Linie von Porrentruy nach Bonfol

Linie von
Porrentruy nach Bonfol
⇒ Siehe Linienkarte. ⇐
Linienkarte ⇒ Siehe Abbildung ⇐
CJ Triebwagen am Bahnhof Bonfol .
Land schweizerisch
Städte serviert Porrentruy , Alle , Vendlincourt , Bonfol
Historisch
Inbetriebnahme 1901
Elektrifizierung 1952
Technische Eigenschaften
Offizielle Nummer 238
Länge 10,89  km
Abstand Standard (1.435  m )
Elektrifizierung 15  kV  - 16,7  Hz
Maximale Steigung 25  ‰
Anzahl der Möglichkeiten einspurig
Beschilderung Leitungsblock
Der Verkehr
Inhaber Kanton Jura
Betreiber Jura Railways

Die Strecke von Porrentruy nach Bonfol ist eine Eisenbahnlinie in der Schweiz . Diese elektrifizierte, einspurige und normalspurige Infrastruktur ist 11  km lang und befindet sich in Ajoie im Kanton Jura .

1901 in Betrieb genommen, wurde es zeitweise um die Strecke von Dannemarie nach Pfetterhouse verlängert . Seit 1970 endet es in einer Sackgasse in Bonfol vor der Grenze zu Frankreich . Obwohl isoliert, ist es eine der drei Eisenbahnlinien des Netzes der Chemins de fer du Jura (CJ).

Geschichte

Chronologie

RPB: Regional Porrentruy - Bonfol

Der erste Zug kommt in Porrentruy von Delle le an23. SeptemberBereits 1872 wurde mit der Eisenbahn von Porrentruy nach Delle (PD) das Schweizer Schienennetz von der30. März1877 mit der Jura-Bernois-Linie (JB) nach Glovelier und Delémont .

Die Ajoie ist jetzt per Bahn mit der Schweiz und Frankreich verbunden . Es wurde beschlossen, sie im annektierten Elsass mit Deutschland zu verbinden . Eine 33,6 km lange Linie wird zwischen Porrentruy und Dammerkirch ( Dannemarie ) auf der Linie Belfort - Altkirch - Mulhouse über Bonfol und Pfetterhausen ( Pfetterhouse ) gebaut . Der erste Zug der Porrentruy - Bonfol Railway Company (RPB) verbindet die Hauptstadt Ajoulot mit Bonfol on14. Juli1901  ; die Verlängerung der Linie nach Dannemarie (22,7 km) wird von den in Auftrag gegeben werden , Kaiser Niederlassung Bahnen von Elsass-Lothringen neun Jahre später, am 1. st November 1910 .

Die Traktion ist Dampf , die maximale Rampe beträgt 15 ‰ auf elsässischer Seite und 25 ‰ auf Schweizer Territorium. Es musste keine größere technische Struktur gebaut werden.

Zwischen 1914 und 1918 brach der Erste Weltkrieg aus , in dem das Elsass wieder französisch wurde und die Linie an Bedeutung verlor, der internationale Verkehr jedoch aufrechterhalten wurde. Der Französisch Teil der Leitung wird durch die verwaltet werden Administration of Railways von Elsass und Lothringen zum 1 st Januar 1938 , das Datum der Erstellung der SNCF .

Das 7. Februar 1943Mitten im Zweiten Weltkrieg stürzte das Gewölbe des CFF de Croix- Tunnels zwischen Saint-Ursanne und Courgenay ein und unterbrach die Eisenbahnverbindung zwischen Ajoie und dem Rest des Landes . Der Transfer von Schienenfahrzeugen zwischen Porrentruy und Basel erfolgt dann über Dannemarie und Mulhouse mit Zustimmung der Reichsbahn, die während der Besetzung die Strecke Belfort - Basel betrieb .

CJ: Jura Railways

Unternehmen SC , RSG , NTC und RPB fusionieren die 1 st Januar 1944 und werden die Jurabahnen .

Nach dem Krieg verlor die Linie jede strategische Bedeutung; Der grenzüberschreitende Personenverkehr wird um eingestellt14. Februar1946 fährt der letzte Personenzug zwischen Pfetterhouse und Dannemarie weiter2. November1965 . Allerdings Güterzüge werden auch weiterhin die Grenze für weitere vier Jahre überqueren.

Um das rollende Material zu vereinheitlichen, beschließen die CJ , alles mit elektrischen Zügen mit metrischer Spurweite zu betreiben  . Die Strecke von Glovelier nach Saignelégier wurde zwischen 1948 und 1953 umgebaut . Angesichts der Tatsache, dass Porrentruy Dannemarie vom Rest des Netzwerks isoliert ist, wird beschlossen, das CFF-System ( AC 15 kV 16⅔ Hz) mit der Standardanzeige zu elektrifizieren und Bonfol zu elektrifizieren. Der erste elektrisch angetriebene Konvoi wird die Linie übernehmen18. Mai1952 .

Die endgültige Schließung des Abschnitts auf französischer Seite erfolgt am 4. Januar1970 , und die Linie wurde am stillgelegt29. Oktoberfolgenden. Nach diesem Datum wird die 20,1 km lange Linie gelöst, die Schienen und Kabelbinder werden entfernt. Auf Schweizer Seite bleibt die Strecke bis zur Grenze unbenutzt. Es wird weitgehend übernommen, um den Anschluss an die ehemalige Industriedeponie Bonfol (DIB) zu gewährleisten .

Eigenschaften

Spur

Ausrüstung

Stationen

      Stationen Status Gemeinden Korrespondenz
  ■   Porrentruy Bahnhof Porrentruy Linie von Delémont nach Delle
  ■   Gehen Halt Gehen
  ■   Vendlincourt Halt Vendlincourt
  ■   Bonfol Bahnhof Bonfol

Operation

Line Nachhaltigkeitsprojekt

Dieser Artikel oder Abschnitt enthält Informationen zu einem Eisenbahnprojekt .

Diese Informationen können spekulativer Natur sein und ihr Inhalt kann sich erheblich ändern, wenn sich Ereignisse nähern.

2017 wurde von den Gemeinden, dem Kanton und den Jura Railways ein „Achsenvertrag“ unterzeichnet . Es werden die Ziele und bewährten Verfahren vorgestellt, die erreicht werden müssen, um Finanzmittel für die Aufrechterhaltung der immer defizitären Linie zu erhalten. Dies führt zu Maßnahmen zur: Verdichtung von Wohnungen um Bahnhöfe; Förderung der Stadtplanung im Bereich des öffentlichen Verkehrs; Förderung der intermodalen Mobilität; das Schienenangebot attraktiv machen; Güterverkehr verwalten; Förderung des touristischen Aspekts, Verbesserung der Koordinierung der Projektbeteiligten.

Im Jahr 2019 würdigte der Bund das Projekt und gab bekannt, dass er plant, 27 Millionen Franken für die Nachhaltigkeit der 11  km der Strecke über einen Zeitraum von bis zu 2022 bereitzustellen. Dieses Projekt ist zeitgemäß, da die Strecke nicht verurteilt wurde das Ende des Transports aufgrund der Sanierung der chemischen Deponie in Bonfol zu überleben.

Anmerkungen und Referenzen

  1. Passagierservice endet auf histoireferroviaire.wordpress.com
  2. Largthalbahn auf etienne.biellmann.free.fr
  3. "  Die CJ Porrentruy-Bonfol-Linie passiert die zweite  " , auf RFJ ,31. März 2017(abgerufen am 8. Januar 2020 ) .
  4. "Rekordinvestitionen  für die Eisenbahnlinie zwischen Porrentruy und Bonfol  " , auf RTS ,24. April 2019(abgerufen am 8. Januar 2020 ) .
  5. „  In Ajoie wird eine Eisenbahnlinie zu einem Ökosystem: Nach der Reinigung der chemischen Deponie in Bonfol schien die Eisenbahnlinie zum Scheitern verurteilt. Es wird in Form eines vielseitigen ökologischen Projekts wiedergeboren  “ , auf Le Temps ,11. November 2019(abgerufen am 8. Januar 2020 ) .

Siehe auch

Literaturverzeichnis

Zum Thema passende Artikel

Externe Links