Lamborghini Espada

Der Lamborghini Espada ist ein Modell des italienischen Automobilherstellers Lamborghini , der zwischen 1968 und 1978 in 1.227 Einheiten produziert wurde .

Historisch

Mit dem Erfolg des Miura hat der junge italienische Hersteller aus Sant'Agata Bolognese weltweite Erfolge erzielt. Obwohl der Gründer mit diesem Meisterwerk den Wind in den Segeln hat, weiß sein Gründer, der berühmte Ferruccio Lamborghini , wie viel in diesem sehr volatilen Sektor ist, ist es schwierig, Widerstand zu leisten, um zu überleben, ohne häufig neue Produkte auf den Markt zu bringen. Um seine Position gegenüber den Konkurrenten Ferrari und Maserati zu festigen , muss das Unternehmen sein Sortiment erweitern und eine große Straße schaffen, die weniger exklusiv und geräumiger als der Miura ist und für wohlhabende Kunden gedacht ist, aber auch komfortabler als reine Leistung. Anschließend legt er Spezifikationen fest, die viele für unmöglich gehalten hätten: Entwerfen Sie ein sportliches und komfortables Auto mit vier echten Sitzen, die normal mit 240 km / h fahren können. Es ist die Carrozzeria Bertone, die für das Projekt verantwortlich ist und die auf dem internationalen Genfer Autosalon inMärz 1967eine Studie namens Marzal , ein sehr langer und niedriger Prototyp von knapp 1,11 Metern. Dann präsentierte Bertone auf der London Motor Show im Oktober 1967 den Jaguar E-Type Pirana-Prototyp, der mit seinem Motor an der Front die im März 1968 geborene Lamborghini-Produktion Espada ankündigte.

Das Erscheinungsbild des Espada-Modells hat wesentlich dazu beigetragen, das Kundeninteresse am Lamborghini Islero zu verringern . Tatsächlich am präsentierte Genfer Autosalon inMärz 1968Der Espada gewann sofort einstimmig Unterstützung für seinen ausgeprägten sportlichen Charakter und seine Linie. "Espada" bedeutet auf Spanisch und Portugiesisch "Schwert" und bezieht sich auf das Schwert, das der Matador in der Arena trägt.

Dieses zweitürige Viersitzer-Coupé wurde vom jungen Marcello Gandini , Designer bei Bertone, hergestellt . Ausgehend von dem 1967 von ihm vorgestellten Lamborghini Marzal- Prototyp entwarf der Bodybuilder ein anderes Auto, indem er insbesondere an seiner Aerodynamik arbeitete .

Der Espada ist niedrig und hat eine steil abgewinkelte konvexe Windschutzscheibe. Die fast horizontale Heckscheibe, unter der sich ein großer Gepäckraum befindet, unterstreicht die futuristische Linie dieses Autos weiter. Es überblickt eine zweite vertikale Heckscheibe, die 36 Jahre vor der zweiten Serie des Toyota Prius und später zunächst mit mattschwarzen vertikalen Gittern verriegelt war. Das von Lamborghini hergestellte Chassis und die Karosserie bilden eine selbsttragende Struktur.

Der Espada hat auch die Besonderheit, zwei Kraftstoffklappen auf jeder Seite des Autos auf Höhe der kleinen Gitter in der Verlängerung der festen Heckscheiben zu haben. So können Sie links und rechts Benzin nachfüllen.

Dieses Modell ist ein Antrieb mit unabhängigen Radaufhängungen und vier Scheibenbremsen. Das Getriebe und der Motor befinden sich vorne. Angetrieben von einem V12 von 4 Die sechs Vergaser mit doppelter Leistung von 325 PS erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 250 km / h .

Im Laufe der Jahre wurde der Espada ästhetisch verändert. 1970 wurde der schwarze Schutzgitter hinten direkt über den Rücklichtern entfernt. Das Armaturenbrett wird überarbeitet und korrigiert, um funktionaler zu sein, und neue Leichtmetallfelgen werden installiert. Leistung gewinnt 25 PS.

Produktion und Versionen

Mit 1.227 Einheiten steht der Espada in der Lamborghini-Produktion an erster Stelle in Bezug auf die Anzahl der zwischen 1968 und 1978 gebauten Einheiten.

Der Lamborghini Espada wird in verschiedenen Versionen erhältlich sein:

Espada S1 , dessen Fahrgestellcode 7, 186 Beispiele istMärz 1968 beim November 1969, 325 PS bei 6500 Umdrehungen pro Minute , 250 km / h ;
Espada S2 GTE , Fahrgestellcode 8, 575 EinheitenDezember 1969 beim November 1972, 350 PS bei 7.000 Umdrehungen pro Minute , 250 km / h ;
Espada S3 , Fahrgestellcode 9, 456 Einheiten von Dezember 1972 bis 1978, 350 PS bei 7.500 U / min , 250 km / h ;
Espada S2 Frua Faena , viertüriger Limousinen-Prototyp, der 1971 vom Bodybuilder Frua für das Modell 8224 hergestellt wurde.

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Produktion und Versionen

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Anmerkungen und Referenzen

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