Lucien Coupet

Lucien Coupet Biografie
Geburt 4. Oktober 1888
Issoudun
Tod 16. Januar 1969(bei 80)
Yvelines
Geburtsname Lucien Coupet
Staatsangehörigkeit Französisch
Aktivität Pilot
Andere Informationen
Konflikt Erster Weltkrieg
Unterscheidung Nationaler Orden der Ehrenlegion

Lucien Coupet , geboren am4. Oktober 1888in Issoudun ( Indre ) und starb am16. Januar 1969in Châteaufort (Yvelines) ist ein französischer Flieger und Testpilot .

Biografie

Lucien Coupet begann sein Berufsleben als Mechaniker . Schon sehr früh begeisterte er sich für Schlosserarbeiten und war ein Begleiter der Tour de France in dieser Spezialität. Im Oktober Jahr 1909 wurde er genannt 2 e Kolonial Artillerie - Regiment bis 1911 . Zurück im zivilen Leben arbeitete er bei De Dion-Bouton . Das2. Februar 1914Er trat als Mechaniker in die Luftfahrt ein. Er erhielt seinen Militärpilotenschein am29. Januar 1915mit dem Rang eines Unteroffiziers . Nach der Saint-Cyr-Schule wurde er mit seinem Bruder Léon (geb. 1883 ) dem Geschwader F 25 zugeteilt . Zusammen erfüllen sie 160 Missionen, davon 145 nachts, und nehmen an elf Luftschlachten teil. Beide Mechaniker entwickeln einen Turm mit einem 8-  mm- Hotchkiss-Maschinengewehr, mit dem mehrere Geräte ausgerüstet werden können. Das7. Juli 1917In der Nähe von Trier wurde ihr Farman F.60 vom deutschen DCA abgeschossen und die Brüder gefangen genommen. Leon, verwundet, wird ins Krankenhaus eingeliefert, Lucien wird trotz eines Fluchtversuchs bis zum Kriegsende im Lager Butow in Pommern warten . Er hat den Rang eines Leutnants , des Croix de Guerre , der Militärmedaille und vier Zitate.

Nach dem Krieg trat er im April 1919 in den Flugzeughersteller Farman ein . Er sorgt für den Empfang neuer Flugzeuge und die Leitung einer Flugschule. Die Beförderung der Konstrukteure erfolgt dann dank der Aufzeichnungen und der Überfälle. Coupet nahm daher an zahlreichen Überfällen teil und stellte allein Rekorde für Höhe, Geschwindigkeit und Dauer auf.

In 1919 versuchte er als Co-Pilot eines Paris - Dakar , mit Lucien Bossoutrot , auf einem Farman Goliath . Sein Bruder Léon Coupet ist Mechaniker bei Jousse und Mulot, und das Flugzeug nimmt drei Passagiere auf. Der ehemalige Bomber erlitt einen technischen Defekt und landete nach Port-Étienne an einem abfallenden Strand im Meer . Besatzung und Passagiere, sicher und gesund, wurden nach fünf Tagen der Suche gefunden.

Bis 1923 war er verantwortlich für die Gründung der Cuban Air Transport Company in Kuba mit Farman-Ausrüstung. Nach seiner Rückkehr wurde er zum Testpiloten ernannt . Zusammen mit den Piloten Marcel Lalouette und Joanny Burtin beteiligt er sich an der Entwicklung der von Lucien Rougerie entwickelten Methode für Blindpiloten (PSV).

Er brach 1924 einen Rekord von Dauer (37 h 59 min) . Mehrere aufeinanderfolgende Höhenrekorde: 7.507  m mit einer Last von 2.000  kg , die28. April 1931mit einem Farman 160, der mit zwei Farman 12 WE-Motoren mit 500 PS ausgestattet ist; 6.649  m mit 5.000  kg Last, 1934 .

Von 1949 bis Ende 1954 war er Direktor des Melun-Villaroche- Testflugplatzes , wobei sein Anteil an starken Emotionen mit Prototypentests verbunden war. Also die6. Juli 1952Es organisiert die Präsentation von elf französischen Prototypen für eine wichtige brasilianische Mission (16 Personen), zu der unter anderem der Luftfahrtminister, ein Stellvertreter und ein Senator gehören. Léon Bourrieau steuert den Fouga CM.8 R.9 Cyclope , einen akrobatischen Einsitzer, der mit einem Turbomeca Palas-Motor mit 160  kg Schub ausgestattet ist. Während der Ressource, die einer Nose-Down-Haltung folgt, faltet sich plötzlich eine der Ebenen des V-Hecks zusammen. Léon Bourrieau evakuiert den unkontrollierbaren Apparat. Auf nur 300 Metern über dem Meeresspiegel hatte er den Rettungsreflex, seinen Fallschirm sofort zu öffnen, und landete unter dem Beifall des Publikums 200 Meter vom offiziellen Stand entfernt. Lucien Coupet rennt auf ihn zu und umarmt ihn.

Er ging 1955 in den Ruhestand .

Auszeichnungen

Anmerkungen und Referenzen

  1. 28. April 1931 am Himmel: Lucien Coupet fliegt auf 7.507 Metern mit 2.000 Kilogramm Last
  2. Jacques Noetinger , Dramen und Ängste bei Flugtests: Und andere ... , Nouvelles Editions Latines (NEL),2008191  p. ( ISBN  978-2-7233-2073-3 , online lesen ) , p.  15-16
  3. Jacques Noetinger , Rigorosität und Wagemut in Flugtests , Paris, Nouvelles Éditions Latin ,2000369  p. ( ISBN  2-7233-0438-8 ) , p.  65-70

Quellen

Literaturverzeichnis