Zeile 164 (Infrabel)
| Linie 164 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Linie der Bastogne bis zur luxemburgischen Grenze | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Land |
Belgien , Luxemburg |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Historisch | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Inbetriebnahme | 1887 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Schließen | Geschlossene Linie | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Technische Eigenschaften | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Offizielle Nummer | 164 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Länge | 7,8 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Abstand | Standard (1.435 m ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektrifizierung | Nicht elektrifiziert | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Anzahl der Möglichkeiten | einspurig |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Die kurze Linie 164 ist eine Eisenbahnlinie, die von der belgischen Staatsgesellschaft in Synergie mit der luxemburgischen Gesellschaft mit beschränkter Haftung der Prince-Henri-Eisenbahnen und des Bergbaus ( Luxemburger Sekundärlinien ) gebaut wurde und deren Verlängerung die Linie Kautenbach - Wiltz - Grenze verlängert . die heute auf dem Abschnitt Kautenbach-Wiltz in Betrieb bleibt.
Historisch
- In 1869 , Bastogne wurde auf die Schiene mit der Konstruktion einer kurzen Linie verbunden Libramont , wo es mit der angeschlossenen Luxemburg Leitung ;
- In 1881 , die Société anonyme luxembourgeoise des Chemins de Fer et Minières Prince-Henri eingeweiht (PH) der Kauten ( Nordlinie ) - Wiltz Link ;
- In den Jahren 1884 bis 1885 wurde die Strecke Libramont - Bastogne von den belgischen Staatsbahnen nach Gouvy verlängert .
- Im Juli 1887 wurde eine neue Linie zwischen Bastogne - Benonchamps (nahe der luxemburgischen Grenze in Richtung Wiltz) eingeweiht. In Benonchamps wurde eine große, jetzt abgerissene Grenzstation gebaut, die große Entladeeinrichtungen und ein Zollamt umfasste .
- Im Juli 1888 machte die PH die Kreuzung durch einen Abschnitt, der mehrere enge Tunnel präsentierte ;
Die gesamte Linie wird von Konvois der PH und dann der CFL betrieben .
- In 1951 wird die SNCB geschlossen , um den Passagierservice auf seiner Seite. Benonchamps bleibt in Staffel mit belgischen Bussen bedient . Die Züge fahren nur, wenn der Schnee den Bus nicht rollt;
- In 1967 schloß der PH wiederum den Wiltz - Benonchamps - Service;
- Der Abschnitt Bastogne - Wiltz wurde zwischen 1968 (Bastogne-Seite) und 1974 (Grenzabschnitt) geräumt .
Der verbleibende Abschnitt in Luxemburg, der die Linie 1b von Kautenbach nach Wiltz bildet , wurde 2001 umfassend saniert.
benutzen
Auf dieser Strecke fahren keine Züge mehr.
Eine von einem RAVeL verlängerte luxemburgische „Chemin du Rail“ (Greenway) wird seit 1990 verwendet, um die Strecke zu Fuß oder mit dem Fahrrad zurückzulegen . Luxemburgische Tunnel werden instand gehalten und beleuchtet.
Meisterwerke
Die belgische Sektion hat keine besonderen technischen Strukturen. Der Abschnitt zwischen der Grenze und Schleif hat mehrere Tunnel.
Siehe auch
Zum Thema passende Artikel
Externe Links
- (nl) Wim Deridder - Spoorlijnen in Belgien
- (nl) - Paul Kevers: Belgische spoorlijnen
- Geschichte von RAVeL in Bastogne
Verweise
- " Die belgischen Stationen von gestern. Benonchamps. Guy Demeulder. » , Auf www.garesbelges.be (konsultiert am 24. Dezember 2018 )