LHTEC T800

Eigenschaften
LHTEC T88 ( Char . T800-LHT-801)
Eine AgustaWestland AW159 Wildcat , die den Einbau von LHTEC T800-Turbowellenmotoren veranschaulicht.

Baumeister	/ LHTEC (en)
Erster Flug	1992
benutzen	• AW159 Wildkatze • RAH-66 Comanche • TAI T-129 ATAK
Art	• T800 / CTS800: Turbo • CTP800: Turboprop
Länge	• T800-LHT-801: 800 mm • CTS800-4N: 1219,2 mm
Masse	• T800-LHT-801: 143 kg • CTS800-4N: 169,64 kg
Komponenten
Kompressor	2 Zentrifugalstufen
Brennkammer	Ringförmig
Turbine	• Regeneration: 2 Stufen • Kraft: 2 freie Stufen
Performance
Maximale Leistung	• T800-LHT-801: 1.563 PS oder 1.166 kW • CTS800-4N: 1.362 PS oder 1.001,6 kW
Kompressionsrate	• T800-LHT-801: 15: 1 • CTS800-4N: 15: 1
Luftzug	• T800-LHT-801: 4,54 kg / s • CTS800-4N: 3,27 kg / s

Der LHTEC T800 ist ein Turbinentriebwerk für Rotationsflugzeuge ( Hubschrauber ), das Leistungen zwischen 1.300 und 1.700 PS leistet . Es wird von den produzierten britischen - amerikanischer Joint - Venture - Licht Hubschrauber Turbine Engine Company (LHTEC), bestehend aus den Firmen Rolls-Royce Holdings plc. und Honeywell Aerospace (50/50).

Allgemeines

Designated CTS800 in seiner kommerziellen Version und für den Export, wurde dieser Motor ursprünglich für die entwickelten US - Armee Armee Aufklärungshubschrauber RAH-66 Comanche , die vor der Einführung der Serienproduktion eingestellt wurden. Es fand schließlich seinen Platz in anderen Flugzeugen, ob Dreh- oder Starrflügel . Der erste Motor, ein CTS800-4, wurde in ausgeliefertSeptember 2001und der CTS800-4N erhielt die Betriebszertifizierung in November 2003.

Eine Turboprop- Version wurde auch vorgeschlagen, um ein kleines Frachtflugzeug anzutreiben, das in den 1990er Jahren von der Federal Express Corporation ( FedEx ) angefordert wurde : den Ayres LM200 Loadmaster (in) . Es wurde als CTP800 bezeichnet (das Projekt wurde schließlich auch aufgegeben).

Eigenschaften

Der T800 / CTS800 ist ein zweistufiger, modularer Turbowellenmotor mit einem zweistufigen Radialkompressor , einer ringförmigen Brennkammer und einer zweistufigen Axialturbine, die als "Regeneration" bezeichnet wird. Dies ermöglicht es dem Motor, seinen Betriebszyklus aufrechtzuerhalten. Eine weitere zweistufige Axialturbine, die als "Leistung" bezeichnet wird, treibt den Rotor über Zahnräder und eine Getriebewelle an, die im Inneren des Gasgenerators des Motors verläuft (der Teil, der die Verbrennung des Luft / Kraftstoff-Gemisches gewährleistet).

Alle Triebwerksversionen sind mit einem Ansaugpartikelabscheider ausgestattet, einer Vorrichtung zum Filtern der am Triebwerk ankommenden Luft, die bei Flugzeugen in sandigen oder staubigen Gebieten sehr nützlich ist. Je nach Ausführung kann ein Untersetzungsgetriebe zwischen dem Motor und dem Teil, das in Bewegung gesetzt werden soll, erforderlich sein (z. B. ein Hubschrauberrotor). Alle Versionen werden elektronisch in einem fortschrittlichen redundanten zweikanaligen FADEC- System verwaltet .

Anwendungen

Hubschrauber

AgustaWestland Super Lynx 300 : Zwei CTS800-4N mit jeweils 1.361 PS (1.015 kW );
AgustaWestland AW159 Wildcat : Zwei CTS800-4N mit jeweils 1.373 PS (1.015 kW );
Boeing-Sikorsky RAH-66 Comanche : Zwei T800-LHT-801 mit jeweils 1.563 PS (1.165 kW ). Verlassenes Projekt;
Sikorsky X2 (T800-LHT-801): A 1300 bis 1800 PS (1000 bis 1340 kW ) T800-LHT-801 ;
TAI T-129 ATAK : Zwei CTS800-4A mit jeweils 1.361 PS (1.015 kW );

Flugzeuge

Ayres LM200 Loadmaster (in) : Zwei Turboprop CTP800-4T mit jeweils 2700 PS (2013 kW ). Verlassenes Projekt;
Shinmaywa US-2 : Ein CTS800-4K bis 1364 PS (1017 kW ), der als Druckluftturbinengenerator für das System der Grenzschichtsteuerung (en) des Flugzeugs verwendet wird.

Anmerkungen und Referenzen

(de) " CTS800 " , Rolls-Royce (abgerufen am 9. Januar 2017 ) .
(de) " CTS800 Turboshaft Engine " , Honeywell Aerospace (abgerufen am 9. Januar 2017 ) .