Baumeister | Isotta Fraschini |
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Jahre der Produktion | 1925 |
Verschiebung | 27,7 l |
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Zylinderwinkel | 60 ° |
Langeweile | 140 mm |
Rennen | 150 mm |
Kühlung | Flüssigkeit |
Masse | 390 kg |
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Das Isotta Fraschini Asso 500- Triebwerk ist ein Triebwerk, das gemäß den Spezifikationen der Aeronautica Militare aus dem Jahr 1924 zur Ausrüstung von Militärflugzeugen untersucht und entwickelt wurde .
1924 beauftragte das italienische Ministerium für Militärluftfahrt die beiden wichtigsten Flugzeughersteller des Landes, Isotta Fraschini und Fiat Aviazione , mit der Untersuchung und dem Bau einer neuen Serie flüssigkeitsgekühlter Hochleistungsmotoren.
Die Firma Isotta Fraschini begann das Studium dieses neuen Motors in Dezember 1924durch Dimensionierung eines 12-Zylinder "V" namens "Asso". Die ersten Prüfstandstests wurden in durchgeführtJuni 1925. Die Zulassungstests begannen im August desselben Jahres und nach 150 Stunden Bankbetrieb und 150 Stunden Flug wurde der Asso 500 validiert und in Produktion genommen.
In weniger als einem Jahr war es Isotta Fraschini gelungen, einen Motor zu entwickeln, der, ohne besonders leicht zu sein, die für diese Zeit ungewöhnlichen Eigenschaften von Festigkeit und Haltbarkeit aufwies. Normale Tests der anspruchsvollsten Hersteller dauerten 50 Stunden und wurden in einigen Ländern als besonders streng angesehen.
Der Asso 500 hatte eine Architektur, die der der entsprechenden Fiat-Motoren sehr ähnlich war: Die Zylinder sind unabhängig in Stahl mit geschweißten Laufbuchsen, den Pleueln und "I" -Stangen, Doppelwelle mit Exzentern am Kopf, um die 4 Ventile jedes Zylinders zu steuern , der in "Electron" gegossene Grundblock besteht aus vier Teilen.
Im Gegensatz zu Fiat-Motoren befanden sich die vier Vergaser jedoch außerhalb der Zylinder und nicht im V der Zylinder, was die Wartung und Einstellung erleichterte.
Der Asso 500 zeigte sehr schnell seine Qualitäten und insbesondere seine hervorragende Beständigkeit, die es ihm 1930 ermöglichte, einen Prüfstandsbetrieb von 1000 Stunden ohne Unterbrechung problemlos zu bestehen.
Die neueste Version des Fiat CR.20 mit diesen Motoren wurde von den Piloten der Kunstflugbesatzungen besonders geschätzt.