McLaren M14A
McLaren M14AMcLaren M14D
Die M14A im Donington Park Museum .
| Mannschaft | Bruce McLaren Motorsport |
|---|---|
| Baumeister | Mclaren Rennen |
| Model Jahr |
1970 1971 |
| Designer | Jo Marquart |
| Rahmen | Aluminium Monocoque |
|---|---|
| Vorderradaufhängung | Feder, Gabel, Wippe |
| Hinterradaufhängung | Feder, Doppelgabel, Wippe, Kabel |
| Motorname |
Ford Cosworth DFV 440 PS bei 10.000 U / min |
| Verschiebung | 2993 cm³ |
| Aufbau | 90 ° V8 |
| Motororientierung | Längsschnitt |
| Motorposition | mittig-hinten |
| Getriebe | Hewland DG 300 |
| Anzahl der Berichte | 5 + rückwärts |
| Bremssystem | Lockheed Scheibenbremsen |
| Dimensionen und Gewicht |
Radstand: 2408 mm Radstand: 2430 mm (M14D) Vorderradschiene : 1585 mm Hinterradschiene: 1562 mm Gewicht: 536 kg Gewicht: 555 kg (M14D) |
| Treibstoff | Golf |
| Reifen | Gutes Jahr |
| Partner | Reynolds Aluminium |
| Piloten |
Bruce McLaren Denny Hulme Peter Gethin Dan Gurney Jackie Oliver Andrea de Adamich |
|---|---|
| Start | 1970 Grand Prix von Südafrika |
| Rennen | Siege | Pole | Beste Runde |
|---|---|---|---|
| 20 (13 + 7) | 0 | 0 | 0 |
| Konstrukteur Meisterschaft |
5 th 1970 6 th 1971 |
|---|---|
| Pilotenmeisterschaft |
1970 Denny Hulme: 4 th Bruce McLaren 14 th Peter Gethin: 23 th Dan Gurney: 24 th |
Chronologie der Modelle ( 1970 - 1971 )
Der McLaren M14A (und seine M14D- Entwicklung ) ist ein von McLaren Racing entworfener Formel-1 -Einsitzer . Sie nahm an der Formel-1-Weltmeisterschaft 1970 und 1971 teil .
Historisch
Vom ersten Grand Prix an schien der M14A sehr wettbewerbsfähig zu sein, da Denny Hulme in Südafrika Zweiter wurde. Beim nächsten Grand Prix in Spanien wurde Bruce McLaren ebenfalls Zweiter.
Bruce McLaren wird getötet, als er zwischen dem Grand Prix von Monaco und dem Grand Prix von Belgien einen seiner Can-Ams in Goodwood ausprobiert . Als Zeichen der Trauer nahm kein McLaren am letzten Großen Preis von Belgien teil. Dan Gurney und dann Peter Gethin sind neben Hulme engagiert, der die M14D steuert. Letzterer wurde beim Grand Prix von Großbritannien, Deutschland und Mexiko am Steuer des M14A und des M14D Dritter.
Es gibt viele gute Ergebnisse, aber der M14A ist nicht besonders zuverlässig. Andrea de Adamich fährt auch ein M14D-Chassis, wird jedoch von einem Alfa Romeo T33 V8 anstelle des Cosworth DFV angetrieben: Diese Wahl führt dazu, dass Adamich Nichtqualifikationen ansammelt.
Im folgenden Jahr gab kein M14A die Punkte ein. Beim letzten U14A Grand Prix in Italien erzielte Jackie Oliver mit einem siebten Platz das beste Ergebnis des Jahres.
WM-Ergebnisse
| Jahreszeit | Stabil | Motor | Reifen | Piloten | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | Beschriftete Punkte | Rangfolge |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1970 | Bruce McLaren Motorsport |
Ford Cosworth DFV V8 Alfa Romeo T33 V8 |
G | ADS | ESP | MEINE | BEL | NED | ENG | GBR | ALLE | AUT | ITA | KÖNNEN | USA | MEX | 35 | 5 .. | |
| Denny Hulme | 2 | Abd. | 4 | 4 | 3 | 3 | Abd. | 4 | Abd. | 7 | 3 | ||||||||
| Bruce McLaren | Abd. | 2 | Abd. | np | |||||||||||||||
| Dan Gurney | Abd. | 6 | Abd. | ||||||||||||||||
| Peter Gethin | np | Abd. | Abd. | 10 | nc | 6 | 14 | Abd. | |||||||||||
| Andrea aus Adamich | nq | nq | 12 | 8 | Abd. | nq | |||||||||||||
| 1971 | Bruce McLaren Motorsport | Ford Cosworth DFV V8 | G | ADS | ESP | MEINE | NED | ENG | GBR | ALLE | AUT | ITA | KÖNNEN | USA | 10 * | 6 th | |||
| Peter Gethin | Abd. | 8 | Abd. | ||||||||||||||||
| Jackie Oliver | Abd. | np | 9 | 7 |
Bildunterschrift: hier
- * Alle Punkte für die Saison 1971 wurden mit der U19A erzielt.