Isotta Fraschini Asso 500

Isotta Fraschini Asso 500 Bild in der Infobox.
Baumeister Isotta Fraschini
Jahre der Produktion 1925
Technische Eigenschaften
Verschiebung 27,7 l
Zylinderwinkel 60 °
Langeweile 140 mm
Rennen 150 mm
Kühlung Flüssigkeit
Maße
Masse 390 kg

Das Isotta Fraschini Asso 500- Triebwerk ist ein Triebwerk, das gemäß den Spezifikationen der Aeronautica Militare aus dem Jahr 1924 zur Ausrüstung von Militärflugzeugen untersucht und entwickelt wurde .

Geschichte

1924 beauftragte das italienische Ministerium für Militärluftfahrt die beiden wichtigsten Flugzeughersteller des Landes, Isotta Fraschini und Fiat Aviazione , mit der Untersuchung und dem Bau einer neuen Serie flüssigkeitsgekühlter Hochleistungsmotoren.

Die Firma Isotta Fraschini begann das Studium dieses neuen Motors in Dezember 1924durch Dimensionierung eines 12-Zylinder "V" namens "Asso". Die ersten Prüfstandstests wurden in durchgeführtJuni 1925. Die Zulassungstests begannen im August desselben Jahres und nach 150 Stunden Bankbetrieb und 150 Stunden Flug wurde der Asso 500 validiert und in Produktion genommen.

In weniger als einem Jahr war es Isotta Fraschini gelungen, einen Motor zu entwickeln, der, ohne besonders leicht zu sein, die für diese Zeit ungewöhnlichen Eigenschaften von Festigkeit und Haltbarkeit aufwies. Normale Tests der anspruchsvollsten Hersteller dauerten 50 Stunden und wurden in einigen Ländern als besonders streng angesehen.

Der Asso 500 hatte eine Architektur, die der der entsprechenden Fiat-Motoren sehr ähnlich war: Die Zylinder sind unabhängig in Stahl mit geschweißten Laufbuchsen, den Pleueln und "I" -Stangen, Doppelwelle mit Exzentern am Kopf, um die 4 Ventile jedes Zylinders zu steuern , der in "Electron" gegossene Grundblock besteht aus vier Teilen.

Im Gegensatz zu Fiat-Motoren befanden sich die vier Vergaser jedoch außerhalb der Zylinder und nicht im V der Zylinder, was die Wartung und Einstellung erleichterte.

Der Asso 500 zeigte sehr schnell seine Qualitäten und insbesondere seine hervorragende Beständigkeit, die es ihm 1930 ermöglichte, einen Prüfstandsbetrieb von 1000 Stunden ohne Unterbrechung problemlos zu bestehen.

Die neueste Version des Fiat CR.20 mit diesen Motoren wurde von den Piloten der Kunstflugbesatzungen besonders geschätzt.

Verschiedene Versionen

Asso 500 AQ In jeder Hinsicht identisch mit der Basisversion, geht nur das Komprimierungsverhältnis von 5,5 auf 8. Asso 500 R. Die mit einem Untersetzungsgetriebe ausgestattete Version wurde in Serie hergestellt und profitiert von einer höheren Leistung in geringer Höhe. Asso 500 RA Superkomprimierte Version mit Untersetzungsgetriebe für den Einsatz in sehr großen Höhen.

benutzen

Königreich Italien

Literaturverzeichnis

Anmerkungen und Referenzen

  1. (it) "  Technisches Blatt Isotta Fraschini Asso 500  " (abgerufen am 25. April 2016 )

Siehe auch