MG VA

MG VA
MG VA
Sportlimousine
Kennzeichen MG
Jahre der Produktion 1937–1939
Motor und Getriebe
Motor (en) vier Zylinder in Reihe
Verschiebung 1,548  cm 3
Fahrgestell - Karosserie
Körper funktioniert) 4-türige Sportlimousine
Open Tourer 4-Sitzer
Coupé Cabrio
Maße
Länge 4,293 mm
Breite 1,575 mm
Radstand 2,743 mm
Chronologie der Modelle
Bisherige MG NA Magnette MG Y-Typ folgenden

Der MG VA , ursprünglich als 1½-Liter-MG vermarktet , ist ein Automobil des Sportwagenherstellers MG zwischenFebruar 1937 und September 1939und war die kleinste von drei Sportlimousinen, die sie Ende der 1930er Jahre produzierten, die anderen waren SA und WA .

Das Auto verwendet eine getunte Version der Vierzylinder- OHV- Schubstange des Morris TPBG- Motors , die auch für den Wolseley 12/48 und den Morris Twelve Series III eingebaut wurde . Die MG-Version hatte einen Doppel-SU-Vergaser und leistete 54 PS (40 kW) bei 4.500 U / min. Der Antrieb wird einer starren Hinterachse über ein Viergang-Schaltgetriebe übertragen, das in den oberen drei Gängen synchronisiert ist, obwohl es bei einigen frühen Fahrzeugen nur in den oberen zwei Gängen war. Neunzehn-Zoll-Speichenräder und 10-Zoll-Trommelbremsen (25 cm), die von einem Lockheed-System hydraulisch betätigt werden. Hydraulikzylinder sind Standard. Die Aufhängung besteht aus halbelliptischen Allradfedern mit einer starren Hinterachse und einer Balkenvorderachse. Luvax-Stoßdämpfer sind platziert, wobei zwei der hinteren Teile auf das Armaturenbrett verstellbar sind.

Körper

Morris TPBG Motor
Baumeister Morris
Technische Eigenschaften
Verschiebung 1548
Langeweile 69,5
Rennen 102
Kühlung
Wasser zirkuliert durch eine Zentrifugalturbine mit thermostatischer Steuerung
Brennbar Benzin
Maße
Länge 4,293 mm
Morris 12 Seitenventil - -

Die Karosserien der viertürigen Limousinen wurden von Morris im eigenen Haus hergestellt und haben den traditionellen MG- Kühlergrill, der von zwei großen Chromscheinwerfern flankiert wird. Im Gegensatz zur SA haben die Türen keine separate Schallwand. Das Reserverad wird vom linken vorderen Kotflügel getragen, optional mit einem zweiten Reserverad auf der anderen Seite. Im Inneren befanden sich vorne einzelne Sitze und hinten eine Bank, die alle mit Leder bezogen waren. Optional kann ein Radio aufgestellt werden.

Eine spezielle Version des Autos wurde für die Polizei hergestellt und hatte einen 1707 ccm Motor und einen kalibrierten Tacho.

Das British Motor Magazine testete einen VA-Wanderer, der in 15,8 Sekunden eine Höchstgeschwindigkeit von über 122 km / h und einen Treffer von 80 km / h erreichte. Bei heruntergeklappter Windschutzscheibe steigt die Höchstgeschwindigkeit auf 132 km / h.

Die Fabrik bot auch das Tickford Cabrio Coupé oder den viertürigen zweitürigen Wanderer mit offener Tür an. Die Limousine kostete 325 GBP, der Viersitzer-Tourer 280 GBP und das Tickford-Coupé 351 GBP, alle Preise ohne Optionen. 564 Wanderer und 591 Coupés wurden gemacht. Sehr wenige nackte Chassis, wahrscheinlich nur zwei, gingen an externe Bodybuilder.

Die Produktion wurde mit Ausbruch des Zweiten Weltkriegs im Jahr 1939 eingestellt. Nach dem Krieg brachte MG den Y-Type auf den Markt, um die Nische kleiner Limousinen zu füllen.

Verweise

  1. Morris-Broschüre vom November 1938, herausgegeben von Morris Industries Exports Limited

Literaturverzeichnis