Kawanishi Baika 梅花 | |
Blick aus dem Flugzeug. | |
Baumeister | Kawanishi Kokuki |
---|---|
Rolle | Selbstmordattentäter |
Status | Abgesagt |
Nummer gebaut | 0 |
Besatzung | |
1 Pilot | |
Motorisierung | |
Motor | Maru Ka10 |
Nummer | 1 |
Art | Pulsoreaktor |
Geräteleistung | 3,53 kN |
Maße | |
Spanne | 6,58 m |
Länge | 6,97 m |
Höhe | 3,99 m |
Flügeloberfläche | 7,58 m 2 |
Massen | |
Leer | 750 kg |
Treibstoff | 600 kg |
Mit Bewaffnung | 1.430 kg |
Performance | |
Reisegeschwindigkeit | 485 km / h |
Maximale Geschwindigkeit | 648 km / h |
Decke | 2.000 m |
Klettergeschwindigkeit | 510 m / min |
Aktionsbereich | 278 km |
Flügelbelastung | 188 kg / m 2 |
Schub / Gewichts-Verhältnis | 0,2: 1 |
Rüstung | |
Intern | 1 250 kg Gefechtskopf |
Die Kawanishi Baika (梅花 , „Apricot Blossom“ ) ist ein Flugzeug Bomber für Impulsstrahl , der das Reich von Japan hat keine Zeit gehabt , vor dem Ende des entwickeln Zweiten Weltkrieges . Der Konflikt endet, bevor überhaupt ein Prototyp gebaut wird.
Das nationalsozialistische Deutschland übermittelt japanische technische Daten, einschließlich der Details des Impulsstrahltriebwerks Argus As 014 . Es ist jedoch ungewiss, ob sie die Daten vom V1 übertragen hat , geschweige denn die Daten vom Fieseler Fi 103R (Reichenberg) . Es sei darauf hingewiesen, dass Berichte des US-Militärgeheimdienstes inOktober 1943 dass die Japaner mit dem V-1 vertraut sind, und ein Bericht zeigt, dass Japan eine Kopie in erhalten hat November 1944. Berichten zufolge sind die Japaner auch sehr an den Antriebstechniken des V-1 interessiert.
Ein Dokument der US-Armee von 1946 beschreibt die Baika als Kopie des Reichenbergs. Der Frachtbericht des japanischen U - Bootes I-29 zählt einen V-1-Rumpf, der in einer Materiallieferung enthalten ist. Einige zeitgenössische japanische Historiker diskutieren, welche Daten von den V-1 und Fi 103R die Japaner tatsächlich erhalten haben und ob die Baika möglicherweise kein eigenständiges Design ist.
Das einzige greifbare Ergebnis der Zusammenarbeit zwischen Deutschland und Japan ist jedoch der Bau von Prototypen des Maru Ka10-Pulsoreaktors, der die Baika antreibt .
Akzeptierte Illustrationen der Baika stammen aus dem Buch Kiku Gijutsu No Zenbo von 1953, in dem Commander Iwaya (der Mann, der die Daten der Me 163 und der BMW 003 nach Japan brachte) Zeichnungen der drei Versionen der Baika mit jeweils einer zur Verfügung stellt ein Fahrwerk an Ort und Stelle.
Ähnliche Geräte: