Mercedes-AMG F1 W11 EQ Performance

Mercedes-AMG F1 W11 EQ Performance Mercedes-AMG F1 W11 EQ Performance Lewis Hamilton fährt den W11 auf dem Mugello. Präsentation
Mannschaft Mercedes-AMG Petronas Formel-1-Team
Baumeister Mercedes-Grand-Prix
Model Jahr 2020
Designer James Allison
Geoff Willis
Technische Spezifikationen
Rahmen Verbund Monocoque in geformten Kohlenstofffasern und Waben
Vorderradaufhängung Doppelt überlagerte Dreiecke , Drücker und Wippen mit Torsionsstab
Federung hinten Doppelt überlagerte Dreiecke , Drücker und Wippen mit Torsionsstab
Motorname Mercedes-AMG F1 M11 EQ Performance
Verschiebung 1.600  cm 3
Aufbau V6- Turbo offen bei 90°, begrenzt auf 15.000  U/min
Motorausrichtung längs
Motorposition zentral-hinten
Getriebe längs
Anzahl der Berichte 8-Gang-Halbautomatik + Rückwärtsgang
Art Schnellwechsel
Sperrdifferential halbautomatisch elektronisch sequentiell nahtlos
Elektronisch elektronische Zündung und Einspritzung
Kraftstoffsystem 110 kg Benzintank
Bremssystem Selbstbelüftete Carbonscheiben und Brembo Bremssättel
Cockpit Abnehmbarer Sitz aus anatomischem Carbon- Composite- OMP-Sechspunkt-Sicherheitsgurt HANS-System
Gewicht 746 kg
Maße Gesamtlänge > 5000 mm
Gesamtbreite = 2000 mm
Gesamthöhe: 950 mm
Treibstoff Petronas Primax
Reifen Pirelli PZero (trocken) und Cinturato (nass) montiert auf OZ Racing Felgen
Partner AMD , Bose , CrowdStrike  (de) , Endless, Epson , Hewlett-Packard Enterprise , Ineos , IWC Schaffhausen , Monster Energy , OMP  (de) , OZ Racing , Petronas , Pirelli , Police , Puma , Pure Storage, Seedlip, Stilo, The Ritz-Carlton , Tibco , Tommy Hilfiger , UBS
Geschichte im Wettbewerb
Piloten 44. Lewis Hamilton 77. Valtteri Bottas
Start Großer Preis von Österreich 2020
Statistiken
Rennen Siege Pole Beste Runde
17 13 14 9
Ergebnisse
Konstrukteursmeisterschaft Meister mit 573 Punkten
Pilotenmeisterschaft Lewis Hamilton: 1 st
Valtteri Bottas: 2 nd

Chronologie der Modelle ( 2020 )

Mercedes-AMG F1 W10 EQ Power + Mercedes-AMG F1 W12 E Performance

Der Mercedes-AMG F1 W11 EQ Performance ist der Formel-1 -Einsitzer des Mercedes-Grand-Prix-Teams im Rahmen der Formel-1-Weltmeisterschaft 2020 . Pilotiert wird es von dem Briten Lewis Hamilton und dem Finnen Valtteri Bottas . Mercedes ist sechsmal in Folge Konstrukteursweltmeister, Lewis Hamilton ist der amtierende Meister.

Entworfen von den Ingenieuren James Allison und Geoff Willis , wird der W11 EQ Performance präsentiert auf14. Februar 2020auf der Silverstone-Rennstrecke in England. Im Rahmen von Lewis Hamiltons Kampf gegen Rassismus und für mehr Vielfalt in seinem Sport, rund um die Black Lives Matter- Bewegung , wird der Mercedes W11 schwarz lackiert.

Entstehung des Einsitzers

Wie der W08, W09, W10 zeichnet sich der W11 durch einen langen Radstand aus.

Am zweiten Testtag in Barcelona weiht Mercedes das zweiachsige Lenkrad ( Dual Axis Steering oder DAS) ein, mit dem der Fahrer durch Drücken oder Ziehen die Parallelität der Vorderreifen des front Auto beim Ein- und Ausfahren in eine Kurve, um die Reifen auf optimaler Temperatur zu halten. Das Team ist von der Legalität dieses Geräts überzeugt.

Nach der Ermordung von George Floyd in Minneapolis durch den Polizisten Derek Chauvin am 25. Mai 2020 finden in den USA und auf der ganzen Welt große Proteste rund um die Black Lives Matter- Bewegung statt. Lewis Hamilton ist der Vorbote der Sache in seinem sportlichen Umfeld. Ansi, er trainiert die Welt der Formel 1 in seinem Kampf gegen Rassismus und für mehr Vielfalt in seinem Sport. Vor Saisonbeginn beschließt Mercedes, seine traditionelle graue Lackierung zu ändern und seine Autos schwarz zu lackieren. Toto Wolff erklärt zur Unterstützung seines Piloten: „Es ist ein klares Statement, dass wir gegen Rassismus und jede Form von Diskriminierung sind. "

Am Ende der ersten freien Training des österreichischen Auto Grand Prix , Red Bull Racing - Dateien offiziell einen Protest gegen die Mercedes-AMG F1 W11 EQ Leistung von Lewis Hamilton und Valtteri Bottas nach ihrer Verwendung der Lenkdoppelachse. Christian Horner gibt an, am Freitag eine Beschwerde einreichen zu wollen, um die Ergebnisse des Qualifyings und des Rennens nicht zu verfälschen. Red Bull unterstellt, dass die Zweiachslenkung einen aerodynamischen Einfluss hat, der gemäß Artikel 3.8 des technischen Reglements nicht zulässig ist, sowie einen Einfluss auf die Geometrie der Aufhängung während des Betriebs des Fahrzeugs gemäß Artikel 10.2.3. Die FIA das System legal ausgeschlossen zu haben, konnten die Stewards erklären sich unfähig zu entscheiden , und der Fall verschoben werden.

Fünf Stunden nach der Klage von Red Bull gegen Mercedes' Dual Axis Steering verkündet die FIA ​​ihr Urteil, das die Gültigkeit des Systems (das sie vor einigen Monaten erstmals akzeptiert hatte) bestätigt. Mercedes gab an, dass das System keinen direkten Einfluss auf die Federung des Autos selbst hat (da es ein Lenkungsteil ist), und dass es nur die Geometrie der Räder beeinflusst, wie auch das Lenkrad in jeder Situation. Die Streckenposten sind der Meinung, dass Dual Axis Steering  : „dem Piloten ermöglicht, den Öffnungswinkel der Vorderräder durch eine Längsbewegung des Lenkrads an der Lenksäule einzustellen. Das Lenkrad hat zwei Freiheitsgrade, die unabhängig voneinander wirken und die Öffnung verstellen. Das DAS ist wie jede konventionelle Lenkung in der Formel 1 hydraulisch, bleibt aber die ganze Zeit unter der Kontrolle des Fahrers. Physisch ist es in das konventionelle Lenksystem des Autos integriert. " Es wird sowohl als ein in das gesamte Lenkrad integriertes Lenkelement betrachtet als auch die Aufhängung nicht illegal modifiziert, es profitiert von: " den impliziten Ausnahmen von bestimmten Regeln für die Aufhängung, die für die Lenkung gelten. „ Trotz zweier Entscheidungen des Verbandes zugunsten der DAS kann Red Bull dieses Urteil noch anfechten.

Das schnellste Formel-1-Auto der Welt

Lewis Hamilton holte beim Großen Preis von Italien  2020 mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 264,363 km/h die Pole-Position und fuhr die schnellste Runde der Formel-1-Geschichte. Damit brach er den bisherigen Rekord von Kimi Raïkkönen beim Grand Prix d’Italie 2018 ( 263,588  km/h ); Valtteri Bottas , Zweiter im Qualifying, brach auch den bisherigen Rekord von Räikkönen ( 264,132  km/h ). Hamilton und Bottas Autos werden für eine maximale Leistung von 1.022  PS bzw. 1.020  PS angegeben .

Ergebnisse der Formel-1-Weltmeisterschaft

Detaillierte Ergebnisse des Mercedes-AMG F1 W11 EQ Performance in der Formel-1-Weltmeisterschaft
Jahreszeit Stabil Motor Reifen Piloten Rennen Punkte
eingeschrieben 		Rangfolge
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 fünfzehn 16 17
2020 Mercedes-AMG
Petronas Formel-1-Team 		Mercedes-AMG V6 Turbo-
Hybrid F1 M11 Performance 1.6L 		Pirelli AUT STY HON GB 70 ESP BEL ITA AGB RUS EIF POR EMI TUR BAH SAK HAT BETRUNKEN 573 Champion
Lewis Hamilton 4 th 1 st 1 st 1 st 2 nd 1 st 1 st 7 th 1 st 3 rd 1 st 1 st 1 st 1 st 1 st Forf. 3 rd
Valtteri Bottas 1 st 2 nd 3 rd 11 th 3 rd 3 rd 2 nd 5 th 2 nd 1 st Abd. 2 nd 2 nd 14 th 8 th 8 th 2 nd
George Russell 9 th

Bildunterschrift: hier

Hinweise und Referenzen

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Externe Links