Jaguar XJ

Jaguar XJ
Jaguar XJ
Jaguar XJ
Kennzeichen Jaguar
Jahre der Produktion Seit 1968
Klasse Premium-Limousine der Spitzenklasse
Motor und Getriebe
Motor (en) L6, V6, V8 und V12
Übertragung Antrieb
Emission von CO 2 287 bis 305 g / km

Der Jaguar XJ (Name von Sir Lyon für e X perimental J aguar) ist eine Reihe von Modellen der englischen Luxusautomarke Jaguar . X und seine Nummern sind nur der Fabrikname.

Serie 1

Jaguar XJ Serie 1
Illustratives Bild des Artikels Jaguar XJ
Kennzeichen Jaguar
Jahre der Produktion 1968 - 1973
Motor und Getriebe
Energie Benzin
Motor (en) L6 und V12
Motorposition Längsfront
Übertragung Antrieb
Getriebe Manuell oder automatisch

Der erste XJ erschien 1968 auf dem Pariser Autosalon , aber 1962 wurde eine kolossale Investition in dieses Auto getätigt, das den Ehrgeiz hatte, die Jaguar- Reihe zu erneuern . Es vereint Modernität, Tradition, Komfort und bietet eine gute Straßenlage . Seine Linie von William Lyons vereint Reinheit und Klassizismus.

Die verfügbaren Motoren gehören zur XK-Familie und sind in zwei Hubräumen (2,8 l und 4,2 l) mit einer Auswahl an Schaltgetrieben mit oder ohne Overdrive oder Automatik erhältlich. Der XJ ist seit 1969 auch unter der Marke Daimler erhältlich, was an seinem oben gerippten Kühlergrill und seinem luxuriöseren Interieur zu erkennen ist: Er ist der „Sovereign“. Im Juli 1972 wurde der Jaguar XJ12 (Double Six bei Daimler) mit dem V12-Motor des Typs S3 ausgestattet vorgestellt. Und im Herbst wird für den XJ6 und den XJ12 eine Karosserie mit langem Radstand (+10 cm) angeboten (diese werden jedoch nicht in Frankreich geliefert).

Serie 2

Jaguar XJ Serie 2
Illustratives Bild des Artikels Jaguar XJ
Kennzeichen Jaguar
Jahre der Produktion 1973 - 1979
Motor und Getriebe
Energie Benzin
Motor (en) L6 und V12
Motorposition Längsfront
Übertragung Antrieb

Im Herbst 1973 erschien ein neuer Look, die „Serie 1“ machte der „Serie 2“ Platz, erkennbar unter anderem an der erhöhten Frontstoßstange , der markanten Kühlergrillverkleidung und einem neuen Armaturenbrett. Der 2,8-l-Motor ist nicht mehr im Katalog enthalten. Die beiden Karosserien (kurzes und langes Fahrgestell) blieben bis Herbst 1974 verfügbar, dann verschwanden die Limousinen mit kurzem Fahrgestell allmählich. Die „langen“ Limousinen (XJ6L) tauchten in Frankreich auf, während gleichzeitig der Sechszylinder-Daimler nicht mehr importiert wurde.

Ende 1974 wurden die Coupés XJ6 und XJ12 angeboten, die das kurze Fahrgestell übernahmen (ein Jahr nach ihrer Präsentation auf der Frankfurter Automobilausstellung 1973 aufgrund schwieriger Abstimmung). Sie werden Ende 1977 aus dem Katalog genommen, was sie zu seltenen Autos macht, auch unter der Marke Daimler sehr selten (nur 9.378 wurden gebaut) . Im Frühjahr 1975 wurden Limousinen (langes Fahrgestell) mit einem 3,4-l-Motor vorgestellt, die dem britischen Markt vorbehalten waren . Im selben Jahr machten die Vergaser einer Lucas Bosch-Einspritzung (D-Jetronic) auf dem V12 Platz.

Serie 3

Jaguar XJ Serie 3
Illustratives Bild des Artikels Jaguar XJ
Kennzeichen Jaguar
Jahre der Produktion 1979 - 1992
Motor und Getriebe
Energie Benzin
Motor (en) L6 und V12
Motorposition Längsfront
Übertragung Antrieb
Getriebe Manuell oder automatisch

Im März 1979 erschien die XJ "Series 3" mit einem retuschierten Körper; Es wird praktisch keine Prägung des alten Körpers verwendet, selbst wenn das allgemeine Erscheinungsbild ähnlich bleibt.

Die Liste der Änderungen ist langer Pavillon schwer fassbarer, Windschutzscheibe eher geneigt, die vorderen Türen der Abweiser zu entfernen, versenkte Griffe, massive Stoßstangen, verstärktes Zahnfleisch und neuer Kühlergrill. Wichtige Änderungen am V12 im Sommer 1981 erscheinen, es ist die HE ( High Efficiency ) mit Feuerkugel-Mai Dach geneigten Zylinderköpfen . Beim 4,2-Liter-6-Zylinder verschwanden auch die Vergaser zugunsten der elektronischen Mehrpunkteinspritzung. Im Herbst 1982 wurde das Sovereign-Finish in 6 und 12 Zylindern nun unter der Marke Jaguar vertrieben, und das Daimler-Label galt nur für den sehr luxuriösen Vanden Plas HE. Die Mittelkonsole wurde mit einem Bordcomputer und einer anderen Verkleidung neu gestaltet. 1981 tauchten Holzfurniere an den Sturmtüren aller Modelle wieder auf.

XJ40

Jaguar XJ40
Illustratives Bild des Artikels Jaguar XJ
Kennzeichen Jaguar
Jahre der Produktion 1986 - 1994
Motor und Getriebe
Energie Benzin
Motor (en) 2,9 L AJ6 I6
3,2 L AJ6 I6
3,6 L AJ6 I6
4,0 L AJ6 I6
6,0 L Jaguar V12
Übertragung Antrieb
Getriebe 4-Gang-Automatik ZF 4HP22
4-Gang-Automatik ZF 4HP24
4-Gang-Automatik GM 4L80-E
Fünfgang-Schaltgetriebe Getrag 265/290
Gewicht und Leistung
Entladenes Gewicht 1,825 kg
Maße
Länge 4,988 mm
Breite 2,015 mm
Höhe 1380 mm
Radstand 2.870 mm
Wege  vorne / hinten 1.500 mm / 1.498 mm

Ab Anfang der 1970er Jahre begann Jaguar am Ersatz für den XJ zu arbeiten. Sein interner Codename wird ihm während seiner gesamten Karriere folgen: XJ40.

Der XJ-Typ " XJ40 " hat die schwierige Aufgabe, eine der als eine der elegantesten der Welt geltenden Limousinen zu ersetzen und die Marke Jaguar wiederherzustellen. Es ist eine ganz andere Limousine als die drei vorherigen Serien:

Im Oktober 1986 wurde der XJ6 „Series 3“ durch die neue Generation des XJ namens XJ40 ersetzt, die einen völlig neuen Motor erhielt, den AJ6, eine 6-Zylinder-Reihen-Doppel-obenliegende Nockenwelle und 24 Ventile, die vollständig verwaltet wurden durch Elektronik, wobei letztere 1983 auf dem XJS (XJ27) erschien. Die 12-Zylinder-Versionen müssen bis 1992 mit der alten Karosserie (Baureihe 3) zufrieden sein.

Der XJ40 setzte seine Karriere bis 1994 fort. 1990 wurde der Hubraum des AJ6 von 3,6 l auf 4,0 l erhöht. Der 2,9 l verschwindet zugunsten des 3,2 l, der im Wesentlichen das gleiche Drehmoment und die gleiche Leistung wie der alte 3,6 l bietet.

Das High-End-Finish (Sovereign) wurde zwischen 1990 und 1994 insgesamt mit 50.409 Einheiten für die 4.0l-Version und 3.491 Einheiten für die 3.2l-Version hergestellt. (noch sparsamer im Verbrauch).

Mit dem Modelljahr 1993 (dem elektronisch zuverlässigsten und sichersten der XJ40 nach der Übernahme von Jaguar durch Ford) wurde es einer ziemlich umfassenden Überarbeitung unterzogen, die von außen nicht sehr auffällig war.

1993 konnte der V12 endlich in den XJ40 eingebaut werden, dessen Motorraum zu diesem Zweck umfassend modifiziert wurde. Es nimmt dann den Namen XJ81 an. Im gleichen Zeitraum wurde eine seltene Langversion namens Majestic hergestellt [1] ; 121 Exemplare wurden produziert. Es darf nicht mit dem Majestic verwechselt werden, der 1990 und 1992 in etwas mehr als 500 Einheiten für den nordamerikanischen Markt auf der Basis der normalen Limousine mit einem bestimmten Finish hergestellt wurde.


X300 und X308

Jaguar XJ (X300 / X308 / X350 / X358)
Illustratives Bild des Artikels Jaguar XJ
Jaguar XJ X300
Kennzeichen Jaguar
Jahre der Produktion 1994 - 2009
Motor und Getriebe
Energie Benzin
Motor (en) L6, V6, V8 und V12
Motorposition Längsfront
Übertragung Antrieb
Getriebe Manuell oder automatisch
Chronologie der Modelle
Bisherige Jaguar XJ40


1994 wurde der XJ40 durch den X300 (hergestellt aus September 1994 beim Juni 1997), die sich vor allem durch ästhetische Veränderungen auszeichnet. Der X300 ist der letzte der großen Jaguare, der einen Inline-6-Zylinder (AJ16) sowie einen V12-Zylinder erhält.

Das Nachfolgemodell (X308) ist eine Weiterentwicklung des XJ X300, der nur mit 8-Zylinder-V-Motoren ausgestattet sein wird. In Bezug auf seinen Motor wird dieses Modell auch als XJ8 bezeichnet. Dieses Modell ist nur mit einem 5-Gang-Automatikgetriebe ausgestattet.

Die drei verfügbaren Motoren sind ein 3,2-Liter-Motor mit 243 PS und zwei 4-Liter-Motoren mit 294 PS sowie eine Version mit einem Kompressor mit 375 PS, der den XJR und den Daimler Super V8 ausstattet.

X350 und X358

Der XJ X350 wird ab 2003 hergestellt, ist komplett aus Aluminium gefertigt und mit einem V6- oder V8-Motor ausgestattet.

Der X358 ist eine Neugestaltung des X350 mit einem neuen Kühlergrill, einer neuen Frontverkleidung und einigen Ausstattungsdetails.


Wir können schätzen, dass die Serie X300 / X308 / X350 / X358 die ultimative Weiterentwicklung des letzten Designs des Markengründers darstellt.

X351

Jaguar XJ (X351)
Jaguar XJ
Jaguar XJ
Kennzeichen Jaguar
Jahre der Produktion 2010
Phase 1: 2010 - 2015
Phase 2: 2015 - 2019
Klasse Limousine
Montagewerke) Birmingham , England
Motor und Getriebe
Energie Benzin / Diesel
Motor (en) V6 oder V8 (und 4 in Reihe von 240 PS Turbobenzin ab 2015, je nach Land)
Verschiebung 2.993 bis 5.000  cm 3
Maximale Leistung 275 bis 575 [240 bis 550 im Jahr 2015]  PS (200 bis 375 [202 bis 404 im Jahr 2013]  kW )
Maximales Drehmoment 515 bis 700 (450 für den 2013 eingeführten 3l Petrol Supercharged V6 und 700 für den 5l Supercharged V8)  Nm
Übertragung Antrieb (Antrieb mit intelligenter Übertragung auf Traktion für AWD-Versionen, bis zu 90% des Drehmoments)
Getriebe 6-Gang-Automatik (8 ZF-Gänge seit 2013) / Schaltwippen seit 2009
Gewicht und Leistung
Entladenes Gewicht 1.755 bis 1.892 kg
Maximale Geschwindigkeit 250 (begrenzt) - 300 (begrenzt) auf dem XJR575 km / h
Beschleunigung 0 bis 100 km / h in 4,4 bis 6,4 (4,6 bis 6,4 von 2013) s
Gemischter Verbrauch 7,0 bis 12,1 (6,1 l beansprucht auf V6 DS mit BVA8 ab 2013) L / 100 km
Fahrgestell - Karosserie
Körper 4-türige Limousine
Rahmen Aluminium Monocoque
Luftwiderstandsbeiwert 0,29
Maße
Länge 5.222 (5.520 in langem Radstand) mm
Breite 1,894 mm
Höhe 1448 mm
Radstand 3.032 (3.157 langer Radstand) mm
Wege  vorne / hinten 1,626 mm / 1,604 mm
Amtsleitungslautstärke 520 dm 3
Chronologie der Modelle
Bisherige Jaguar XJ Mk III

Die Version 2009/2010 ist eine Revolution für den XJ. Die erste Produktion von Jaguar unter der Kontrolle von Tata, der XJ, ist nach wie vor gut benannt, da er effektiv den experimentellen Jaguar einer echten neuen Linie darstellt, die den F-Typ , dann den XE und schließlich Ende 2015 einen a hervorbringen wird XF von seinen Ford-Befestigungselementen gelöst.

Der XJ X351, für den eine neue Produktionseinheit in Coventry (UK) geschaffen werden musste, ist ein "Vollaluminium" in zwei Bänden. Die Arbeit der Designer führte zur Einführung einer Linie des Typs Grand Coupé mit Panoramadach auf einer Limousine von mehr als 5 Metern. In Bezug auf technologische Innovationen verwendet der XJ X351 ein umstrittenes, aber entschlossen visionäres virtuelles Dashboard in einem 12,3-Zoll-Panoramabildschirm (Jaguar iTech) und einem 8-Zoll-HD-Touchscreen in der Mittelkonsole für die GPS-Kartierung, dem Hi- Fi und Fülle von Auto-Setup. In 2013 erhielt die neue Generation XJ 2009 eingeführt , um eine Reihe von Modifikationen (MY14). Der 340 PS starke V6 3l-Benzinmotor mit Kompressor kommt in Verbindung mit einem besonders gut gefertigten intelligenten Allradgetriebe (AWD) auf den Markt. Der 5l V8-Benziner leistet dank eines Turboladers bis zu 550 PS und übernimmt auch die "Supercharged" -Erweiterung. Die "SuperSport" -Version verschwindet aus dem Katalog, um der XJ-R-Version Platz zu machen. Die anderen Verbesserungen betreffen Komfort, Sicherheit und Elektronik. Wir bemerken jedoch die Ankunft des 8-Gang-Automatikgetriebes bei allen Modellen, unabhängig vom Motor. Dieses ZF-Getriebe (BVA8) ermöglicht eine bessere Verteilung der Übersetzungsverhältnisse, aber auch einen etwas geringeren Verbrauch, kaum wahrnehmbare Gangwechsel und CO 2 -Emissionen.im Vergleich zu Vorgängermodellen reduziert. Es wird mit der Start- und Stopp- Technologie vervollständigt . Als Portfolio-Finish kann der XJ zwei Sportpakete (innen und außen) erhalten, mit denen Sie das hinsichtlich Komfort komfortabelste Finish auswählen können, das V6 Supercharged-Benzin mit Allradantrieb und eine entschlossen aggressive Präsentation (rote Bremsbacken, kleiner Spoiler am Kofferraum, schwarzer Kühlergrill, umgeben von Chrom, 20-Zoll-Felgen und überarbeiteten Lufteinlässen). Klüger und nüchterner als die "R" -Version und ihr V8 550, bietet es eine interessante und "wirtschaftliche" Alternative zum aufgeladenen Modell der Serie. Ebenfalls anlässlich der Neugestaltung 2013 wird eine spezielle "Ultimate" -Serie mit langem Radstand angeboten.

Ende 2015 kündigte Jaguar ein neues Facelifting für den XJ (MY16) an, das eine fortschrittlichere LED- Optik (vorne), eine neu gestaltete Polsterung der Portfolio-Oberflächen und eine sich weiterentwickelnde Bordelektronik erhielt. Der V6 DS geht von 274 auf 300 PS. Der Jahrgang 2016 wird mit einer neuen Sonderserie abgeschlossen: der "Autobiographie".

Im Juli 2017Jaguar kündigt ein technologisches Update des XJ an, das im Fahrgastraum die Einführung eines 10-Zoll-Touchscreens und einer WiFi-Konnektivität sowie verschiedene elektronische Schutzsysteme wie die autonome Notbremsung mit Fußgängererkennung umfasst. Jaguar nutzte die Gelegenheit, um den XJR575 mit 575 PS aus seinem V8 mit 5 Litern Hubraum und 700 Nm Drehmoment einzuführen. Der XJR575 bietet sportliche Leistung mit 300 km / h bei Höchstgeschwindigkeit und reduziert seine Geschwindigkeit in nur 4,4 Sekunden von 0 auf 100 km / h.

Die verschiedenen technischen Aspekte

Aufeinanderfolgende XJ-Motoren

Der 6 Zylinder "XK"

Die Serien 1, 2 und 3 erhalten den Motor der XK-Serie in Version 2.8, 3.4 oder 4.2. 4.2 wird am weitesten verbreitet sein. Eine neue Abdeckung wird eingeweiht, die "Baumabdeckungen" nicht mehr aus poliertem Aluminium, sondern aus gestreifter Gusslegierung. Eine seiner Besonderheiten sind die versetzten Brennkammern, eine etwas abweichende Anordnung auf dem Papier, jedoch ohne Konsequenz in der Verwendung.

Der 4,2 Liter ist eine Weiterentwicklung des 3,8 durch Vergrößerung der Bohrung; Es erscheint 1964 beim E-Typ und beim Mk X und wird seine Karriere beim XJ6 bis 1986 fortsetzen. Die Neugier dieses Motors liegt in der Erhaltung der Zylinderköpfe des 3.8. Dieser Motor leistet zwischen 245 und 265 PS bei 5.500  U / min .

Die Vielseitigkeit und Langlebigkeit dieses Motors sind erstaunlich, da er 1948 auf dem Jaguar XK120 erschien und bis 1986 auf dem XJ 6 der Serie 3 dauerte. Er ist in den 1950er Jahren mehrmals in der Lage, die 24 Stunden von Le Mans zu gewinnen, als prächtige Limousinen schnell anzutreiben.

Der 12 Zylinder

Dieser Motor wurde auf der Typ E Serie 3 freigegeben. Es ist ein V12 bei 60 °, der Motorblock ist in Leichtmetall mit nassen Auskleidungen. Seine Verschiebung beträgt 5.343  cm 3 . Seine Leistung entwickelte sich 1981 von 253 DIN-PS auf 300  DIN- PS in der Einspritzversion (HE mit Fireball-May-Zylinderköpfen). Das Drehmoment variiert je nach Ausführung zwischen 404  Nm DIN bei 3.500  U / min und 441  Nm DIN. In der neuesten Version beträgt der Hubraum 5.993  cm 3 .

Der Sechszylinder AJ6 dann AJ16

Mit dem XJ40 von 1986 erscheint der AJ6, ein völlig neuer Motor, mit dem Aluminiumblock, aber immer noch 6 Zylindern in Reihe, mit doppelter obenliegender Nockenwelle und 4 Ventilen pro Zylinder, ursprünglich 3,6 l, der 1991 auf 4,0 l anstieg ( der 3,2 l ist eine Kurzhubableitung des 4 Liter). Der AJ6, der vollständig von der Elektronik verwaltet wird, wird sich als robust und relativ kostengünstig erweisen. Es wird auf dem X300 unter dem Namen AJ16 mit einer modifizierten Zündung aufbewahrt: Zündung ohne Verteiler, mit einer Spule an jeder Zündkerze und natürlich einem modifizierten Steuergerät. Der 2,9-l-Einstiegsmotor für Länder, in denen die Besteuerung strafbar ist, wird bis zum Eintreffen des 3,2-l-Motors produziert. Es hat nur eine obenliegende Nockenwelle und 2 Ventile pro Zylinder.

Der V8, fälschlicherweise Ford zugeschrieben

1998 gab Jaguar mit dem X308 den Reihensechszylinder auf. Der neue XJ hat einen kleinen V8, der kompakter ist als der 6-Zylinder-Reihenmotor. Dies liegt daran, dass Jaguar tatsächlich unter die Kontrolle von Ford geraten ist, der weniger sperrige Motoren, die bei Bedarf in kompakten Karosserien eingebaut werden können, in Querstellung auferlegt.

Der ursprüngliche Ford V6

Mit dem X350 findet der XJ einen 6-Zylinder, zumindest in seinem Basismotor, aber diesmal ist es ein V6 mit 3 Litern Hubraum, der gleiche, der bestimmte Versionen des X-Typs ausstattet (X400) und S-Typ (X200, X202, X204, X207). Dank der Gewichtsersparnis durch das Aluminiumgehäuse behält der X350 trotz eines "kleinen" V6 eine hervorragende Leistung.

Die Hinterachse

Die Hinterradaufhängung enthält die tragenden Halbwellen mit "Innenbord" -Bremsen, doppelt kombinierten Federstoßdämpfern und Führungsstangen, die alle in eine abnehmbare Halterung integriert sind. Die Halbantriebswellen spielen als Aufhängungsarm eine aktive Rolle beim Handling des Jaguars. Beim XJ40 und den folgenden Modellen werden die Bremsen "außen", dh in den Rädern untergebracht. Die Theorie der ungefederten Massen stößt an ihre Grenzen, da das Gewicht des Bremssystems nur geringe Auswirkungen hat. Darüber hinaus wird die Wartung vereinfacht. Es sollte beachtet werden, dass die ersten XJ40 Hinterradaufhängungen mit konstantem Niveau hatten, ein unzuverlässiges System, das später aufgegeben wurde. Die Marke hat jedoch bei der X350-Serie eine Luftfederung eingeführt, die vorne und hinten arbeitet und vom CATS- System ( Computer Assisted Technology Suspension ) verwaltet wird.

Der vordere Zug

Die Vorderachse besteht aus übereinanderliegenden Querlenkern mit Schraubenfedern und Teleskopstoßdämpfern. Die leichte Neigung der Querlenker und die Montage der Stoßdämpfer so nah wie möglich an den Raketen tragen dazu bei, das Tauchen beim Bremsen zu reduzieren. Auch hier sind die Komponenten auf einem abnehmbaren Querträger zusammengefasst, der die vorderen Motorverankerungen und eine „flexible“ Befestigung am Rumpf trägt. Die Servolenkung aller Modelle ist im Geiste der Zeit, das heißt überraschend leicht im Vergleich zur aktuellen Unterstützung.

Karosserie

Der Jaguar XJ machte den Effekt einer echten Revolution, als der von William Lyons entworfene Prototyp vorgestellt wurde. Es war das erste Fahrzeug der Marke, das von einem selbsttragenden Rumpf aus Stahl profitierte. Die XJs sind die ersten Einrümpfer, die ihren Insassen mit ihrer fortschreitenden Verformungsstruktur ein hohes Maß an Schutz bieten. Die Seitenschweller und der Übertragungstunnel verstärken die Struktur erheblich. Andererseits kriecht Rost leichter in diese mehreren Kästen. Der Radstand beträgt 2,765 m für den kurzen Rahmen und 2,865  m für den langen Rahmen. Die Gesamtlänge variiert je nach Ausführung zwischen 4,815  m und 4,960  m .

Das Erscheinen des XJ40 im Jahr 1986 brachte die Länge auf 4,99 Meter. Wenn sich bis 1990 immer noch häufig Korrosion einschleicht, beseitigen die Verbesserungen, die durch die damalige Übernahme von Jaguar durch Ford hervorgerufen wurden, dieses Übel.

Neue Revolution im Jahr 2004 für den XJ mit einem selbsttragenden Rumpf aus geklebtem und genietetem Aluminium und einer Karosserie ebenfalls aus Aluminium. Trotz seiner 5,12 Meter und seiner Ausstattung zeigt der XJ weniger als 1,9 Tonnen auf der Waage und bietet ungewöhnliche Steifigkeit.

Externe Links

Siehe auch

Anmerkungen und Referenzen

  1. Ademe
  2. Großes High-End-Fahrzeug mit einem sehr geräumigen und komfortablen Innenraum. Viele Einrichtungen, die dem Komfort der Insassen gewidmet sind, stehen zur Verfügung.
  3. Florian Duchiron, "  Jaguar aktualisiert seine XJ-Limousine  " , Autonews ,25. Juli 2017
  4. Léo Mingot, "  Jaguar XJR575: eine sehr nervöse Limousine  " , Actualite-Automobile / ,24. Juli 2017