Luiz Bueno
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Luiz Bueno im Jahr 1967.
| Geburtsdatum | 16. Januar 1937 |
|---|---|
| Geburtsort | São Paulo |
| Sterbedatum | 8. Februar 2011 |
| Ort des Todes | Atibaia |
| Staatsangehörigkeit | Brasilien |
| Jahre der Aktivität | 1972-1973 (Formel 1) |
|---|---|
| Qualität | Rennfahrer |
| Jahre | Stabil | 0C.0 ( V. ) |
|---|---|---|
|
März Engineering Surtees Racing Organisation |
| Anzahl der Rennen |
2 in der Formel 1 (einschließlich 1 Nicht-Meisterschaft) |
|---|---|
| Polpositionen | 0 |
| Podien | 0 |
| Siege | 0 |
Luiz Bueno ist ein ehemaliger brasilianischer Rennfahrer , der am geboren wurde16. Januar 1937in São Paulo und starb an Krebs am8. Februar 2011in Atibaia . Er nahm insbesondere an einem Formel-1 -Weltmeisterschaftsereignis teil , dem Grand Prix von Brasilien 1973 im Team der Surtees Racing Organization . Er qualifizierte sich am Ende der Startaufstellung und belegte bei seinem nationalen Grand Prix den zwölften Platz.
Biografie
Er begann in den frühen 1960er Jahren im Motorsport ( insbesondere 1963 der zweite der 500 Kilometer von Recife entfernt ).
Luis Bueno ist Emerson Fittipaldis Hauptgegner in der brasilianischen Formel Ford . Wenn es Fittipaldi jedoch gelingt, nach Europa auszuwandern, um seine internationale Karriere in der Formel 1 zu starten, bestreitet Bueno mehrere lokale Meisterschaften in verschiedenen Aufstiegsformeln. 1971 gewann er den Titel des brasilianischen Sport-Prototype-Champions und gewann Ende des Jahres bei March Engineering ein Formel-2- Lenkrad . Sein erstes Rennen in Porto Alegre endete mit einem frühen Rücktritt. Er startete neu in der Formel 2 in Cordoba, wo er Fünfter wurde.
Im Jahr 1972 mietete Luis Bueno einen März 711 und nahm am Grand Prix von Brasilien teil , einem Nicht-Weltmeisterschaftswettbewerb. Vierzehn Piloten sind angemeldet und elf starten. Bueno wurde Sechster und Letzter, zwei Runden hinter Sieger Carlos Reutemann . Ende des Jahres wurde er zum zweiten Mal in Folge zum brasilianischen Meister in Sportprototypen gekrönt. Aufgrund fehlenden Budgets konnte er sich nicht wie im Vorjahr für die brasilianische Formel-2-Saison anmelden.
1973 wurde er anlässlich des Großen Preises von Brasilien , der diesmal im Weltmeisterschaftskalender stand, freiberuflich im Team der Surtees Racing Organization tätig, das ihm einen TS9B aus der vergangenen Saison verlieh. Luis qualifizierte sich auf der letzten Position zwölf Sekunden hinter dem Polizisten Ronnie Peterson und beendete das Rennen auf dem zwölften und letzten Platz, vier Runden hinter dem Sieger Emerson Fittipaldi .
Ergebnisse der Formel-1-Weltmeisterschaft
| Jahreszeit | Stabil | Rahmen | Motor | Reifen | GP bestritten | Qualifikation | Ergebnis | Beschriftete Punkte | Rangfolge |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1973 | Team Surtees | TS9B | Ford Cosworth V8 | Feuerstein | Brasilien | 20 th | 12 th | 0 | nc |
Bemerkenswerter Sport gewinnt
- 12 Stunden von Brasília 1964 mit Fittipaldi und Clemente auf Willys ;
- 500 Kilometer von Interlagos 1966 entfernt, auf der alpinen A110 ;
- 3 Horas Velocidade 1966 , auf der alpinen A110 (Interlagos);
- Mil Milhas Brasileiras 1967 mit Luiz Terra Smith auf Bino Interlagos Mark I;
- 12 Stunden von Interlagos 1970, mit Duarte auf Bino Interlagos Mark II;
- 500 km Interlagos 1970 auf Bino Interlagos Mark II ( 2 e 1973);
- 3 Sud-Am-Siege 1971 (San Juan, Sao Paulo und Interlagos) auf Porsche 908 .
Verweise
- Luiz Bueno in der Formel 2 auf statsf1.com, abgerufen am 23. Februar 2011
- Luiz Buenos Rangliste beim GP von Brasilien 1972 auf statsf1.com wurde am 23. Februar 2011 abgerufen
- Luiz Buenos Rangliste beim GP von Brasilien 1973 auf statsf1.com wurde am 23. Februar 2011 abgerufen
- Luiz Bueno (RacingSportsCars).
Externer Link
- Luiz Bueno (RacingSportsCars).