Nissos Samos
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Nissos Samos Νήσος Σάμος | |
 Der Nissos Samos in Piräus im Jahr 2019. | |
| Andere Namen |
New Akashia (1988-2004) Ionian Glory (2004-2005) Ionian Queen (2005-2015) |
|---|---|
| Art | Fähre |
| Geschichte | |
| Werft | IHI , Kure , Japan (Nr. 2972) |
| Kiel gelegt | 5. Februar 1988 |
| Starten | 27. April 1988 |
| Inbetriebnahme | 16. Juli 1988 |
| Status | Im Dienst |
| Besatzung | |
| Besatzung | 57 Personen (1988-2004) |
| Technische Eigenschaften | |
| Länge | 192,90 m |
| Meister | 29,40 m |
| Entwurf | 6,80 m |
| Eigengewicht | 7 623 dwt |
| Tonnage | 19.796 UMS (1988-2004) 30.694 UMS (seit 2004) |
| Antrieb | 2 Pielstick 8PC40L Motoren |
| Leistung | 17.480 kW |
| Geschwindigkeit | 21,8 Knoten |
| Kommerzielle Funktionen | |
| Brücke | 8 |
| Kapazität |
1988-2004: 800 Passagiere 80 Fahrzeuge 186 Anhänger Seit 2004: 2.202 Passagiere 750 Fahrzeuge |
| Werdegang | |
| Reeder |
Shin Nihonkai Fähre (1988-2004) Althea Int (2004-2005) Highpride Shipping (2005-2015) Hellenic Seaways (seit 2015) |
| Charterer | Endeavour Lines (2004-2012) |
| Flagge |
Japan (1988-2004) SVG (2004-2005) Zypern (2005-2016) Griechenland (seit 2016)
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| Heimathafen |
Otaru (1988-2004) Kingstown (2004-2005) Limassol (2005-2016) Piräus (seit 2016) |
| Indikativ |
   (JCMC) (1988-2004) (C4CC2) (2005-2016) (SVAI7) (seit 2016)
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| IMO | 8712635 |
Die Nissos Samos ( Νήσος Σάμος , Nísos Sámos ) ist eine Fähre der griechischen Firma Hellenic Seaways . Es wurde 1988 auf den IHI- Werften in Kure für die japanische Firma Shin Nihonkai Ferry gebaut und stellte ursprünglich Verbindungen zwischen den Inseln Honshū und Hokkaidō unter dem Namen New Akashia (ニ ュ ー あ か しNy , Nyū Akashia ) Her . 2004 an die griechische Firma Endeavour Lines verkauft, wurde sie zuerst in Ionian Glory und schließlich in Ionian Queen umbenannt und segelte auf den Linien zwischen Griechenland und Italien bis 2012, als ihre Besitzerin bankrott ging. Es wurde für etwa drei Jahre in Patras stillgelegt und schließlich von der Firma Hellenic Seaways gekauft, die es in Nissos Samos umbenannte . Sie segelt derzeit in der Ägäis und bedient die Archipele der Kykladen und des Dodekanes .
Geschichte
Herkunft und Bau
Ende der 1980er Jahre erneuerte die Shin Nihonkai Ferry Company schrittweise ihre Flotte zwischen Honshū und Hokkaidō . Nach der Inbetriebnahme der imposanten Fliederfähre auf der direkten Linie zwischen Maizuru und Otaru im Jahr 1984 erwägt der japanische Reeder, eine zweite neue Einheit auf dieser Achse auszurichten , um die Akashia-Fähre zu ersetzen .
Das zukünftige Schiff ist ähnlich aufgebaut wie die Fliederfähre mit einer Länge von 192 Metern. Die Kapazität für 800 Passagiere und 80 Fahrzeuge ist größer als die des Vorgängers, ebenso wie die Rollkapazität, die im Vergleich zu letzteren erhöht ist. Die Transportbedingungen sind im Vergleich zu anderen Schiffen mit größeren und komfortableren Räumlichkeiten ebenfalls erheblich verbessert. Diese bestehen noch aus einem Restaurant, einem Grill, einem Café und Lounges, aber jetzt auch aus einigen Korridoren mit Meerblick sowie einem Außenpool.
Das neue Schiff namens New Akashia soll die Akashia-Fähre ersetzen und wird von IHI- Werften gebaut . Das Schiff wurde am 5. Februar 1988 in Kure angedockt und am darauf folgenden 27. April gestartet. Nach zweieinhalb Monaten wurde es am 8. Juli 1988 an Shin Nihonkai ausgeliefert.
Bedienung
Shin Nihonkai Fähre (1988-2004)Die New Akashia wurde am 16. Juli 1988 zwischen Maizuru und Otaru in Dienst gestellt. Sie war damals die größte Autofähre in Japan . Es steht in Verbindung mit der Fliederfähre , deren Rumpfform als Grundlage für das Design diente. Zu diesem Duo gesellte sich 1991 die Ferry Lavender , das Schwesterschiff der New Akashia .
1997 wurde das Schiff in den neuen Shin Nihonkai-Farben neu lackiert, wobei die Beschriftung des Logos in Blau auf dem Rumpf den traditionellen grünen Streifen ersetzte.
Im Juli 2004 wurde der New Akashia auf seiner Linie durch den neuen Hamanasu ersetzt . Im November wurde es an Althea Int, eine Tochtergesellschaft des griechischen Unternehmens Endeavour Lines, verkauft.
Endeavour Lines (2004-2012)Das Schiff wurde im Dezember 2004 an ihre neue Eignerin ausgeliefert und in Ionian Glory umbenannt . Er verließ Japan am 20. Dezember, um sich Griechenland anzuschließen . Am 13. Januar 2005 in Perama angekommen , erlebte er einige Veränderungen und begann am 20. August seinen Dienst zwischen Griechenland und Italien unter dem Namen Ionian Queen .
Im Februar 2011 wurde das Schiff gechartert, um die libysche Bevölkerung aufgrund des Bürgerkriegs zu evakuieren . Zu diesem Zweck unternahm er vom 28. Februar bis 6. März zwei Reisen zwischen Bengasi und Heraklion .
Am 11. September 2012 wurde die Ionische Königin aufgrund der finanziellen Schwierigkeiten ihres Besitzers in Patras immobilisiert . Endeavour Lines wird liquidiert, das Schiff wird außer Dienst gestellt und am Kai abgestellt, bis ein möglicher Käufer erwartet wird. Es wird schließlich am 12. Dezember 2015 von der Firma Hellenic Seaways für 3 Millionen Euro erworben.
Hellenic Seaways (seit 2015)Das von Hellenic Seaways empfangene Schiff wird zum Nissos Samos . Nach einigen Renovierungsarbeiten und den Farben seines neuen Eigners wurde das Schiff am 29. Juli 2016 zwischen Piräus und verschiedenen Inseln der Ägäis auf den Kykladen und den Dodekanes- Archipelen in Dienst gestellt .
Arrangements
Der Nissos Samos hat 8 Brücken. Wenn das Schiff tatsächlich 10 Decks überspannt, sind zwei davon in den Garagen nicht vorhanden, damit das Schiff Fracht befördern kann. In der japanischen Ära des Schiffes begann die Nummerierung der Decks vom unteren Garagendeck (entsprechend Deck 1). Die Passagierräume besetzten die Decks 3, 4 und 5, während die Rückseite des Decks 3 der Besatzung gewidmet war. Die Decks 1, 2 und 3 beherbergen die Garagen. Jetzt entspricht die kommerzielle Nummerierung der Gesamtzahl der Stockwerke, einschließlich der beiden nicht vorhandenen Decks auf Garagenebene. Die Passagierräume befinden sich immer noch an derselben Stelle, während die der Besatzung an die Vorderseite von Deck 8 verlegt wurden.
Gemeinsame Räumlichkeiten
In den Tagen der New Akashia befinden sich die meisten von ihnen auf der Rückseite von Deck 4. Den Passagieren stehen ein Restaurant, ein Grill, ein Café, zwei Lounges sowie ein Außenbereich mit Swimmingpool zur Verfügung. Zusätzlich zu diesen Hauptannehmlichkeiten bot das Schiff auf Deck 5 einen Telecine-Raum, auf Deck 4 zwei öffentliche Bäder ( Sentō genannt ), eines für Männer, eines für Frauen, ein Geschäft, ein Badezimmer, Videospiele und ein Fitnessstudio.
Jetzt wurden die meisten dieser Einrichtungen entfernt und durch Liegestühle ersetzt. Der Pool wurde ebenfalls entfernt.
Kabinen
An Bord der New Akashia wurden die Kabinen je nach Komfort in zwei Kategorien unterteilt. So wurde das Schiff ausgestattet mit 1 st Klasse vier Doppelkabinen, 31 Kabinen und vier Doppelkabinen sowohl im japanischen Stil und westliche zwölf und acht Wohnheim Stil im japanischen Stil in 2 zu Klasse.
Seit dem Verkauf in Griechenland, die Art und Verteilung der Kabinen haben erfahren haben erhebliche Veränderungen mit der Eliminierung von 2 - Klasse Wohnheime und die Zugabe von Vierbettkabinen mit eigenem Bad mit Dusche, WC und Waschbecken.
Eigenschaften
Der Nissos Samos ist 192,90 Meter lang und 29,40 Meter breit. Seine Tonnage betrug ursprünglich 19.796 UMS (was nicht korrekt ist, da die Tonnage japanischer Autofähren nach anderen Kriterien definiert wurde) und wurde 2004 auf 30.694 UMS erhöht. Es war ursprünglich in der Lage, 800 Passagiere, 80 Fahrzeuge und 186 Anhänger in seine Garage zu befördern, die über zwei hintere Rampentüren zugänglich war, eine axial, die andere auf der Steuerbordseite sowie eine vordere Rampentür. Das Schiff hat jetzt eine Kapazität von 2.202 Passagieren und 750 Fahrzeugen und der Zugang zu seiner Garage erfolgt jetzt über zwei hintere axiale Rampentüren. Den Antrieb des Nissos Samos übernehmen zwei Pielstick 8PC40L-Dieselmotoren mit einer Leistung von 17.480 kW, die zwei Propeller mit variabler Steigung antreiben, die das Schiff mit einer Geschwindigkeit von 21,5 Knoten drehen. Es ist auch mit einem Bugstrahlruder, einem Heckstrahlruder und einem Stabilisator ausgestattet. Die Sicherheitsvorrichtungen bestanden zu dieser Zeit hauptsächlich aus Rettungsflößen, aber auch aus einem halbstarren Rettungsboot. Seit 2004 ist das Schiff mit vier großen geschlossenen Rettungsbooten ausgestattet.
Linien serviert
Für Shin Nihonkai Ferry wurde die New Akashia von 1988 bis 2004 hauptsächlich zwischen den Inseln Honshū und Hokkaidō auf der Linie Maizuru - Otaru eingesetzt .
Ab Juli 2005 wurde das Schiff unter den Farben der Firma Endeavour Lines zwischen Griechenland und Italien auf der Strecke Patras - Igoumenitsa - Bari der Adria zugeteilt, ab 2008 auf der Strecke Patras - Igoumenitsa - Korfu - Brindisi .
Seit 2016 ist die Autofähre den Hellenic Seaways-Linien in der Ägäis zwischen Piräus , Mesta, Mytilene , Lemnos und Thessaloniki zugeordnet .
Verweise
- http://www.ship-db.de/nawbn.php?wbn_nr=IHIK2972010D
- 新 造船 紹 介 新 日本海 フ ェ リ ー の カ ー フ ェ リ ー 「ニ ュ ー あ か し」 」