Moby Drea
| Moby Drea | |
 Der Moby Drea in Genua | |
| Andere Namen |
Tor Britannia (1975-1991) Prinz von Skandinavien (1991-2003) |
|---|---|
| Art | Fähre |
| Geschichte | |
| Werft | Lübecker Flender-Werke, Lübeck. |
| Starten | 1974 |
| Inbetriebnahme | 1975 |
| Status | Entwaffnet |
| Technische Eigenschaften | |
| Länge | 184,55 m |
| Meister | 26,40 m |
| Luftzug | 6.25 |
| Antrieb | 4 Pielstick Lindholmen 12PC3V Dieselmotoren |
| Leistung | 33.540 kW (45.600 PS) |
| Geschwindigkeit | 27 Knoten |
| Kommerzielle Funktionen | |
| Passagiere | 1.900 und 500 Autos |
| Werdegang | |
| Reeder | Moby Lines |
| Flagge | Italien - Heimathafen: Neapel |
| IMO | 7361312 |
Die Moby Drea ist eine italienische Fähre der italienischen Firma Moby Lines .
Geschichte
Tor Line (1975-1991)
1966 fusionierten zwei schwedische Reedereien und das Unternehmen wurde in Tor Line umbenannt. Das Unternehmen beginnt, die Häfen von Göteborg (Schweden), Immingham (England) und Amsterdam mit zwei Schwesterschiffen , der Tor Anglia und der Tor Hollandia, zu verbinden . Anfang der 1970er Jahre beschloss das Unternehmen, seine Flotte zu erweitern, und bestellte zwei große und schnelle Zwillingsschiffe bei den Lübecker Werften in Deutschland. Die beiden neuen Schiffe sind bei Inbetriebnahme die schnellsten der Welt und können eine Höchstgeschwindigkeit von 27 Knoten erreichen. Das erste Schiff wird am gestartet10. Oktober 1974unter dem Namen Tor Britannia .
Im November 1977Die Fähre wird die Besatzung eines sinkenden Schiffes aufgrund eines Sturms retten. Nach einer kurzen Partnerschaft mit einer anderen schwedischen Reederei fusionierte Tor Line 1981 mit der dänischen Firma DFDS Seaways . Das Schiff wurde für einige Monate aufgestellt, ebenso wie ihr Schwesterschiff , die Tor Scandinavia, bevor sie den gleichen Dienst wieder aufnahm, den sie unter den Farben von Tor Line leistete. 1983 wurde die Amsterdamer Linie abgeschafft und das Schiff den Linien mit Dänemark zugewiesen.
DFDS Seaways (1991-2003)
Im Winter 1990/1991 wurde das Schiff auf der Werft Blohm + Voss in Hamburg einer umfassenden Überholung unterzogen, wo es in Prince of Scandinavia umbenannt wurde . In den folgenden Jahren wurde es auf mehreren Strecken eingesetzt und wiederholt stillgelegt oder an andere Unternehmen vermietet.
1996 wurde er für einen Monat an das Verteidigungsministerium ausgeliehen. Von Mai bis Oktober wurde sie von der tunesischen Firma CTN gechartert. 1997 begann sie, Hamburg und Harwich zu verbinden, und lief im Mai desselben Jahres an der Elbe auf Grund , ohne ernsthafte Schäden zu verursachen. 1998 wurde es in Polen komplett renoviert und danach auf verschiedenen Strecken zwischen Schweden, England oder Dänemark und manchmal zwischen Deutschland und England weiter verwendet. ImMärz 1999Während einer Reise zwischen Hamburg und Newcastle lief das Schiff in der Elbe wieder auf Grund, ohne ernsthafte Schäden zu erleiden. Er wurde für einige Monate der Linie Göteborg - Kristiansand (Norwegen) - Newcastle zugewiesen. Im Jahr 2000 wurde es hauptsächlich verwendet, um Hamburg und Harwich zu erreichen, und ab 2001 wurde es zwischen IJmuiden in den Niederlanden und Newcastle in Betrieb genommen.
Moby Lines (2003 -...)
Im Oktober 2003wird das Schiff an die Firma Moby Lines verkauft, die es in Moby Drea umbenennt . Es wurde komplett renoviert und im folgenden Jahr auf sardischen Linien des Unternehmens in Betrieb genommen, insbesondere auf den saisonalen Strecken von Livorno, Genua nach Olbia und Genua - Porto. Torres. Seit der Saison 2012 hat das Schiff im Sommer die Verbindung Genua-Olbien mit seinem Schwesterschiff , der Moby Otta, hergestellt .
Linien serviert
| Genua ↔ Olbia | in der Saison |