossad-Agent Jean Thomas unternommen. Thomas und seine Gruppe wurden angewiesen, einen Piloten zu finden, der für eine Million Dollar zustimmen würde, das Flugzeug nach Israel zu fliegen. Ihr erster Versuch schlug jedoch fehl. Der ägyptische Pilot, den sie kontaktiert hatten, Adib Hanna, informierte die Behörden über das Interesse von Thomas an der MiG. Thomas, sein Vater und drei andere wurden verhaftet und wegen Spionage angeklagt. Thomas und zwei andere wurden erhängt inDezember 1962. Die anderen drei Mitglieder der Gruppe erhielten lange Haftstrafen. Der zweite Versuch schlug ebenfalls fehl. Mossad - Agenten endeten tätlichen Angriff auf zwei irakische Piloten , die mit ihnen zu kooperieren verweigert, um sie für eine Weile still zu halten.
1964 kontaktierte ein irakischer Jude, Yusuf, die israelischen Dienste in Teheran (Iran und Israel hatten zu dieser Zeit diplomatische Beziehungen) und in Westeuropa . Seit er 10 Jahre alt war, hatte Yusuf als Diener für eine christlich-maronitische Familie gearbeitet . Ein Freund seiner Freundin war mit einem irakischen Piloten namens Mounir Redfa verheiratet . Redfa ärgerte sich darüber, dass seine christlichen Wurzeln seine Beförderung zum Militär verhinderten. Er war auch verärgert, als ihm befohlen wurde, irakische Kurden anzugreifen . Yusuf verstand, dass Redfa bereit war, den Irak zu verlassen.
Eine Frau, eine Mossad-Agentin, freundete sich mit Redfa an. Er erzählte ihr, dass er gezwungen war, weit weg von seiner Familie in Bagdad zu leben , dass er nicht das Vertrauen seiner Kommandeure hatte und aufgrund seines Christentums nur mit unvollständigen Treibstofftanks fliegen durfte. Er seine Bewunderung auch für die Israeli zum Ausdruck gebracht, „wenig gegen so viele Muslime . “ Redfa war überzeugt, nach Europa zu reisen, um sich mit israelischen Agenten zu treffen. Meir Amit selbst beobachtete das Treffen zwischen Redfa und einem Geheimdienstoffizier mit einem Guckloch. Redfa wurde eine Million Dollar, die israelische Staatsbürgerschaft und eine Vollzeitbeschäftigung angeboten. Redfas Bedingungen für den Schmuggel aller ihrer Verwandten aus dem Irak wurden akzeptiert. Später reiste Redfa nach Israel, um den Flugplatz zu sehen, auf dem er das Flugzeug landen wollte. Er traf auch den Kommandeur der israelischen Luftwaffe , Generalmajor Mordechai "Mottie" Hod . Sie besprachen seinen zukünftigen Flugplan.
Viele Mossad-Agenten wurden in den Irak geschickt, um bei der Überstellung von Betty, Redfas Frau, ihren zwei Kindern im Alter von drei und fünf Jahren, ihren Eltern und einer Reihe anderer Familienmitglieder außerhalb des Landes zu helfen. Betty und ihre beiden Kinder reisten für einen Sommerurlaub nach Paris. Redfa, die versprochen hatte, sie auf das vorzubereiten, was passieren würde, sagte nichts zu ihr. Als Betty von einem Mossad-Agenten kontaktiert wurde, der ihren neuen israelischen Pass hatte, wurde sie zunächst sehr wütend und drohte, die irakische Botschaft zu kontaktieren, bevor sie sich beruhigte. Der Rest der Familie wurde an die iranische Grenze gebracht, wo kurdische Guerillas ihnen halfen, in den Iran zu gelangen, von wo aus sie nach Israel gebracht wurden.
Die Möglichkeit eines Defekts trat am auf 16. August 1966. Während Redfa über Nordjordanland flog, wurde sein Flugzeug von einem Radar erfasst . Die Jordanier kontaktierten Syrien, waren aber beruhigt, weil das Flugzeug der syrischen Luftwaffe gehörte und sich auf einer Ausbildungsmission befand. Als Redfas Flugzeug Israel erreichte, wurde es von zwei israelischen Dassault Mirage III- Flugzeugen begrüßt , die es begleiteten, bis es in Hazor landete . Später, auf einer Pressekonferenz, sagte Redfa, er habe das Flugzeug auf "dem letzten Tropfen Treibstoff" gelandet.
Kurz nach seinem Ausscheiden wurde Redfas MiG 007 neu nummeriert, was seine Ankunft widerspiegelte. Einige Wochen später startete das Flugzeug erneut mit dem israelischen Testpiloten Danny Shapira an den Kontrollen zum ersten von vielen Testflügen. Die Stärken und Schwächen des Düsenflugzeugs wurden analysiert und es flog gegen israelische Luftwaffenjäger, wobei es israelische Piloten daran gewöhnte, sich dem Flugzeug zu stellen. ImMai 1967Der Direktor der CIA , Richard Helms, sagte, Israel habe bewiesen, dass er das Flugzeug gut genutzt habe, als die7. April 1967Während des Luftkampfes über den Golanhöhen schoss die israelische Luftwaffe 6 syrische MiG-21 ab, ohne einen ihrer Mirage III zu verlieren .
Im Januar 1968Israel hat die MiG an die USA ausgeliehen, die den Jet im Rahmen des Have Donut- Programms evaluierten . Die Übertragung ebnete den Weg für Israels Erwerb des F-4-Phantoms , das die Amerikaner nur ungern an Israel verkaufen wollten.
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