Long Island Railroad
| Long Island Rail Road | ||
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| Situation | Long Island | |
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| Art | S-Bahn | |
| Inbetriebnahme | Züge: 1882 U-Bahn : 8. September 1910 |
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| Länge der Zeilen hinzugefügt | 1100 | |
| Linien | 11 | |
| Stationen | 124 | |
| Teilnahme | 303.000 Passagiere pro Tag | |
| Schienenlehre | 1.435 mm | |
| Inhaber | Metropolitan Transportation Authority | |
| Operator | Metropolitan Transportation Authority | |
| Webseite | mta.info/lirr | |
| Verwandte Netzwerke |
New Yorker U-Bahn-Nordbahn |
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Die Long Island Rail Road (Abkürzung für AAR : LI ) oder LIRR ist eine Sammlung von S - Bahn Linien , die die östlichen Vororten von dienen in New York befindet sich auf Long Island . Das Netzwerk ist Teil der Metropolitan Transportation Authority (MTA).
Erdkunde
Die Long Island Rail Road ist mit 89,3 Millionen beförderten Passagieren pro Jahr die am häufigsten genutzte Pendlerstrecke in den Vereinigten Staaten und die älteste, die noch unter ihrem ursprünglichen Namen verkehrt. Die beiden LIRR-Linien sind in acht Abzweigungen unterteilt und bedienen 124 Stationen auf mehr als 1.100 Kilometern Gleisen an beiden Küsten der Insel. Jeden Tag der Woche bietet es seinen Nutzern mehr als 303.000 Reisen. Es gehört der Metropolitan Transportation Authority , die es MTA Long Island Rail Road nannte .
Die Long Island Rail Road ist seit 1834 in Betrieb und hat viele Verbindungen zur New Yorker U-Bahn .
Geschichte
Erstellt in 1836 , die Long Island Rail Road ist das Ergebnis der Fusion mehrerer Unternehmen während des XIX - ten Jahrhunderts . Die Pennsylvania Railroad (PRR) beteiligte sich 1900 an der LIRR , um direkten Zugang zu Manhattan zu erhalten . Während der PRR-Zeit waren finanzielle Probleme von 1928 bis 1949 dauerhaft . Es wurde 1966 von der öffentlichen Körperschaft Metropolitan Transportation Authority (MTA) gekauft . Es ist die älteste Eisenbahn, die ihren ursprünglichen Namen beibehalten hat, aber es ist auch die mit dem verkehrsreichsten Netz in Nordamerika mit 89,3 Millionen Fahrgästen pro Jahr. Es besteht aus 2 Hauptstrecken und 8 Hauptniederlassungen und verfügt über 124 Stationen für 1.100 km Gleis. Zusätzlich zu den Vorortverbindungen bietet das LIRR dank der Cannonball aus den 1890er Jahren Personenzüge nach Ost-Long Island .
Seit 1997 wird der Güterverkehr von der New York & Atlantic Railway betrieben , die drei Frachtzweige und das Depot Bay Bridge Yard ( Brooklyn ) umfasst.
Das aktuelle Logo an den Seiten der Züge kombiniert das kreisförmige MTA-Branding mit dem Text "Long Island Rail Road".
Passagierservice
Wichtige Stationen
Das LIRR verfügt über zwei große Endstationen in Manhattan und Brooklyn sowie eine große Übergabestation in Queens .
- Pennsylvania Station : In Midtown Manhattan gelegen, ist es mit 500 täglichen Zügen die verkehrsreichste der drei. Es ist über die East River Tunnels von Amtrak zu erreichen . Dank der Nähe von zwei Stationen bestehen auch Verbindungen zur New Yorker U-Bahn : eine früher vom IRT und die andere vom ehemaligen IND .
- Atlantic Terminal (früher Flatbush Avenue Station genannt): Das Hotel liegt im Zentrum von Brooklyn, an der Kreuzung der Flatbush Avenue und der Atlantic Avenue , und wird von den meisten anderen Zügen bedient. Es besteht auch eine Verbindung zur U-Bahn.
- Jamaica Station : Befindet sich im Distrikt Jamaica in Queens , wo sich das LIRR-Management befindet. Es verfügt über 8 Fahrspuren, 6 Bahnsteige und ein Depot. Verbindungen sind mit allen LIRR-Leitungen mit Ausnahme der Niederlassung in Port Washington möglich . Darüber hinaus sind Änderungen mit 3 U-Bahnlinien, vielen Buslinien und dem AirTrain JFK , einem automatisierten Skytrain zum Flughafen John F. Kennedy, möglich .
- Hunterspoint Avenue Station und Long Island City Station : Einige tägliche Züge fahren zur Hunterspoint Avenue Station und zur Endstation Long Island City am East River in Long Island City . Von diesen beiden Stationen aus sind Verbindungen mit der ehemaligen U-Bahn der IRT Flushing Line möglich , um die Innenstadt von Manhattan zu erreichen.
- East Side Station : Der Zugang zu einer vierten großen Station befindet sich derzeit im Bau. Im Jahr 2022 wird das LIRR voraussichtlich eine neue Route zum Grand Central Terminal über die East Side Station eröffnen . Die Linie wird auf den East River über den Tunnel der Kreuz 63 th Straße (63rd Street Tunnel) unter der aktuellen Zeile des ehemaligen vorbei IND , die 63rd Street - Linie. Dieser neue Zugang sollte den Verkehr erleichtern, indem die Anzahl der Züge während der Hauptverkehrszeit erhöht wird.
Die Linien
Alle Linien bis auf eine fahren durch Jamaika . Westlich dieser Station ist das Netzwerk als City Terminal Zone bekannt . Es umfasst Abschnitte der Haupt- und Nebenstrecke der Atlantik- und Montauk-Niederlassungen , aber auch die East River Tunnels von Amtrak, die zur Station Penn Station in Manhattan führen.
Hauptleitung:
Die Hauptstrecke verbindet Long Island City über Jamaika mit Greenport.
Zweigstelle Montauk:
Diese Niederlassung verbindet Long Island City über Jamaika mit Montauk.
Atlantic Branch:
Der elektrifizierte Atlantic Branch verläuft von der Innenstadt von Brooklyn nach Jamaika im Osten und dann zum Valley Stream.
Zweigstelle Port Washington:
Die elektrifizierte Nebenstrecke von Port Washington, die einzige, die Jamaika nicht bedient, verbindet Woodside mit Port Washington.
Port Jefferson Branch:
Die Niederlassung in Port Jefferson verbindet Jamaika mit Hicksville und löst sich dann über eine elektrifizierte Leitung in Richtung Huntington. Der Rest der Reise von Huntington nach Port Jefferson erfolgt auf einer nicht elektrifizierten Strecke mit Dieselmaschinen.
Hempstead Branch:
Die elektrifizierte Nebenstrecke von Hempstead verbindet Jamaika mit dem Floral Park und teilt sich dann mit Hempstead.
West Hempstead Branch:
Die elektrifizierte Niederlassung in West Hempstead verbindet Jamaika mit Valley Stream und teilt sich dann mit West Hempstead.
Oyster Bay Branch:
Die Oyster Bay-Niederlassung verbindet Jamaika mit Mineola und bricht dann in Richtung Oyster Bay ab. Nur der Abschnitt zwischen Mineola und East Williston ist elektrifiziert.
Zentrale Niederlassung:
Der zentrale Sporn, der nur für Dieselmaschinen bestimmt ist, verbindet Bethpage mit Babylon und ermöglicht eine alternative Route zum Montauk-Sporn.
Far Rockaway Branch:
Die elektrifizierte Nebenstrecke von Far Rockaway verbindet Jamaika mit Valley Stream und löst sich dann in Richtung Far Rockaway.
Long Beach Branch:
Die elektrifizierte Niederlassung in Long Beach verbindet Jamaika mit Valley Stream und Lynbrook, bevor sie nach Long Beach abbricht.
Zusätzlich zu seinem Pendlerverkehr betreibt das LIRR Ferienzüge. Die älteste ist die Kanonenkugel , die Long Island City seit 1895 mit den Hamptons (Southampton und East Hampton) und dann mit Montauk verbindet. Der Sunrise Special , ein erstklassiger Zug, wurde 1926 hinzugefügt , um Montauk zu verbinden. Eine Zeit lang gab es Pullman- Autos mit Lounges und Schlafplätzen, um Reisende aus Pittsburgh und Washington über die Station Penn Station zu empfangen .
Ein weiterer Nahverkehrszug, der "Scoot", fuhr von Greenport nach Amagansett auf der südöstlichen Halbinsel Long Island. Es wurde im Februar 1931 nach den Folgen der Weltwirtschaftskrise im Jahr 1929 und der Konkurrenz durch das Automobil abgeschafft .
Fahrzeuge
Die Long Island Rail Road betreibt derzeit eine Flotte elektrischer Züge, die in mehreren Einheiten aus 836 M7 und 170 M3 verkehren . Ein typischer Zug hat mindestens 6 Wagen und höchstens 12 Wagen.
Zudem 134 C3 doppel- Decker - Busse werden verwendet , und geschleppt von dieselelektrischen Lokomotiven , bestehend aus 134 DE30AC und 23 DM30AC .
Warenservice
In den letzten Jahren schien es naheliegend, den Güterverkehr zwischen New York und Long Island zu verbessern. Es war paradox, die Metropolregion New York weiterhin hauptsächlich per LKW zu beliefern, als der Straßenverkehr sehr schwierig war und das Schienennetz das am weitesten entwickelte des Landes war.
Im Mai 1997 wurde der Franchise- Güterverkehr an die New York and Atlantic Railway , eine Tochtergesellschaft der Anacostia and Pacific Company, übertragen . Das New York & Atlantic verfügt über eine eigene Ausrüstung und eigenes Personal, nutzt jedoch LIRR-Kanäle. Im Osten bedient es die Niederlassungen West Hempstead, Port Jefferson und Montauk sowie Southold auf der Hauptstrecke. Im Westen werden Linien betrieben, die ausschließlich dem Güterverkehr gewidmet sind und aus den Nebenstrecken Bay Ridge und Bushwick bestehen, sowie Linien, die fast ausschließlich für den Güterverkehr von "Lower Montauk" nach "Fresh Pond Junction" in Queens , a Die Verbindung erfolgt mit CSX Transportation , Canadian Pacific und Providence & Worcester Railroad .
Güterverkehrsleitungen
Vier nicht elektrifizierte Strecken werden nur im Güterverkehr genutzt und von der New York & Atlantic Railway betrieben .
Diese 145 km lange Hauptstrecke bedient die folgenden Stationen: Long Island City, Jamaika, Queens Village, New Hyde Park, Westbury, Hicksville, Bethpage, Farmingdale, Wyandanch, Hirschpark, Brentwood, Central Islip, Medts Yaphank Upton Calverton Riverhead, Mattituck und Southold.
Zweigstelle Montauk:
Diese 151 km lange Nebenstrecke bedient die folgenden Stationen: Long Island City, Blissville, Nichols Siding, Frischer Teich, Glendale, Richmond Hill, Jamaika, Talstrom, Freihafen, Babylon, Bay Shore , Islip, Sayville, Patchogue, Eastport, Speonk, Southhampton , Bridgehampton.
Bay Ridge Branch:
Diese 17,5 km lange Nebenstrecke bedient die folgenden Stationen: Fresh Pond, Bedford, Bush Junction (Bay Ridge / 65th Street). Am Fresh Pond trifft es auf die Fremont Secondary- Linie des CSX Transportation , die bis zur Hell Gate Bridge führt , um die Bronx und New England zu erreichen . Auf dieser Strecke bestand bis 1924 ein Personenverkehr .
Bushwick Branch:
Diese 5,5 km lange Kreuzung trennt sich von der Montauk-Niederlassung am Bahnhof Maspeth, um am Bushwick Terminal anzukommen. Auf dieser Strecke bestand bis 1924 ein Personenverkehr.
Port Jefferson Branch:
Diese 52 km lange Nebenstrecke bedient die folgenden Stationen: Hicksville, Syosset, Huntington, Greenlawn, Kings Park, St. James, Setauket und Port Jefferson.
West Hempstead Branch:
Diese 7,4 km lange Nebenstrecke bedient folgende Stationen: Valley Stream und West Hempstead.
Garden City-Mitchel Field Sekundarstufe:
Diese Linie ist ein kleiner Überrest der Hauptniederlassung ; Es zweigt vom Hempstead Branch vom Bahnhof Garden City ab und dient Uniondale in der Nähe der Hofstra University und des Nassau Veterans Memorial Coliseum . Diese Linie akzeptiert keinen NYAR-Zug.
Preis
Das 17. Mai 2007Die LIRR erhielt die Trophäe EH Harriman - Preis in Bronze für seine Sicherheitsleistung in 2006 .
Bestellservice
Die ehemalige LIRR Police Department, in gegründet 1863 fusionierte mit der dem Metro-North Railroad zur Bildung des Metropolitan Transportation Authority Police in 1998 .
Anmerkungen und Referenzen
- (fr) Dieser Artikel stammt teilweise oder vollständig aus dem englischen Wikipedia- Artikel " Long Island Rail Road " ( siehe Autorenliste ) .
- Pinciaro, Joseph (23. März 2010). "MTA-Beamte verspottet über vorgeschlagene Greenport-Bahnkürzungen; Bischof spielt Finanzierungskarte". North Fork Vue. Abgerufen am 27.07.2010.
- "MTA" abgerufen am 20. Oktober 2009
- "Über die MTA Long Island Rail Road"
- "Long Island Railroad Statistik"
- "MTA LIRR - Beschäftigungsmöglichkeiten" (einschließlich Postanschrift)
- "LIRR: Jamaika"
- "MTA Capital Construction" - "East Side Access"
- US-Verkehrsministerium , „US-Verkehrsminister unterzeichnet Rekordvereinbarung über 2,6 Mrd. USD zur Finanzierung eines neuen Tunnelnetzes, um Pendlern auf Long Island direkten Zugang zur Grand Central Station zu ermöglichen“, 18. Dezember 2006
- Ron Ziel und George H. Foster, Stahlschienen zum Sonnenaufgang , © 1965
- „Beurteilung des LIRR durch den Berater“, Seite 21
- Steinberg, Carol (31. Januar 1999). "Wiederbelebung vergangener Zeiten: Güter auf der Schiene transportieren". New York Times . Abgerufen am 15. September 2009.