Jaguar XJR-11

Jaguar XJR-11 Jaguar XJR-11 Jaguar XJR-11 in Seidenschnitt / Castrol-Lackierung Präsentation
Mannschaft TWR
Baumeister Jaguar
Model Jahr 1989-1990 Sportwagen-Weltmeisterschaft .
Designer Tony Southgate  (in)
Ross Brawn
Technische Spezifikationen
Rahmen Carbonfaserplatten
Verschiebung 3 498  cm 3
Aufbau Turbolader V6
Motorposition mittig-hinten
Getriebe Handbuch
Anzahl der Berichte fünf Gänge mit Rückwärtsgang
Dimensionen und Gewicht 900  kg
Reifen Dunlop
Goodyear
Partner Seidenschnitt
Castrol
JVC
Geschichte im Wettbewerb
Piloten Siehe Liste
Start 480 km von Brands Hatch 1989 entfernt
Statistiken
Rennen Siege Pole Beste Runde
17 1 2 0
Ergebnisse

Chronologie der Modelle

Jaguar XJR-9 Jaguar XJR-12

Der Jaguar XJR-11 ist ein Rennwagen, der von TWR für Jaguar entwickelt und gebaut wurde , um ab 1989 an der Sportwagen-Weltmeisterschaft teilzunehmen . Der Jaguar XJR-11 war bis 1990 im Wettbewerb, bevor Jaguar ihn durch den XJR-14 ersetzte . Für die 24 Stunden von Le Mans wurde der Jaguar XJR-11 durch den zuverlässigeren Jaguar XJR-12 ersetzt .

Genesis

Für die Saison 1989 stellte Tom Walkinshaw fest, dass Jaguar- Sportwagen von TWR mit einem V12 bei Sprint-Events nicht mehr wettbewerbsfähig waren. Die kompakten und leichten Kompressormotoren von Wettbewerbern wie Mercedes-Benz übertrafen die großen Saugmotoren, die Jaguar lange Zeit eingesetzt hatte.
Jaguar begann daraufhin, einen neuen Motor zu entwickeln, um wettbewerbsfähig zu bleiben. Der V6-Motor V64 V 3.5 L Rover , der ursprünglich für das Rallye-Auto MG Metro 6R4 entwickelt wurde , erwies sich mit einem Gewicht von nur 143 kg und einer konstanten Leistung als idealer Motor für das neue Auto. Jaguar entwickelte zwei Motorvarianten, eine 3.0L-Version für die IMSA American Championship und eine 3.5L-Version für die World Sports Car Championship . Jede der Varianten war mit zwei Garett-Turboladern ausgestattet und leistete je nach Ladedruck Leistungen von 650 PS (659 PS; 485 kW) und 750 PS (760 PS; 559 kW).
Mit Hilfe von Ross Brawn , Tony Southgate  (in) entwickelt ein neues Chassis für das Auto , das in Design war über die alte Kohlefaser - Monocoque des kompakten und entwickelte sich XJR-8 / XJR-9 . Das Fahrgestell ist mit einer Doppelquerlenkeraufhängung mit vorderen und hinteren Stoßdämpfern ausgestattet, die über Schubstangen betätigt werden. Dadurch wurde mehr Platz für die Bodeneffekttunnel frei, um das Handling zu verbessern. Für das Auto wurden zwei verschiedene Karosserien entworfen, um an zwei verschiedenen Meisterschaften teilzunehmen. Das aerodynamischste Auto wurde XJR-10 und das andere XJR-11 genannt.

Historisch

Der XJR-11 startete im Juli 1989 auf der 480 km langen Brands Hatch mit dem Wettbewerb und sah sich erwartungsgemäß einer harten Konkurrenz durch die von Motoren angetriebenen " Silberpfeile " von Sauber-Mercedes ( C8 und C9 ) gegenüber . Turbolader- V8 . Die Erwartungen an dieses erste Rennen waren hoch, da sich die Crew Jan Lammers und Patrick Tambay von der Pole Position qualifizierten. Leider haben sie das Rennen auf dem fünften Platz beendet. Das Auto litt in dieser ersten Saison unter Zuverlässigkeitsproblemen. Trotz der enormen Verbesserungen von TWR und Jaguar wird die Saison 1990 mit nur einem Sieg im 1000 km langen Silverstone auch eine Enttäuschung sein . Der XJR-11 wurde im Gegensatz zum XJR-9 nicht für die 24 Stunden von Le Mans verwendet, und ein neues Auto, der XJR-12 , wurde für die Teilnahme an dieser Veranstaltung sowie für die 24 Stunden von Daytona und die 12 Stunden von Sebring entwickelt. . Die Karriere des Autos war von kurzer Dauer und es war aufgrund der neuen FIA-Regeln aus der Saison 1991 nicht mehr zur Teilnahme an der Sportwagen-Weltmeisterschaft berechtigt . Der XJR-14 wurde dann veröffentlicht und entwickelt, um die neuen Vorschriften zu erfüllen. Mit nur einem Sieg in seiner kurzen Karriere ist es einer der am wenigsten erfolgreichen Sportprototypen von TWR . Der Hauptgrund war die Unzuverlässigkeit des Motors. Es wird jedoch später in einem der legendärsten Supersportwagen von Jaguar , dem XJ220, wieder verwendet .

Auszeichnungen

Piloten

Anmerkungen und Referenzen

  1. (in) Wouter Melissen, "  Entwicklung des XJR-11  " auf Ultimatecarpage.com ,18. Januar 2012(abgerufen am 18. Januar 2018 )
  2. (in) World Sports Racing Prototypen, "  World Championship FIA Sports Cars 1989  " auf classicscars.com (abgerufen am 13. Januar 2018 )
  3. (de) World Sports Racing Prototypen, "  World Championship FIA Sports Car 1990  " auf classicscars.com (abgerufen am 13. Januar 2018 )
  4. Laurent Chauveau, "  24H du Mans 1990: TWR verdoppelt den Einsatz für Jaguar  " , auf 86400.fr ,4. Juni 2010(abgerufen am 18. Januar 2018 )

Externer Link