Lionel de marmier

Lionel de marmier Beschreibung dieses Bildes, auch unten kommentiert Lionel de Marmier in der Nähe seines Potez in Villacoublay im Jahr 1927 Schlüsseldaten
Geburt 4. Dezember 1897
Bellegarde-en-Marche ( Frankreich )
Tod 30. Dezember 1944
Im Flug
Staatsangehörigkeit Französisch
Land des Wohnsitzes Frankreich
Beruf Flieger - Offizier der Luftwaffe überlegen
Haupttätigkeit Flugzeugpilot
Andere Aktivitäten Französisch beständig

Ergänzungen

 Freies Frankreich  : Persönlichkeit des freien Frankreichs

Alexandre Léonel Pierre, wie bekannt Lionel , de Marmier ist ein militärischer und ziviler Pilot , auch ein Rennfahrer , ein Französisch Offizier, geboren in Bellegarde-en-Marche , in der Abteilung von Creuse im heutigen Nouvelle Aquitaine , die4. Dezember 1897Bei 22 Stunden n o  1 von Notre Dame und starb30. Dezember 1944bei einem Flugunfall zwischen Algier und Frankreich .

Resistant, Figur der Freien Französischen Luftstreitkräfte , Gründer, der24. September 1941Von der angesehenen Einheit der Lorraine Bombardment Group war er vor allem Organisator von Militärfluglinien, die von 1941 bis 1944 den Nahen Osten und die an das freie Frankreich angeschlossenen afrikanischen Gebiete miteinander verbanden .

Biografie

Er wurde vom Marquis François-Raynald de Marmier (Comtoise-Dynastie des Schlosses von Ray-sur-Saône in Haute-Saône ) und von einer Mutter aus Creuse, Marie-Adèle Picaud, geboren und hat zwei Brüder und eine Schwester. Sein Vater, ein Infanterieoffizier , wurde an der Front am getötet25. August 1914. Seine Brüder dienten hervorragend in der Luftwaffe. Der eine, François, der Älteste, wurde 1915 bei einem Luftkampf der Fuß abgerissen, der andere, René, wurde 1916 bei einem Luftkampf getötet.

Erster Weltkrieg

Lionel de Marmier wurde 1916 im Alter von 18 Jahren mobilisiert, um in der Luftwaffe zu dienen. Er erreichte den Rang eines Asses im Ersten Weltkrieg mit sechs zertifizierten Luftsiegen und drei nicht genehmigten. Es wird sukzessive auf escadrilles zugewiesen 112 e , 176 e und 81 e . Er teilte mit seinem Freund Fernand Chavannes eines der seltenen SPAD S.XII , ein Flugzeug mit einer Kanone.

Zwischen zwei Kriegen

Ab 1923 nahm er mehr als ehrenhaft an mehreren Autorennen teil . Damit wurde er beim MCF Grand Prix in DritterOktober 1924Auf dem brandneuen Autodrom Linas-Montlhéry mit einem Salmson VAL gewann er 1925 den ersten Prix Icare in Montlhéry vor seinem Teamkollegen Georges Casse und wurde beim Rennen von 1500 beim Meeting de l'Aéro Club de Montlhéry erneut Zweiter und die vierte in dem Brooklands Junior Car Club "200" , die alle auf einem Salmson VAL cyclecar / Warenkorb . 1927 gewann er schließlich den Grand Prix de l'Ouverture für Fahrradwagen an Bord eines Salmson Grand Prix und gewann zwei der drei kombinierten Events. Er nahm zweimal an den 24 Stunden von Le Mans teil , 1926 (Salmson Typ DZ 1.2L) und 1927 (Salmson Typ Grand Sport 1.1L) sowie an einigen Rennen in Großbritannien, Belgien ( 24 Stunden von Spa 1926 mit Jacques Edouard Ledure ) und in Spanien.

VonOktober 1919 beim 26. Juni 1930Er war auch Testpilot für Nieuport , Airline-Pilot für die Compagnie Franco-Roumaine de Navigation Aérienne, dann Testpilot für Potez . Von 1930 bis 1933 arbeitete er auch bei Aéropostale .

Im Jahr 1934 wurde Lionel de Marmier zum Linieninspektor ernannt und anschließend als Haupttestpilot der Geschäftsleitung von Air France zugewiesen , die für den Erhalt neuer Ausrüstung verantwortlich war. Von 1936 bis 1938 nahm er zusammen mit den spanischen Republikanern, für die er Personal transportierte und Ausrüstung und Lebensmittel lieferte, aktiv am spanischen Bürgerkrieg teil .

Der zweite Weltkrieg

Lionel de Marmier, der im September 1939 in der Luftgruppe des Militärtransports als Reservekommandeur der Luftwaffe mobilisiert wurde, lehnt diesen Auftrag ab und möchte den von ihm 1918 besetzten Posten bei der Jagd wieder aufnehmen. Auf Caudron C.714 gewann er zwei neue Luftsiege, zwei deutsche Flugzeuge über Villacoublay abschießen, wenige Tage später ein drittes in Étampes . Er lehnte den Waffenstillstand ab und verbrachte in England weiter27. Juni 1940. Er ist der erste hochrangige Luftwaffenoffizier, der sich den Freien Französischen Streitkräften anschließt .

Lionel de Marmier bildete eine erste Kampfgruppe, die 12. August 1940. Genannt GC1 (Kampfgruppe n o  1) wird von vier Flug gebildet. Der General de Gaulle , der15. August 1940beauftragte ihn mit der Aufgabe, die Behörden in Dakar , Senegal , davon zu überzeugen , dass Französisch-Westafrika dem Freien Frankreich beitreten und den Kampf gegen die Achsenmächte fortsetzen muss. Der Dakar Vorgang fehlgeschlagen ist, wobei die Kampfgruppe n o  gelandet 1, getauft „Gefahr“, in Douala ( Kamerun ) auf23. September. Lionel de Marmier trifft dann denjenigen, der Marschall Leclerc werden wird und der sich gerade Kamerun angeschlossen hat, um Frankreich zu befreien. Von 1 st bis11. November 1940, Kampfgruppe N o  1 bietet strafing und Missionen gegen die befestigten Punkte von Libreville zu bombardieren (im letzten Moment von ihm trotz eines offiziellen Telegramm verbieten dies) und Port-Gentil. Gabun sammelt sich endlich für Free France. Luftfahrzeuge der Kampfgruppe N o  1, gruppiert in Fort Lamy mit diesen drei Staffeln Thema Gruppe, bilden die GRB1 (Bombardierung reserviert Gruppe N O  1) aus dem25. November. Das25. November 1940Lionel de Marmier wird zum Stabschef der Freien Französischen Streitkräfte im Nahen Osten ernannt.

Im Januar 1941Lionel de Marmier schafft eine Startbasis in der Oase von Ounianga-Kébir, von der aus die Bombenangriffe auf die italienischen Stellungen von Koufra am 2., 5. und 10. Februar 1941und unterstützte damit den Marsch von Leclerc . Oberstleutnant de Marmier wird von General ernannt de Gaulle , die22. März 1941, um die im Nahen Osten gelegenen Jagd- und Bombeneinheiten zu organisieren . Zu diesem Zweck wurde er zum Luftassistenten von General Catroux in Kairo ernannt . Der General de Gaulle zu wollen alle die verstreuten Mitarbeiter in den britischen Einheiten im kombinieren Rondell Französisch, Lionel de Marmier faltet das Personal und die Ausrüstung des Bombardements vorbehalten Gruppe n o  1 bis Damaskus,13. August 1941. Das24. September 1941Er gründete dann die Gruppe "Lorraine" (die GRB1 wird der Bomber Group N o  1 "Lorraine" Lorraine GB). Trotz des Wunsches von Lionel de Marmier, eine engagierte Einheit zu befehligen, beauftragte ihn General de Gaulle im Frühjahr 1941 mit der Organisation der französischen Militärfluglinien (LAM) mit dem Ziel, den Nahen Osten mit den anwesenden Gebieten zu verbinden in Französisch-Äquatorialafrika und Französisch-Westafrika , verbunden mit Free France . Trotz der Schwierigkeiten und des Mangels an Ausrüstung und Personal wurden Ende 1941 militärische Luftlinien in Betrieb genommen. Dieses Transportsystem gewann dann eine beträchtliche Bedeutung, indem es Personal, Ausrüstung und Lebensmittel transportierte, die es erlaubte. Lionel de Marmier wurde 1943 zum Direktor ernannt.

Das 15. März 1942Lionel de Marmier war zum Oberst ernannt worden und erhielt 1943 in Algier die Glückwünsche von General de Gaulle . Das7. August 1943Die Regierung von Vichy verurteilte ihn wegen Hochverrats zum Tode, zur militärischen Erniedrigung und zur Beschlagnahme seines gesamten Eigentums durch das ständige Seegericht von Toulon . Bei der Befreiung landete er in Frankreich und begleitete General de Gaulle nach Paris . Beim Abstieg von den Champs-Élysées wird er nach dem Protokoll in den gleichen Rang wie die Generäle versetzt. Von24. November beim 16. Dezember 1944Er ist Teil der Mission Paris-Moskau, die den französisch-russischen Pakt zwischen Stalin und de Gaulle vorbereiten wird .

Das 30. Dezember 1944Lionel de Marmier wird am Himmel getötet und verschwindet im Alter von 47 Jahren auf See im zweimotorigen Flugzeug Lockheed Lodestar, das ihn von Algier nach Frankreich zurückbrachte. Die Umstände des Unfalls wurden nie geklärt.

Nach seinem Tod wird Lionel de Marmier rückwirkend zur Generalbrigade befördert.

Air Memorial Creusois widmet seiner Erinnerung eine Dauerausstellung, die aus persönlichen Gegenständen besteht, die seine Familie anvertraut hat. In seiner Stadt ist an seinem Geburtsort eine Gedenktafel angebracht, und das städtische Stadion trägt seinen Namen.

Siehe auch

Auszeichnungen

Anmerkungen und Referenzen

  1. Biografie
  2. Grand Prix von 1924 (Team DAN).
  3. Grand Prix von 1925 (Team DAN).
  4. Grand Prix von 1927 (Team DAN).
  5. Lionel de Marmier (RacingSportsCars .

In Verbindung stehender Artikel

Beginn der Luftfahrt in der Creuse

Externe Links