Die Maschine von Marly nach Bougival ist ein gigantisches Gerät zum Pumpen von Wasser aus der Seine, das für die hydraulische Versorgung der Gärten des Schlosses von Marly und des Parks von Versailles bestimmt ist . Gebaut zwischen1681 und 1682, unter der Herrschaft von Ludwig XIV. vom Tischlermeister und Mechaniker von Lüttich Rennequin Sualem , nach dem Projekt von Arnold de Ville , wurde es von den Entwässerungsmaschinen der Lütticher und Harzer Bergwerke inspiriert , was es zu einem der beliebtesten machte komplexe Maschinen seiner Zeit. Es war 133 Jahre in Betrieb, schaffte es jedoch nie, den erwarteten Durchfluss für lange Zeit bereitzustellen, und wurde ersetzt, in1817, durch mehrere aufeinanderfolgende effizientere Pumpen, bis hin zu Elektropumpen in 1968.
„Diese gewaltige Maschine, die alle, die sie sehen, durch ihre enorme Konstruktion in Erstaunen versetzt, ist eine großartige Sache, die ihrem Erfinder trotz ihrer Fehler immer eine unendliche Ehre erweisen wird. "
- Denis Diderot , Enzyklopädie oder Begründetes Wörterbuch der Wissenschaften, Künste und Handwerke , 1751
"Es scheint, dass wir noch nie eine Maschine gebaut haben, die so viel Lärm in der Welt gemacht hat wie die von Marly ..."
- Bernard Belidor , Architecture Hydraulique, oder Die Kunst des Fahrens, Hebens und Sparens von Wasser für die verschiedenen Bedürfnisse des Lebens, t. 2. , 1737.
Aus dem Bau des Schlosses und des Parks von Versailles entstand das Problem der Wasserversorgung. Der von Ludwig XIV. gewählte Standort auf einem ehemaligen Jagdschloss Ludwigs XIII. lag abseits von Flüssen und in der Höhe. Der Wunsch des Landesherrn nach einem Park mit immer mehr Becken, Springbrunnen und Wasserstrahlen wird seine Herrschaft durch die Erweiterung oder fast permanente Verbesserung der Wasserversorgung durch den Bau neuer Pumpen, Aquädukte und Stauseen prägen, um immer mehr Wasser zu holen , immer weiter.
Die Idee, Wasser von der Seine nach Versailles zu bringen, lag bereits in der Luft. Aber mehr als die Entfernung - der Fluss liegt fast 10 km von der Burg entfernt - ergab sich das Problem des zu überwindenden Höhenunterschieds von fast 150 Metern. Seit 1670 hatte Colbert daher mehrere Projekte abgelehnt, darunter das von Jacques de Manse , sowohl aus Machbarkeits- als auch aus Kostengründen.
Aber Arnold de Ville (1653-1722), ein junger und ehrgeiziger Bürger aus Huy in Lüttich , der in Saint-Maur bereits eine Pumpe bauen ließ, gelang es, dem König sein Projekt vorzustellen, das Wasser der Seine zu pumpen für das Château du Val im Wald von Saint-Germain, während es gleichzeitig dafür sorgt, dass es auch Versailles beliefern kann. Nachdem diese Maschine, eine Art reduziertes Modell der Marly-Maschine, erfolgreich umgesetzt worden war, stimmte der König zu, ihn mit dem Bau einer Maschine an der Seine zu beauftragen, um die Gärten von Versailles, aber auch die des Schlosses zu versorgen von Marly dann im Bau.
La machine de Marly liegt 7 km nördlich des Schlosses von Versailles und 16,3 km westlich des Zentrums von Paris an der Seine im Département Yvelines. In Bougival befanden sich die alten Pumpenmaschinen und Verwaltungsgebäude ; die Sümpfe, die Böcke, das Aquädukt und die Stauseen befanden sich in Louveciennes . In Marly-le-Roi befindet sich noch ein Stausee .
Zwischen Port-Marly und Bezons ist die Seine entlang ihrer Länge durch eine Reihe von Inseln und Anlegestellen in zwei Arme geteilt, die der Autor vorschlägt, durch bauliche Deiche zu verbinden, um zwei parallele Flussbetten ohne Verbindung zu bilden. über zehn Kilometer lang. Auf der anderen Seite des linken Arms, etwas unterhalb des kleinen Dorfes Chaussée, flussabwärts von Bougival, befindet sich eine Pumpe mit hydraulischer Maschine, die das Wasser aus dem Fluss auf die Spitze des Hügels an der Seine drückt.
Der Bezons-Staudamm und die Maschine erzeugten so eine Fallhöhe von 3,10 m auf dem Fluss, die von den Wasserrädern genutzt wird.
Position der Elemente der Marly-Maschine
Die Seine zwischen Bezons und Marly mit den Verbindungen zwischen den Inseln durch die Deiche, um den Wasserfall maschinell zu errichten
Chatou-Deich, Plan, Schnitt und Profil (1763-1765)
Um diese Maschine zu entwerfen und zu bauen, beauftragte Arnold de Ville, der nicht über die technischen Fähigkeiten verfügte, zwei Lüttich , den Tischlermeister und Mechaniker Rennequin Sualem (1645-1708) und seinen Bruder Paulus. Er hatte bereits mit ihnen an einer Pumpe im Château de Modave gearbeitet und Rennequin Sualem war der Designer der Pumpe im Château du Val. Alle Arbeiten, Kanal und Deiche an der Seine, der Bau der Maschine und des Netzes von Aquädukten und Becken würden 6 Jahre dauern. Als Standort an der Seine wurde Bougival gewählt (auf der Höhe der heutigen Schleusen von Bougival).
Ganz weit stromaufwärts ließ Colbert einen Teil der Seine kanalisieren, indem er die Inseln durch Deiche von der Île de Bezons verband und so den Fluss in zwei Arme teilte, einen der Schifffahrt überlassenen Westarm und einen Ostarm, der die Maschine durch eine Verengung versorgen sollte und einem künstlichen Gefälle von ein bis zwei Metern, um die 14 Schaufelräder der Maschine anzutreiben.
Der Bau würde 1.800 Arbeiter mobilisieren und mehr als 100.000 Tonnen Holz, 17.000 Tonnen Eisen und 800 Tonnen Blei sowie die gleiche Menge Gusseisen benötigen.
Eine oft wiederholte Legende besagt, dass die Teile und Materialien aus der Region Lüttich importiert wurden. Tatsächlich wurden von den Cox-Brüdern, Cousins der Sualem, nur Kurbeln hergestellt. Arnaud de Ville versuchte auch, um seinen finanziellen Gewinn zu steigern, seinen Vater in Huy Pumpenaggregate herstellen zu lassen, aber diese waren nicht geeignet. Das Holz, das für den Bau der Plattform und der Räder der Maschine, für den Damm zwischen den Inseln oder für die Gebäude verwendet wurde, stammte aus den umliegenden Wäldern, das Eisen für die Stangen stammte aus dem Nivernais , dann aus der Champagne und den meisten In der Normandie wurden Gussrohre hergestellt.
Eine große Anzahl Wallonen kam, um auf der Baustelle zu arbeiten. Sie hatten Know-how durch hydraulische Arbeiten in Bergwerken erworben. Viele gingen auch wegen der wirtschaftlichen Schwierigkeiten in der von Kriegen verwüsteten Wallonie ins Exil. Die Brüder Sualem waren Analphabeten und stammten aus einer Familie von Tischlermeistern in den Lütticher Bergwerken. Sie hatten für die Bergwerke des Grafen von Arenberg und für die der Abtei Val-Saint-Lambert in Lüttich gearbeitet. Sie brachten auch Familienmitglieder mit, Tischler oder Tischler. Die Brüder Sualem beherrschten als einzige die Fernsteuerung, die für das einwandfreie Funktionieren der Marly-Maschine notwendige Feldstange . Die wichtigsten Handwerker, die dann für die Instandhaltung sorgen, werden diese Wallonen sein.
Die Arbeit begann in Juni 1681durch die Kanalisation der Seine. Der Bau der Maschine begann Ende 1681. Die14. Juni 1682, fand eine erfolgreiche Demonstration im Beisein des Königs statt. Das Wasser konnte bergauf geleitet werden. Die Maschine wurde eingeweiht am13. Juni 1684von Ludwig XIV. und seinem Hof. Das Aquädukt von Louveciennes wurde 1685 fertiggestellt und alle Arbeiten drei Jahre später, 1688 .
Die Gesamtkosten der Site beliefen sich auf 5,5 Millionen Turnier-Pfund . Es umfasste die Bauarbeiten der Maschine selbst ( 3.859.583 Pfund), Gebäude, Aquädukte und Becken, die Materialversorgung, die Löhne der Arbeiter und Handwerker (Rennequin Sualem wurde mit 1.800 Pfund pro Jahr am besten bezahlt ).
Nach Abschluss der Arbeiten und erfolgreicher Demonstration wurde Rennequin Sualem von Ludwig XIV. zum Premier Engineer of the King ernannt und geadelt. Dem König, der ihn fragte, wie er auf die Idee zu dieser Maschine gekommen sei, antwortete Rennequin auf Wallonisch: " Tot tuzant, sire " ("Beim Nachdenken, Sire"). Arnold de Ville verdiente viel Geld mit dem Erfolg dieser Maschine und nutzte sie, um in die Aristokratie aufzusteigen.
Mit 3 Umdrehungen pro Minute von der Strömung der Seine und dem künstlichen Wasserfall betrieben, trieben 14 (die "Figur" des Königs) große Schaufelräder mit 12 Metern Durchmesser Druckkolben an . Durch ein Gleichgewichts- und Kettensystem betrieb jedes Rad somit kontinuierlich 8 Pumpen, die in die Seine versenkt sind, und eine Reihe von Pumpen, die sich auf den oberen Ebenen über den 700 Metern des Hügels befinden. Der Fall war zu steil, mehr als 150 Meter, um das Wasser in einem einzigen Strahl zum Aquädukt zu bringen. Das Leder der Kolben hätte dem Druck von 15 bar nicht standgehalten , daher war es notwendig, den Aufstieg in drei Etappen von 50 m mit zwei Sümpfen, die 48 m und 99 m über dem Fluss gegraben werden, und zwei Zwischenbecken zu unterteilen. selbst mit Pumpen ausgestattet. Jedes Schaufelrad war mit einem Varlet ausgestattet, der durch Rotation um eine vertikale Achse die parallele Bewegung der Räder in eine senkrechte Bewegung umwandelte. Letzterer betätigte damals doppelte Eisenstangen, die von Wippen gehalten wurden, die selbst auf einem durchgehenden Holzweg einschließlich des Bocks befestigt sind , die Hauptinnovation der Maschine und die die Zwischenpumpen am Berg betrieben.
Der stromaufwärts gelegene Teil der Sendungen, die an der sogenannten Mittelstation zwischen den Hügeln anhielten, wurde als Sendung von kleinen Böcken bezeichnet . Der flussabwärts führende Teil bis zur oberen Zwischenstation wurde als Übertragung der großen Böcke bezeichnet . Es bediente auch eine Reihe von Pumpen im Vorbeigehen an der Mittelstation. Die Maschine hatte insgesamt mehr als 250 Pumpen. Die theoretische Leistung der Maschine betrug etwa 700 PS und ihre maximale theoretische Leistung 6000 m 3 (6 Millionen Liter) pro Tag.
Seinen letzten Anstieg erlebte das Wasser im 23 Meter hohen Levant-Turm, der von Mansart auf dem Gipfel des Louveciennes erbaut wurde.
Ein Video zur Geschichte des Wassertransports nach Versailles durch das Gelände des Schlosses von Versailles zeigt weitere Details.
Ein Video über den Betrieb einer Saug- und Druckpumpe der Marly-Maschine auf dem Gelände des Schlosses von Versailles.
Digitales Modell der Marly Maschine
Dieser Levant-Turm war das nördliche Ende des Louveciennes-Aquädukts (manchmal auch Marly-Aquädukt genannt), das an seinem anderen Ende, dem 12 Meter hohen Jongleur- oder Summers-Turm, das Wasser durch einfache Schwerkraft über 640 Meter beförderte dem Blick des Jongleur entleeren, der das Wasser in die Stauseen verteilte, die für die Gärten des Schlosses von Marly und die für Versailles bestimmt waren. Von letzterem führte ein 6 km langes unterirdisches Aquädukt, bekannt als Picardie oder Marly, das Wasser noch durch die Schwerkraft in Richtung des damaligen "Berges" der Picardie in einem gleichnamigen Becken. Von dort führte ein weiteres Aquädukt, bekannt als die Montreuil-Mauer, Wasser zum Mont de Montbauron, einer Höhe von Versailles, auf der vier Stauseen gebaut wurden. Diese sammelten auch Wasser aus den sogenannten unteren Teichen, die sich südlich der Burg befinden. Vergrabene Rohre führten von Montbauron zu den sogenannten Zwischenspeichern des Parks, die sich unter dem Parterre oder über dem Nordflügel befinden.
Der Speicher in Montbauron ist heute noch in Betrieb und bietet eine Stunde Wasserreserve, um die großen Gewässer von Versailles zu versorgen.
Levanteturm des Louveciennes-Aquädukts.
Ein Reservoir an seiner Spitze sammelte Wasser aus den Marly-Pumpen
Turm der Levante
Die Bögen
Sonnenuntergangsturm
Diese Maschine wird oft als „die komplexeste der XVII - ten Jahrhundert.“ Neben wallonischen Handwerkern sorgten mehr als sechzig Arbeiter Tag und Nacht für den Betrieb und die Wartung. Es gab Tischler, Tischler, Klempner oder einfache Rohrleger, Schmiede aber auch Wachen. Die Brüder Sualem bleiben bis zu ihrem Tod für das ordnungsgemäße Funktionieren der Pumpen, Stangen und anderer Mechanismen verantwortlich, Paulus 1685 und Rennequin 1708
Sehr laut, die Maschine arbeitete ständig, Tag und Nacht, außer bei Hochwasser, Niedrigwasser oder im Winter, wenn die Seine zugefroren ist. Stromaufwärts wurden eine Eisbrechervorrichtung und ein "Sieb" installiert, um Schäden an den Blättern zu verhindern.
Noch vor der Fertigstellung wurde eine Verwaltungsorganisation zur Verwaltung der Maschine eingerichtet. Louvois , der gerade nach Colberts Tod zum Superintendenten der King's Buildings ernannt worden war, ernannte Joachim Cochu zum Controller of King's Buildings. Als Vertrauensmann aus Louvois überwachte er die Arbeiten und genehmigte Zahlungen. Louvois bat ihn auch, auf Arnaud de Ville aufzupassen. Dann, und ungefähr dreißig Jahre lang, würde Cochu die Einrichtung verwalten, die für die Marly-Maschine verantwortlich war. Das gesamte Gelände am Hang wurde eingefriedet, auf dem Gelände wurden abseits des Dorfes Bougival Wohnhäuser, Werkstätten und Reserven errichtet, um Handwerker, Arbeiter und Wachen unterzubringen.
Marlys Maschine sollte ursprünglich 6.000 m 3 pro Tag für eine theoretische Leistung von 700 PS bereitstellen . Aufgrund der schlechten Synchronisation des Geräts betrug der anfängliche Wirkungsgrad jedoch nur etwa 83%. Trotz der ständigen Wartung der Maschine durch viele Schreiner, Schmiede, Klempner oder Tarer verschleißen die Teile durch Reibung vorzeitig und brechen oft. Über den 14 großen Rädern ermöglichte ein Brandschutzsystem, die häufigen Feuersbrunst infolge übermäßiger Reibung an der Hauptachse der Räder schnell zu löschen. Die anfängliche Produktion von 5000 m 3 / Tag Tropfen 2000-3200 m 3 in der Mitte des XVIII - ten Jahrhundert.
Diese unzureichende Rendite wird umgehend zur Suche nach einer neuen Bezugsquelle für den Park von Versailles und zum Baubeginn des Eure- Kanals führen, der jedoch nie fertiggestellt werden wird. Ab 1685 war der Einsatz der Marly-Maschine fast ausschließlich den Gärten des Château de Marly vorbehalten . Ab 1739 wird es die Brunnen und einige Herrenhäuser von Versailles versorgen.
Die Maschine war laut und teuer in der Wartung. Die jährlichen Kosten zwischen den Gehältern der zu seiner Wartung zugeordnet Menschen und die Kosten für Materialien, Eisen, Holz, Kohle, Blei oder Leder Kauf belief sich auf ₶ 60.000 .
Es besteht zu 90% aus Holz und hat sich im Laufe der Jahre verschlechtert. Wir hielten es schließlich im Laufe der aufrechtzuerhalten XVIII - ten Jahrhundert, beschleunigt seinen Abbau. Seine Produktion wird weiter zurückgehen, von 640 m 3 pro Tag im Jahr 1798 auf 240 m 3 pro Tag im Jahr 1803. Während der Revolution galt es sogar als zerstört.
Trotzdem funktionierte Marlys Maschine 133 Jahre lang. Sie wird 1817 zerstört und durch eine provisorische Maschine ersetzt.
Die „provisorische“ Maschine, die der Ingenieur Louis Martin und der Architekt François-Charles Cécile als Ersatz für Marlys Maschine gebaut hatten, musste Zeit lassen, um eine effizientere Pumpe zu bauen. Sie sollte 10 Jahre im Dienst bleiben und dann gleichzeitig mit der Dampfmaschine betrieben werden.
Zunächst wurde eine Versuchsmaschine gebaut, die ein Rad aus der alten Anlage wiederverwendete, mit dem bereits 1814 die Höhe des Wassers in einem Zug ermittelt werden konnte. Der Test ist überzeugend, wurde die vorläufige hydraulische Maschine von zwei Rädern aus der alten Maschine von Louis XIV, für eine Strömung viel höher als die , die die Pumpen der erste Maschine hatte schließlich gibt am Ende des wiederhergestellten aus dem 18. Jh. Th Jahrhundert.
Acht Pumpen förderten zusammen in einem einzigen Strahl in 24 Stunden mehr als 800 m 3 Wasser auf 160 Meter Höhe.
Die Rohre wurden aus Rohren der alten Maschine hergestellt. Die temporäre Maschine wurde erstmals am25. August 1817, Königstag.
Temporäre hydraulische Maschine - Plan, Projekt n o 1 von Cécile [1811]
Temporäre hydraulischer machine.- Abschnitt, Projekt n o 1 von Cécile [1811]
Ansicht der Maschine von 1827 mit der Maschine Ludwigs XIV. im Vordergrund im Dienst als provisorische Maschine und der Dampfpumpe im Hintergrund
Martin und Cécile entwarfen in dieser Zeit eine "Feuerlöschpumpe". Im Jahr 1825 montiert und in Bougival im Gebäude Charles X (benannt nach seinem Einweiher) installiert, wurde es 1827 in Betrieb genommen. Es wurde mit Dampf betrieben und lieferte eine Leistung von 95 PS für einen Durchfluss von 2.000 m 3 pro Tag und einen Verbrauch von 10 Tonnen Kohle pro Tag. Die "Feuerlöschpumpe" war eine doppeltwirkende Dampfmaschine vom Watt-Typ. Es funktionierte von seinem Start im Jahr 1827 an zufriedenstellend.
Da die Betriebskosten jedoch als zu hoch erachtet wurden, wurde 1837 die Entscheidung getroffen, sie zu ersetzen.
Die Dampfpumpe wurde 1859 unter Napoleon III . durch eine hydraulische Maschine des Ingenieurs Dufrayer ersetzt (die beiden Maschinen werden zwischen 1858 und 1859 gleichzeitig betrieben). Diese Maschine hatte sechs Räder mit einem Durchmesser von 12 m und einer Breite von 4,5 m , wog 120 t und trieb vier Pumpen an. Jedes Laufrad war in der Lage, eine Fördermenge von 3.500 m 3 pro Tag bzw. 21.000 m 3 pro Tag für die gesamte Anlage sicherzustellen . Ein Gebäude an der Seine, das als Napoleon III-Gebäude bekannt ist, wurde gebaut, um es unterzubringen. Im Jahr 1893 wurde das Pumpen von Wasser aus dem Fluss, das zu verschmutzt war, um es in den Grundwasserspiegel zu pumpen, eingestellt.
Ein kleines Gebäude, das in der Mitte der Seine gebaut wurde und heute sichtbar ist, diente zur Lagerung der „Nadeln“, 3,20 m lange Holzlatten, die nebeneinander platziert wurden und den Fluss der Seine regulierten.
In 1910 wurde Dufrayer der Maschine durch eine Gasmaschine verstärkten Betrieb und in Pumpen 1938 von Dieselmotoren zwei Pumpen mit einer Leistung von Betrieb 400 PS für rund 1.200 m 3 geliefert pro Stunde .
Dufrayers Maschine wurde 1963 gestoppt und 1968 zerstört.
In 1968 , ersetzt eine Gruppe von Elektropumpen , die Maschine des Second Empire . Dieser liefert eine Leistung von 760 PS für 1.100 m 3 zurückgefahrene Kubikmeter pro Stunde und verstärkt die anderen Gruppen. Der Service hat sich bis heute mit besseren Pumpenerträgen weiterentwickelt. Derzeit erreicht der Abfluss zu Spitzenzeiten 5.500 m 3 pro Stunde; es beliefert rund 22 Gemeinden, darunter Versailles .
Von allen in der Vergangenheit installierten Maschinen sind heute nur noch wenige Gebäude erhalten, darunter die Stauseen von Marly, der Regard du Jongleur, das Aquädukt von Louveciennes , die Wasserleitung auf dem Hügel Bougival, unterirdische Leitungen und hydraulische Überreste im Park von Marly der Maschine von König Ludwig XIV. , das Gebäude von Charles X, in dem sich damals die Dampfmaschine befand, und das kleine Gebäude an der Seine, ein Überbleibsel der Maschine von Dufrayer.
Besuch von Zar Peter I. dem Großen von Russland in Frankreich, 1717
Er war in Versailles, Marly, Trianon, Menagerie und Saint-Cyr. Er schien erstaunt über Marlys Maschine zum Heben des Wassers, so dass er bei seiner Rückkehr nach Paris am Tisch sitzend gesehen wurde, wie er Körperbewegungen machte und diese Maschine mit Löffel und Gabel darstellte. .
DIE ANKUNFT DER SEINE IM CHATEAU DE MARLY.
Gedicht von M. Cassan, Mercure galant, Jahr 1699
Eine Nymphe aus der Seine wird von Marlys Maschine aufgenommen und in die Aquädukte gezwungen. Sie wird von Apollo beruhigt und kommt bei Marly an, die sie so schön findet, dass sie einschläft. Louis XIV wacht auf, findet die Nymphe im Garten mit dem ersten Wasser aus der Seine und bittet sie, sie zu seinem Zuhause zu machen.
Der Autor beschreibt zunächst den Verlauf der Seine vor ihrer Ankunft im Château de Marly. Da sich der Fluss durch Dammarbeiten verengt, beschreibt er die Maschine wie folgt:
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Aber schließlich seine Neigung, ihm Gewalt anzutun,
Hat ihn trotz seines Widerstands an diesen Ort geschleppt,
Und zeige der Nymphe, jenseits der Kurve,
Das beeindruckende Objekt einer überraschenden Arbeit.
Wie wir im Winter den Ardennenwald sehen,
Als die Brise die Blätter der Eichen fallen ließ,
Und jagte Diebe von allen Paraden,
Präsentieren Sie seine alten Stämme, die verbrannt aussehen;
So ist die schreckliche Maschine von weitem zu sehen,
Buchen Sie heute, was unglaublich erscheint,
Mit all den Utensilien ihres stacheligen Körpers
Von Zahnrädern und Brücken übereinander,
Dessen Arme die Küste hinaufstrecken,
Die Pendel bewegen sich, als würden wir eine Flotte sehen,
Dass die Welle im Schwanken hält,
Neigen Sie alle seine Masten bei jeder Bewegung.
Was! Sie sagte, als sie die erstaunliche Maschine sah,
Werde ich deshalb gezwungen sein, meinen Hang fortzusetzen,
Und lass mich zwischen all den Quellen rollen
Wie ich sehe, gerührt von so großen Anstrengungen!
Nein, nein, sagte sie dann, die Nymphe der Seine
Wird sich eher mit dem Wasser vermischen, das es fortträgt,
Und wird durch seine Veränderung wissen, wie man es vermeidet
Die grausamen Ausschreitungen, die sie vorbereitet sieht.
Wie gesagt, sofort wird es flüssig;
Ihr Körper wird sich mit der schnellen Welle vermischen,
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Und versuche dich im Lauf des Wassers hinzulegen, Daran zu glauben bedeutet, Gefahren zu vermeiden. Aber vergebens, denn an den Brücken hundert Saugpumpen Holen Sie ihn oft aus dem Bett, Und dann an die Druckkolben liefern, Die gewalttätige Anstrengungen unternehmen, um es zu entfernen. Durch diese Bemühungen fühlt sie, dass sie aufsteigt In gusseisernen Rohren den Hügel hinauf, Wer wird es beim nächsten Tank ausspucken, Wo hundert andere Pfeifen herkommen, um es zu empfangen. Da ändern die Kolben ihren gewöhnlichen Weg, Drücken Sie von unten nach oben durch einen gegenteiligen Effekt. Sie empfängt den Tag zum zweiten Mal, Und nimmt an dieser Stelle den Gebrauch der Stimme wieder auf, Sich beiläufig über den Chevalier de Ville complain beschweren Das sieht sie mit ihrer ruhigen Miene zu ihrer Linken. Wer verpflichtet sie, sagte sie mit deiner verfluchten Kunst, Kommst du gegen mich selbst, um aus meinem Bett zu kommen? Bei diesen Worten schnitten ihn die Kolben ab, Das Ventil hält es und öffnet sich wiederum, Und schickt es nach so vielen Umwegen, Oben auf dem Look, um ihm seinen Lauf zu geben. Von dort auf dem Aquädukt, seinem natürlichen Hang Lässt ihn bald einen neuen Weg einschlagen. Schließlich geht sie durch Eisenrohre nach unten In einem langen Stausee namens Trou d'Enfer . |
Der Klang der Maschine war legendär.
Elizabeth-Francoise-Sophie de la Live, La Comtesse d'Houdetot, war eine der Beleidigten während eines Aufenthalts im Château de Fourqueux im Jahr 1778:
“ Leider konnten wir das Geräusch von Marlys Maschine hören, ein verworrenes Geräusch aus unharmonischen und unangenehmen Geräuschen. Dann schrieb sie diese Zeilen:
AUF DER MARLY MASCHINE Dieser eiserne Apparat und diese großen Bewegungen, Diese doppelten Anstrengungen und dieses Stöhnen Überall bietet die beleidigte Natur den Sinnen an; Sie scheint zu stöhnen, weil sie gezwungen ist, Und widerstrebend den Fesseln der Kunst nachgebend, Zu den Launen der Könige beklagt sich, Teil zu haben. ".M me Vigee Brown , kam 1786 nach Louveciennes, um das Porträt der Comtesse du Barry zu malen, während sie lakonischer ist, ist nicht viel weniger betroffen "sein beklagenswerter Lärm störte mich stärker ....
Und "in Madame Dubarrys prächtigem Garten, in der Nähe des von Blumen umgebenen Tempels der Liebe" klagt sie über den "düsteren Lärm der Maschine".
Pipelines von Marlys erster Maschine.
Die „Feuerlöschpumpe“, 1841, eine Pumpe, die Marlys Maschine ersetzte.
Charles X Gebäude, in dem die Dampfmaschine von Cecile und Martin untergebracht ist.
Ansicht der Maschine von 1827 mit der Maschine Ludwigs XIV. im Vordergrund und der Dampfpumpe im Hintergrund.
La Maschine de Marly von Sisley im Jahr 1873 mit Blick auf das Gebäude Napoleon III, das für die Maschine von Dufrayer gebaut wurde.
Standort der alten Marly-Maschine heute, stromabwärts gesehen.
Das Gebäude an der Seine , Überbleibsel der Dufrayer-Maschine.