MG C-Typ

MG C-Typ
MG C-Typ
Kennzeichen MG
Jahre der Produktion 1931 und 1932
Motor und Getriebe
Motor (en) vier Zylinder in Reihe
Verschiebung 746  cm 3
Chronologie der Modelle
MG Q-Typ Zwerg folgenden

Der MG Typ C ist ein Sportwagen der englischen Marke MG, der zwischen 1931 und 1932 hergestellt wurde. Er wurde für den Wettbewerb entwickelt und basiert auf dem Typ M Midget . Ein spezielles Auto, EX120, wurde aus dem M-Typ für George Eyston entwickelt, der einen 24-Stunden-Rekordversuch in der 750er-Klasse auf dem Autodrome de Montlhéry machen wollte . Der Versuch war erfolgreich und eine Reihe von Nachbauten wurden hergestellt, die zum C-Typ wurden.

Das Auto verwendet eine kurzhubige (73 mm) Version des zahnradgetriebenen obenliegenden Nockenwellenmotors von Morris Minor und Wolseley 10 aus dem Jahr 1928 mit einem einzigen SU-Vergaser und einer neuen Kurbelwelle, die 44 PS (33 kW) bei 6400 U / min leistet. Es war ab 1932 mit einem Querstromzylinderkopf erhältlich, der später beim MG vom Typ J zu sehen war , und eine Powerplus- Kompressorversion ist ebenfalls erhältlich, die 52,4 PS (39,1 kW) bei 6.500 U / min leistet. Die Hinterräder werden über ein nicht synchronisiertes Vierganggetriebe angetrieben. Das Fahrgestell ist neu und hat die Form einer Leiter mit einem zentralen Rohrkreuz und geht unter die Hinterachse. Die Federung verwendet halbelliptische Federn und Hartford-Reibungsdämpfer mit starren Vorder- und Hinterachsen. Die Speichenräder sind zentral blockiert. Das Auto hat einen Radstand von 2057 mm und eine Spurweite von 1067 mm.

Die Karosserie, die keine Türen hatte, war aus Metall auf einem Aschenrahmen und hatte ein spitzes Heck, das das Reserverad und die vorderen Kotflügel vom Fahrradtyp stützte. Die Autos bekamen später ein klassischeres Heck mit einem Kraftstofftank. Das Auspuffrohr ist zur Außenseite des Autos verlegt und endet in einem spektakulären Fischschwanz. Rekordautos verfügen über eine vereinfachte Motorhaube über dem Kühler, die normalerweise nicht in Serienautos eingebaut ist, da sie bei Nichteinhaltung hoher Geschwindigkeiten zu Überhitzung führen kann.

Das Standardauto kostete 295 £ oder 345 £ für die aufgeladene Version und stieg am Ende der Produktion auf 490 £ und 575 £.

Der C-Type wurde nicht nur für den Rekord in Montlhéry verwendet, sondern nahm auch an vielen anderen Wettbewerben teil, darunter dem Double Twelve-Event in Brooklands , bei dem sich 1931 ein Werksteam von vierzehn Autos anstellte, um sich die ersten fünf Plätze zu sichern.


Verweise