OK-GLI

OK-GLI Beschreibung dieses Bildes, auch unten kommentiert OK-GLI ist derzeit im Speyer Technical Museum ausgestellt . Eigenschaften
Baudatum 1984
Performance
Anzahl der Flüge 25
Zeit im Raum verbracht 0

Das OK-GLI-Flugzeug ( Buran Analog BTS-02 ) ist ein sowjetisches Testfahrzeug ( Buran Aerodynamic Analog ) des Buran Space Shuttle-Programms . Es wurde 1984 erbaut und zwischen 1985 und 1988 für 25 Testflüge eingesetzt, bevor es in den Ruhestand ging. Es ist jetzt im Speyer Technical Museum in Deutschland ausgestellt .

Konstruktion

Burans Entwicklung begann in den frühen 1970er Jahren als Reaktion auf das US- Space-Shuttle-Programm . Der Bau der Shuttles begann 1980 und 1984 wurde der erste Buran in Originalgröße eingesetzt. Der erste suborbitale Testflug eines Modells fand in stattJuli 1983. Im Verlauf des Projekts wurden fünf zusätzliche Modellflüge durchgeführt.

Das OK-GLI-Testfahrzeug (Buran Analog BTS-02 oder "Buran Analogue Aerodynamic") wurde 1984 gebaut. Es ist mit vier hinten montierten Lyulka AL-31- Reaktoren ausgestattet (der Kraftstofftank für die Motoren nimmt ein Viertel der ein halt). Dieses Buran-Shuttle könnte wie ein echtes Flugzeug selbstständig starten, um seine Testflüge durchzuführen, im Gegensatz zu dem entsprechenden Test-Shuttle aus dem amerikanischen Programm Enterprise , das völlig ohne Motor ist und von einem Trägerflugzeug aus gestartet wurde.

Die Triebwerke wurden verwendet, um von einer normalen Landebahn abzuheben, und sobald OK-GLI einen bestimmten Punkt erreicht hatte, wurden die Triebwerke abgestellt und OK-GLI kehrte durch Schweben zur Erde zurück. Dies lieferte wertvolle Einblicke in die manuellen oder Autopilot-Eigenschaften des Buran-Designs.

Testflüge

Neun Taxitests und fünfundzwanzig OK-GLI-Testflüge wurden durchgeführt, wonach das Shuttle „abgenutzt“ war. Alle Tests und Flüge wurden in Baikonur durchgeführt .

Datiert Beschreibung Maximale Geschwindigkeit Maximale Höhe Zeit Crews / Notizen
29. Dezember 1984 Fahrprüfung 1 45  km / h 5 Minuten Rimantas Stankevičius , Igor Volk
2. August 1985 Fahrprüfung 2 200  km / h 14 Minuten Rimantas Stankevičius, Igor Volk
05. Oktober 1985 Fahrprüfung 3 270  km / h 12 Minuten Rimantas Stankevičius, Igor Volk
15. Oktober 1985 Fahrprüfung 4 300  km / h Rimantas Stankevičius, Igor Volk
10. November 1985 Flug 1 480  km / h 1.500  m 12 Minuten Rimantas Stankevičius, Igor Volk
15. November 1985 Fahrprüfung 5 170  km / h 12 Minuten Rimantas Stankevičius, Igor Volk
3. Januar 1986 Band 2 520  km / h 3000  m 36 Minuten Rimantas Stankevičius, Igor Volk
6. April 1986 Fahrprüfung 6 14 Minuten Anatoli Levchenko , Alexandr Shchukin
27. Mai 1986 Vol 3 540  km / h 4000  m 23 Minuten Rimantas Stankevičius, Igor Volk
11. Juni 1986 Flug 4 530  km / h 4000  m 22 Minuten Rimantas Stankevičius, Igor Volk
20. Juni 1986 Flug 5 600  km / h 4.500  m 25 Minuten Anatoli Levchenko, Alexandr Shchukin
28. Juni 1986 Flug 6 650  km / h 5.000  m 23 Minuten Anatoli Levchenko, Alexandr Shchukin
10. Dezember 1986 Flug 7 700  km / h 4000  m 24 Minuten Rimantas Stankevičius, Igor Volk. Erste automatische Landung.
23. Dezember 1986 Flug 8 750  km / h 6000  m 17 Minuten Rimantas Stankevičius, Igor Volk
29. Dezember 1986 Flug 9 17 Minuten Anatoli Levchenko, Alexandr Shchukin
16. Februar 1987 Flug 10 28 Minuten Rimantas Stankevičius, Igor Volk
25. Februar 1987 Flug 11 19 Minuten Rimantas Stankevičius, Igor Volk
29. März 1987 Fahrprüfung 7 2 Minuten Anatoli Levchenko, Alexandr Shchukin
30. März 1987 Fahrprüfung 8 25 Minuten Anatoli Levchenko, Alexandr Shchukin
21. Mai 1987 Vol 12 20 Minuten Anatoli Levchenko, Alexandr Shchukin
25. Juni 1987 Flug 13 19 Minuten Rimantas Stankevičius, Igor Volk
5. Oktober 1987 Flug 14 21 Minuten Alexandr Shchukin, Igor Volk. Automatische Landung.
15. Oktober 1987 Flug 15 19 Minuten Ivan Bachurin , Aleksei Boroday
16. Januar 1988 Flug 16 Rimantas Stankevičius, Igor Volk
24. Januar 1988 Flug 17 Ivan Bachurin, Aleksei Boroday
23. Februar 1988 Flug 18 22 Minuten Rimantas Stankevičius, Igor Volk
4. März 1988 Flug 19 32 Minuten Rimantas Stankevičius, Igor Volk
12. März 1988 Flug 20 Ivan Bachurin, Aleksei Boroday
23. März 1988 Flug 21 Ivan Bachurin, Aleksei Boroday
28. März 1988 Flug 22 Ivan Bachurin, Aleksei Boroday
2. April 1988 Flug 23 20 Minuten Rimantas Stankevičius, Igor Volk
8. April 1988 Vol 24 Rimantas Stankevičius, Igor Volk
15. April 1988 Flug 25 19 Minuten Rimantas Stankevičius, Igor Volk
29. Dezember 1989 Fahrprüfung 9 Rimantas Stankevičius, Viktor Zabolotski

Nach der Pensionierung

Nachdem das Programm abgesagt worden war, wurde OK-GLI auf der Zhukovsky Air Base in der Nähe von Moskau gelagert , wo es während der jährlichen Sitzung des Moscow International Aerospace Salon ausgestellt wurde . Im Jahr 2000 wurde Buran Analog an eine australische Firma namens Buran Space Corporation (BSC) verkauft, die dem australischen Astronauten Paul Scully-Power gehört . Es wurde zerlegt und per Schiff über Göteborg , Schweden , nach Sydney , Australien , transportiert 9. Februar 2000Und erschien einige Jahre als statische Touristenattraktion unter einer großen temporären Struktur in Darling Harbour  (in) .

Nach dem Zusammenbau wurde OK-GLI für die Olympischen Spiele 2000 in Sydney in einem provisorischen Unterschlupf ausgestellt . Besucher konnten um und in das Fahrzeug herumgehen (entlang des Frachtraums des Shuttles wurde ein Gehweg gebaut), und es gab Pläne für eine Tour durch mehrere Städte in Australien und Asien . Die Eigentümer gingen jedoch nach den Olympischen Spielen bankrott , und das Fahrzeug wurde im Freien bewegt und ein Jahr lang auf einem Parkplatz gelagert und von nichts anderem als einer großen Plane geschützt, wo es wiederholt beschädigt und vandalistisch behandelt wurde.

Das OK-GLI-Testfahrzeug wurde dann zum Verkauf angeboten, unter anderem durch eine Auktion im Radio Los Angeles News 980 KFWB-AM mit einem Startpreis von 6 Millionen US-Dollar. Es erhielt jedoch kein tatsächliches Angebot. ImSeptember 2004Ein Team deutscher Journalisten fand das OK-GLI-Shuttle in Bahrain . Es wurde dann vom Sinsheim Auto & Technik Museum gekauft und 2005 nach Deutschland verschifft. Aus rechtlichen Gründen blieb es fünf Jahre in Bahrain , bis eine internationale gerichtliche Einigung über Gebühren erzielt wurde.

Das 4. März 2008Der OK-GLI begann seine Seereise zum Speyer Technical Museum, wo er renoviert wurde und als Ausstellung dient.

Die Reise hatte einen beunruhigenden Start, als während des Transfers vom Lagerschiff zum Schiff ein Ausfall des Hebemechanismus auftrat, der dazu führte, dass das Heck des Shuttles von der Deckshöhe auf den Boden des Laderaums fiel . Niemand wurde verletzt und sowohl das Schiff als auch das Shuttle wurden nur geringfügig beschädigt.

Anmerkungen und Referenzen

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Mehr wissen

Externe Links