MV Imperial Eagle

Der Imperial Eagle ist ein Ozeandampfer , der 1938 in Sunderland , England, gebaut wurde . Es wurde im Vereinigten Königreich und dann in Malta betrieben , bevor es außer Dienst gestellt wurde. Es wurde 1999 vor Qawra in einer Tiefe von 42 Metern versenkt , um ein künstliches Wrack zu werden. Es ist heute eines der berühmtesten Wracks im Archipel.

Geschichte

Die New Royal Lady wurde 1938 ausgeliefert, um die Royal Lady zu ersetzen . Es wurde wie sein Vorgänger von der Werft von Thomas Crown & Sons in Sunderland gebaut und war größer und schneller. Ihr Sponsor Thomas Rond starb während ihres Baus und die New Royal Lady wurde ihrem Sohn John C. Round übergeben. Sie wurde für tägliche Rotationen nach Scarborough verwendet , und ihre Höchstgeschwindigkeit von 14 Knoten ermöglichte es ihr, gelegentlich längere Kreuzfahrten nach Bridlington und Whitby zu unternehmen . Wie sein Vorgänger, die Royal Lady, dienten seine gelben Schornsteine mit ziemlich auffälligen roten, weißen und blauen Streifen als Emblem.

Die New Royal Lady konnte vor Ausbruch des Zweiten Weltkriegs nur zwei touristische Jahreszeiten in Scarborough absolvieren . Es wurde 1940 von der Royal Navy für Transportmissionen angefordert. 1942 von der Mowt gekauft und von Fraser & Wright verwaltet, wurde es 1944 der US Navy angegliedert . Die New Royal Lady wurde 1946 an ihre Besitzer verkauft, im folgenden Jahr an John Hall in Kirkaldy, um den Firth of Forth zu überqueren . Später im selben Jahr wurde sie zu General Steam Navigation (GSN) versetzt und in Crested Eagle umbenannt . Er machte dann unter diesem Namen Überfahrten auf der Themse von London nach Gravesend und Southend sowie Ausflüge zu den Londoner Docks. Ab 1952 war sie für kurze Überfahrten in Ramsgate stationiert . 1956 wechselte die Crested Eagle täglich zwischen Gravesend, Southend und Clacton und 1957 wurde sie von Campbell für Kreuzfahrten an der Südküste gechartert. Sie macht tägliche Überfahrten von Eastbourne nach Hastings , außer freitags, wenn sie von Brighton nach Shanklin ( Isle of Wight ) segelt .

1957 wurde es von E Zammit & Co (Malta) gekauft und in Imperial Eagle umbenannt . Es stellt dann die Verbindung zwischen Malta und Gozo bis sicherMärz 1968und gelegentliche Überfahrten nach Sizilien trotz seiner schlechten Offshore-Leistung. Es wurde 1968 an Sunny & Mary Pisani (Gozo) verkauft und diente dann zum Transport von Waren und Tieren von Gozo nach Valletta . Es beendete seine Karriere, indem es zehn Jahre lang im Hafen von Mġarr (Gozo) rostete, bevor es schließlich in den Hafen von Valletta geschleppt wurde, wo es, teilweise zerstört, vor Anker sank.

Gekauft im November 1995 durch eine Vereinigung von Tauchern, in ein künstliches Wrack verwandelt werden, der Kaiseradler wurde schließlich selbst versenkt, die19. Juli 1999Nach Jahren der Bürokratie vor Qawra an der Nordküste der Insel. Es liegt jetzt auf einem sandigen Boden in der 40-Meter-Zone.

Tauchen

Der Kaiseradler liegt flach auf einem sandigen Boden in einer Tiefe von 42 Metern. Es ist ein Square Dive, für den ein Boot erforderlich ist. Das ist im maltesischen Archipel relativ ungewöhnlich. Die meisten Standorte, einschließlich der tiefen Wracks, sind tatsächlich vom Ufer aus zugänglich, mit weniger restriktiven Tauchprofilen, die eine allmähliche Dekompression entlang des Küstenriffs ermöglichen.

Der Zugang erfolgt von St. Julian's , Sliema oder Saint Paul's Bay , die einige zehn Minuten mit dem Boot entfernt sind. Das Gelände ist nur ohne Wind befahrbar. Der nördliche, der in Malta am häufigsten vorkommt, kann in diesem ungeschützten Gebiet erhebliche Schwellungen verursachen.

Das Gelände ist durch eine Boje gekennzeichnet, die einen direkten Abstieg in die 30-40-Meter-Zone ohne Verankerung ermöglicht. Es ermöglicht einen schnellen Zugang zum Bug des Wracks, der an der Backbordseite umgangen werden kann. Auf dieser Ebene beträgt der sandige Boden ungefähr 40 Meter.

Der Rumpf ist gut erhalten, mit Ausnahme der Backbordseite des Bogens, die zusammengebrochen ist und ihm ein gespenstisches Aussehen verleiht, insbesondere vom Bug aus gesehen. Die interessantesten Teile sind die Gangways, die Passagierdecks (aufgrund der vielen Fischschwärme, die sie beherbergen), der Propeller und das Ruder (beide intakt) und der hintere Schornstein. Der emblematischste Teil des Wracks ist die Ruderstange, die auf der Brücke sichtbar ist, nachdem der vordere Teil der Gangway verschwunden ist.

Wenn Sie das Wrack in Richtung Bug verlassen, erhalten Sie eine interessante Perspektive auf das gesamte Boot. Sie können dann langsam wieder auf einen felsigen Haufen klettern, der mit einem Posidonia- Herbarium bedeckt ist , in dem sich sehr flehende Schulen von Castagnoles befinden . Nach diesem Riff erreichen wir schnell eine weitere Ikone des Tauchens in Malta: Kristu l-Bahar (der Meereschrist).

Die mit Beton bedeckte Statue aus 13 Tonnen Glasfaser wurde vom Bildhauer Alfred Camilleri Cauchi entworfen. Es wurde von einem Komitee maltesischer Taucher in Auftrag gegeben, um an den Besuch von Papst Johannes Paul II . In Malta zu erinnern . Am 26. Mai 1990 wurde es erstmals in der Nähe der Inseln Saint-Paul untergetaucht und im Juli 1999 an den Standort des Kaiseradlers vor Qawra verlegt.

Galerie

Ankunft am Bug
Das Wrack von vorne gesehen
Das Wrack von der Backbordseite aus gesehen
Eine Schule von Sars im Wrack
Die Durchgänge von der Backbordseite aus gesehen
In den Gängen
Der Kamin
Die Gangway mit der Bar im Hintergrund
Die Ruderstange
Tor
Der Bogen von der Gangway aus gesehen
Der Bogen
Der Bogen
Die Skulptur des marinen Christus in der Nähe
Das Herbarium ist mit Katagnolen bedeckt
Anleitung zur Landung

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Galerie

Videobibliothek

Siehe auch

Verweise