Malcom McLean

Malcom McLean Bild in der Infobox. Malcom McLean, circa 1960 Biografie
Geburt 14. November 1913
North Carolina
Tod 25. Mai 2001(bei 87)
Manhattan
Staatsangehörigkeit amerikanisch
Aktivitäten Reeder , Erfinder
Aktivitätszeitraum Schon seit 1935
Andere Informationen
Unterscheidung National Inventors Hall of Fame
Archive von Louis Round Wilson Library ( in ) (05729)

Malcom McLean , geboren in Maxton , North Carolina am14. November 1913und starb in New York am25. Mai 2001ist ein amerikanischer Unternehmer , der im Straßenverkehr tätig ist. Es ist der Ursprung des Behälters modernen gebrauchte heute Transportgut und revolutioniert den Transport und den internationalen Handel in der zweiten Hälfte des XX - ten  Jahrhunderts. Die Verwendung von Containern hat in der Tat zu einer erheblichen Reduzierung der Transportkosten geführt, indem die wiederholte Handhabung von Waren bei jedem Umschlag vermieden wurde, während gleichzeitig die Zuverlässigkeit verbessert, der Diebstahl von Waren verringert und schließlich die Lagerkosten dank der Reduzierung von gesenkt wurden Transitzeit.

Biografie

1913 in Maxton ( North Carolina ) in einer bürgerlichen Familie geboren, beendete er 1931 sein Studium an der High School in Winston Salem und wurde 1935 Manager einer Tankstelle. 1934 fragte ihn einer seiner Kunden Benzinkanister per LKW in hundert Kilometer Entfernung liefern zu lassen. Um zu vermeiden, dass ein örtlicher Transporter eingesetzt werden muss, beschließt McLean, die Waren selbst zu transportieren. Mit seinen Ersparnissen kaufte er einen alten Lastwagen und gründete die McLean Trucking Company , während er die Leitung der Tankstelle behielt.

Ein Jahr später besitzt er drei Lastwagen. Von da an war die Entwicklung seines Unternehmens überwältigend und nutzte das amerikanische Wachstum nach der Krise von 1929 und dem Zweiten Weltkrieg  : 1940 besaß er 30 Fahrzeuge, 1950 620, 1953 fast 2.000.

Um die Kosten so gering wie möglich zu halten, ist es der erste Transporter, der in allen Fahrzeugen Dieselmotoren installiert hat.

In einer Zeit, in der die Interstate Commerce Commission , die Kommission für die Handelsanpassung zwischen amerikanischen Staaten , versucht, den Wettbewerb zu regulieren und die Eisenbahnen zu schützen, indem sie die Anzahl der Strecken verringert, die jede Spedition nutzen kann, erlaubt die McLean Trucking Company finanzielle Strenge , dies methodisch zuzulassen die Verwertungsrechte seiner Konkurrenten zurückkaufen und damit auf einem großen Teil des amerikanischen Territoriums präsent sein. 1953, kaum zwanzig Jahre nach seiner Gründung, war das Unternehmen bereits die zweitgrößte Straßentransportgruppe in den Vereinigten Staaten.

Als 1953 die Autobahnen, die die verschiedenen Häfen an der Westküste verbinden, von immer wichtigeren Staus heimgesucht wurden, stellte er sich eine Möglichkeit vor, die Anhänger seiner Lastwagen direkt auf Booten einzuschiffen, damit sie den Verkehr von einem Hafen zum anderen abwickeln konnten ohne dass jedes Mal Fahrzeuge entladen und neu geladen werden müssen. An der Küste könnten dann Terminals gebaut werden, an denen Umschlagarbeiten für Anhänger durchgeführt werden. In Wirklichkeit nimmt Malcom McLean eine Praxis , die bereits in der Schiene in der frühen existierte XX - ten  Jahrhunderts, in Frankreich , in England und den Vereinigten Staaten, wurde aber mangels ausreichenden Verkehr für jedes vorgeschlagene Ziel verlassen. In der Tat hatten die Eisenbahnunternehmen Holzcontainer entwickelt, die direkt aus den Fabriken geladen wurden. Später wurden Versuche unternommen, volle Lastwagen auf Schiffen zu besteigen. Sie waren aber auch wegen Staus durch Fahrzeuge aufgegeben worden.

Aufgrund der Bedingungen der Interstate Commerce Commission, die ihm untersagten, zwei verschiedene Transportaktivitäten zu kombinieren, beschloss Malcolm McLean 1955 , die McLean Trucking Company zu verkaufen, und kaufte mit dem verdienten Geld (25 Millionen US-Dollar) eine kleine Reederei, Pan-Atlantic Steamship Company , die er später in Sea-Land Service umbenannte (diese wurde 1999 von der Maersk Lines- Gruppe gekauft ). ImJanuar 1956Er nimmt einen Kredit in Höhe von 22 Millionen Dollar auf, mit dem er zwei Tanker aus dem Zweiten Weltkrieg kaufen kann . Anschließend führte er seine ersten Umladungsexperimente im Hafen von Newark ( New Jersey ) durch, stellte jedoch fest, dass seine ursprüngliche Idee nicht alle Probleme der Platzverschwendung löste. Selbst wenn der LKW am Dock bleibt, werden die Anhänger mit ihrem Fahrgestell beladen, was es schwierig macht, den Platz an Bord des Schiffes rational zu nutzen. Er löste das Problem schnell, indem er das Fahrgestell entfernte, um nur die Oberseite des Anhängers an Bord zu nehmen. Er präsentiert seinen Fund seinen Gästen an Bord der "Ideal-X", der26. April 1956.

Der von Malcom McLean erfundene Container senkt die Handhabungskosten in phänomenalen Anteilen (fast 70%). Auf diese Weise können Unternehmen die Häfen, in denen die Grundstückspreise unerschwinglich sind, verlassen und sich weit im Landesinneren näher an den Hauptverbrauchsgebieten niederlassen. Die Container werden dann direkt per Zug oder LKW an sie geliefert.

Eine neue Industriegeographie nimmt Gestalt an. Die traditionellen Häfen, die für neue Praktiken ungeeignet sind, geraten daher in eine Krise wie der Hafen von New York, deren Erholung mehrere Jahre dauern wird. Gleichzeitig entstehen neue Hafenanlagen, die mit sehr modernen Umschlagtechniken ausgestattet sind und sich ausschließlich der Vorbereitung von Containern widmen. Port Elizabeth , New Jersey, das Malcolm McLean 1964 gebaut hat, wird das erste von ihnen sein.

In 1967 , in der Mitte des Vietnam - Krieges , das Department of Defense anvertraut Sea-Land Service mit militärischer Ausrüstung bis zum Versand Südostasien . Aufgrund seiner Auswirkungen auf den Welthandel entgeht der Container seinem Designer jedoch sehr schnell. Im Jahr 1969 verkaufte Malcom McLean sein Unternehmen angesichts der Konkurrenz durch neue Betreiber an die amerikanische Gruppe Reynolds Tobacco Company . Er blieb dennoch ein Mitglied des Board of Directors, trat aber in 1977 wieder im Seeverkehr zu starten , indem die Firma den Kauf United States Lines , die jedoch in Konkurs ging 1987 . Anschließend gründete er eine dritte Firma, Trailer Bridge Inc , die immer noch zwischen den USA und Puerto Rico operiert .

Als er in starb Mai 2001Im Alter von achtundachtzig Jahren senken alle Containerschiffe auf See ihre Flaggen, um ihm zu huldigen.

Verweise

  1. Wolfgang Saxon , "  MP McLean, 87, Pionier der Containerschifffahrt  " , The New York Times ,29. Mai 2001(abgerufen am 22. Juli 2015 )
  2. "  Männer, Geld und Ideen machen eine Region neu  ", LIFE , vol.  10, n o  1,1949, p.  84 ( online lesen )
  3. "  Malcom McLean  ", lesechos.fr ,31. Juli 2007( online lesen , konsultiert am 21. Dezember 2017 )

Externe Links