| International-Great Northern Railroad | |
| Schaffung | 30. September 1873 |
|---|---|
| Verschwinden | 1956 |
| Vorgänger | Houston Tap und Brazoria Railway ( in ) |
| Nachfolger | Missouri Pacific Railroad |
Die International-Great Northern Railroad (I & GN) ( AAR- Akronym : IGN) war eine amerikanische Eisenbahn der Klasse I, die in Texas betrieben wurde .
Die Houston und Great Northern wurde am erstellt 22. Oktober 1866. Das Netzwerk war 405 km lang und verband Houston mit Palästina , Houston mit East Columbia mit einer Niederlassung von Phelps nach Huntsville und Troup nach Mineola. Zu diesem Kilometerstand gehörten die ehemalige Tap and Brazoria Railroad und die Huntsville Branch Railway, die zusammengelegt wurden8. Mai 1873. Die Internationale wurde am gegründet5. August 1870. Das Netzwerk war 285 km lang und verband Hearne mit Longview .
Die International-Great Northern Railroad (I & GN) wurde am gegründet 30. September 1873in Texas, als die International Railroad und die Houston and Great Northern Railroad fusionierten. Trotz der Finanzkrise von 1873 expandierte das I-GN langsam weiter und verband 1874 Rockdale und Austin the28. Dezember 1876. Er verband 1880 San Antonio und Laredo the1 st Dezember 1881. Er erwarb die Henderson and Overton Branch Railroad am27. September 1880, aber er konsolidierte es nur 31. August 1911. Jay Gould übernahm die Kontrolle über die Internationale und Great Northern inDezember 1880. Das Unternehmen wurde dann für einen Zeitraum von 99 Jahren an die Missouri, Kansas und Texas Railway (MKT, Katy), eine andere Firma des Gould Empire, verpachtet1 st Juni 1881;; aber die miete wurde am storniert2. März 1888und das I-GN erlangte seine Unabhängigkeit zurück, um sein Netzwerk zu betreiben. Er kaufte die Georgetown Railroad Company am2. Juni 1882. Das Netzwerk erreichte 1216 km. In den 1890er Jahren besaß die I-GN 88 Lokomotiven, 61 Personenkraftwagen und 1.919 Güterwagen. Die I-GN fusionierte die Calvert, Waco und Brazos Valley Railroad weiter1 st Mai 19011903 die Houston Oaklawn and Magnolia Park Railway. Mit der Übernahme der Henderson and Overton Branch erreichte das Netzwerk mit 1780 km seine maximale Ausdehnung. Darüber hinaus besaß die I-GN den Austin Dam und die Suburban Railway sowie 50% der Galveston, Houston und Henderson Railroad. Gould hatte durch seine Bestände ein Netzwerk aufgebaut, das es der Missouri Pacific Railroad (MoPac) , der Texas and Pacific Railway und dem I-GN ermöglichte, zusammenzuarbeiten. 1920 kontrollierte Gould diese drei Unternehmen nicht mehr. Während der Insolvenz erwog die St. Louis-San Francisco Railway (oder Frisco) 1922 die Übernahme der I-GN, war aber zu geschwächt und musste sich von ihrer Tochtergesellschaft New Orleans, Texas und Mexico Railway trennen . (NOT & M) .
Für die Missouri Pacific Railroad (MoPac) war das Texas I-GN-Netzwerk wichtig. Als die New Orleans, Texas und Mexico Railway (NOT & M) die I-GN eroberte21. Juni 1924Der MoPac beeilte sich, ab sofort NOT & M und seine zahlreichen Tochtergesellschaften (Gulf Coast Lines und I-GN) zu kaufen 8. Dezember 1924. Das I-GN behielt ein Vierteljahrhundert lang seine Unabhängigkeit innerhalb des MoPac. Die Missouri Pacific Railroad (MoPac) und ihre Tochtergesellschaften wurden am in Empfang genommen31. März 1933. Es dauerte 23 Jahre, bis ein Umstrukturierungsplan endgültig genehmigt wurde. Endlich, das1 st März 1956MoPac fusionierte alle NOT & M-Unternehmen einschließlich des I-GN. Zum Zeitpunkt der Fusion mit MoPac besaß I-GN 88 Diesellokomotiven, 4.959 Güterwagen und 69 Personenkraftwagen. Das Netz hatte eine Hauptstrecke von 1.694 km.