MBM Tourismus

MBM Tourismus
MBM Tourismus
Markierung MBM
Produktionsjahre 1962
Produktion 2 Beispiele)
Klasse Luxus-GT
Montagewerke) Mischung: Binningen , Schweiz . Karosserie: Heron Plastics
Motor und Getriebe
Motor(e) 997cc Ford Anglia
Maximale Leistung 85  PS
Gewicht und Leistung
Leergewicht 1.100 kg
Fahrgestell - Karosserie
Körper funktioniert) 2 Türen
Maße
Länge 3.350 mm
Breite 1.500 mm
Höhe 1440 mm
Radstand 2.030 mm
Chronologie der Modelle
Monteverdi Highspeed nächste

Der Monteverdi MBM Tourismo war ein Sportwagen, der 1962 vom kleinen Handwerker-Baumeister der Schweizer Rennwagen MBM Automobile hergestellt wurde. Der Wagen übernahm eine britische Basis und wurde in nur 2 Prototypenexemplaren produziert. Ihr Schöpfer Peter Monteverdi wird ab 1967 unter der gleichnamigen Marke Luxussportwagen zu sehr hohen Preisen produzieren.

Geschichte

Peter Monteverdi, Sportwagenhändler, wollte Rennwagen produzieren. Er hatte in Binningen im Kanton Basel in der Schweiz die Firma MBM ( M onteverdi B inningen M otors) in den 1950er Jahren gegründet, eine kleine Werkstatt für die Kfz-Reparatur für Lastkraftwagen und die Wartung von Personenkraftwagen. Monteverdi war seit 1957 auch Händler der renommierten Marke Ferrari für die Schweiz und übernahm später die Vertretung von Lancia , Bentley , Jensen und BMW . Leidenschaft für Motorsport, er nimmt in der Formel Junior - Rennen und Bergrennen . Es begann 1960 mit der Herstellung von Autos, die es unter der Marke MBM präsentierte und vermarktete. Von 1960 bis 1962 produzierte er 18 Einsitzer , von denen die meisten mit einem DKW -Zweitaktmotor ausgestattet waren .

1962 präsentierte er einen geschlossenen Sportwagen, ein straßentaugliches „Renncoupé“. Die Serienproduktion des Fahrzeugs war geplant, das Modell wird jedoch im Stadium von zwei gebauten Prototypen bleiben.

Peter Monteverdi wird 1967 ein echtes Coupé unter der Marke Monteverdi präsentieren, den High Speed ​​375 .

Technisch

Die „Tourismo“ hatte einen Körper aus einer entworfenen Spezifikation strengen Fabrik mit einem Gewicht von nur 22 Kilogramm. Es war aus Plastik . Es verwendete die Kriterien eines zweitürigen Coupés. Ausgestattet mit einem Ford Anglia -Vierzylindermotor , den Peter Monteverdi bereits für einen seiner Formel-Junior-Rennwagen, den Typ C, gekauft hatte. Zur Leistungssteigerung hatte er jedoch den Hub und das Verdichtungsverhältnis modifiziert. Für das Toursimo Coupé wird die ursprüngliche Ford-Version unverändert verwendet. Er ersetzt einfach den Vergaser Standard Solex durch den italienischen Doppelrohrvergaser Weber . Die Motorleistung wurde von 45 auf 85 PS gesteigert. Der Motor wurde mit dem Vierganggetriebe des Ford Anglia hinter der Vorderachse eingebaut .

Peter Monteverdi verwendete viele technische Komponenten von Herstellern, die Serienmodelle herstellen. Neben der von Ford gekauften Mechanik, der hinteren Starrachse und den Bremsen wurden auch einige Bauteile des Ford Consul verwendet, die Zahnstangenlenkung stammte vom Renault Dauphine .

Der Tourismo war 3.350 mm lang und 1.100 mm hoch.

Modelldesign

Wie immer während seiner kurzen Karriere hat Peter Monteverdi die Verantwortung für das Design und die Produktion dieses Modells übernommen. 1980 erwähnt er in einem bei Monteverdi herausgegebenen Buch über seine "Werke", dass er 1960 eine "internationale Rennwagenausstellung" in London besucht habe. Er hatte dort eine Reihe bemerkenswerter Kunststoffkarosserien gesehen, die ihn auf die Idee gebracht hätten, einen kleinen GT für den Straßeneinsatz zu bauen. „Es war die Geburtsstunde des MBM Tourismo“. Die Kunststoffkarosserie wurde von Peter Monteverdi hergestellt. Auch bei der Präsentation der Fahrzeuge gab es keine Hinweise auf andere Urheber.

Die Realität sieht ganz anders aus. Die falschen Behauptungen des Schweizer Herstellers müssen korrigiert werden. Wahre Details:

Automobilspezialisten wissen und berichten seit mehreren Jahren, dass es sich beim MBM Tourismo um eine einfache Kopie handelt:

Auf dem zweiten Tourismo-Prototyp finden wir einen viel stärkeren OSCA- Motor , den Monteverdi auf dem einzigartigen Barchette-Prototyp von MBM namens MPC Sport verwendet . Ein Beispiel von MBM Tourismo ist im Monteverdi Museum in Basel zu sehen.

Produktion

Peter Monteverdi, noch sehr optimistisch, hatte zunächst die Serienproduktion des Tourismo geplant. MBM hatte Flugblätter in englischer Sprache veröffentlicht, in denen der Tourismo als "Zwerg mit der Beschleunigung eines Riesen" beschrieben wurde. Die Ankündigung, in der die geplante Serienproduktion beginnen wird, ist unklar. Die Werkschronik spricht von fünf Fahrzeugen.

In der damaligen Presse wurde sie nach Angaben von Peter Monteverdi von 100 Exemplaren erwähnt. Tatsächlich kam es nie zur Serienproduktion. In der Werkschronik heißt es, dass der Tourismo 1961 als Einzelexemplar gebaut wurde. Wir wissen, dass zwei Prototypen hergestellt wurden.

Hinweise und Referenzen

  1. "  Monteverdi Hai 450 SS - An Enigma  " , Einzigartige Autos und Teile (Zugriff am 10. Dezember 2010 )
  2. Peter Madle, „  Monteverdi-Museum: Teil 1: Straßenbahnen  “ , Madle.org (Zugriff am 10. Dezember 2010 )
  3. (in) Mike Lawrence, A bis Z von Sports Cars , Bideford, Devon, Bay View Books1991, 336  S. ( ISBN  1-870979-81-8 , online lesen ) , p.  215
  4. Roger Gloor, CL Wagner: Monteverdi. Werdegang einer Schweizer Automarke. Eigenverlag Monteverdi Automobile, S. 123.
  5. Roger Gloor, CL Wagner: Monteverdi. Werdegang einer Schweizer Automarke. Eigenverlag Monteverdi Automobile, S. 121.
  6. Auto Revue. Nr. 11/1962 vom 15. März 1962, S. 11.
  7. Vorstellung des MBM Tourismo auf der Internetseite www.anglia-models.co.uk (abgerufen am 24. Februar 2014).
  8. Verkaufsanzeige von Heron Plastics mit Abbildung des Europa (abgerufen am 26. Februar 2014).
  9. Lawrence, A bis Z von Sports Cars , p. 152