Ilyushin Il-76
Il-76MD
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 Russische Luftwaffe Il-76MD. | ||
| Baumeister | Ilyushin | |
|---|---|---|
| Rolle | Militärtransportflugzeuge | |
| Erster Flug | 25. März 1971 | |
| Inbetriebnahme | 1974 | |
| Nummer gebaut | 960 | |
| Varianten oder Derivate | Ilyushin Il-78 Beriev A-50 KJ-2000 |
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| Besatzung | ||
| 7 Männer (einschließlich 2 Lademeister) | ||
| Motorisierung | ||
| Motor | Soloviev D-30 | |
| Nummer | 4 | |
| Art | Turbojets | |
| Maße | ||
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| Spanne | 50,50 m | |
| Länge | 46,59 m | |
| Höhe | 14,76 m | |
| Massen | ||
| Leer | 89.000 kg | |
| Treibstoff | 84.840 kg | |
| Maximal | 250.000 kg | |
| Aufführungen | ||
| Maximale Geschwindigkeit | 850 km / h | |
| Aktionsbereich | 4000 km | |
Die Ilyushin II-76 ist ein vier- , langmotoriges Mittel- / Langstrecken- Transportflugzeug für Militärtransporter, das ab 1967 in der Sowjetunion entwickelt wurde. Das Programm begann jedoch Anfang 1960. Die NATO-Bezeichnung ist offen . Es gibt auch eine Tankerversion namens Iliouchine Il-78 (NATO-Code: Midas ) und eine Version des Lufterkennungs- und Befehlssystems namens Iliouchine A-50 (NATO-Code: Mainstay ).
Konzeption und Entwicklung
Der erste Flug fand am statt 25. März 1971, Inbetriebnahme und Produktionsstart 1974 (für die Militärversion Il-76M). Es wurde in mehr als neunhundert Exemplaren hergestellt und zuerst von der Taschkent Aircraft Construction Association in Usbekistan bis in die 2000er Jahre gebaut, dann seit 2014 von der Aviastar- Fabrik in Uljanowsk . Viele wurden für den zivilen Gebrauch umgebaut und dann als Il-76T bezeichnet, mit Inbetriebnahme inDezember 1976.
Die ursprüngliche Spezifikation für dieses Flugzeug erforderte die Fähigkeit, eine Nutzlast von vierzig Tonnen über fünftausend Kilometer in weniger als sechs Stunden zu transportieren, um auf kurzen und / oder unvorbereiteten Landebahnen und unter extremen klimatischen Bedingungen ( Sibirien und der sowjetische Ferne Osten) zu operieren ). Sein Äquivalent auf amerikanischer Seite war der Lockheed C-141 Starlifter .
Iliushin kündigte das an 1 st März 2016dass die erste Il-76MD-M ihren Jungfernflug hatte. Dies ist die modernisierte Version des Il-76MD und des Il-76 mit neuen Navigations-, Funk- und Beleuchtungssystemen. Das Modernisierungsprojekt wird von Iliouchine im Auftrag des russischen Verteidigungsministeriums in seinen Einrichtungen in Schukowski durchgeführt . Von dort startete der erste Prototyp.28. Februar, mit Testpilot Nikolai Kuimov an den Kontrollen.
Motorisierung
Die meisten Versionen: vier Soloviev D-30KP (Ver. 1/2) mit 12.000 kg Schub. MF-Version: vier Aviadvigatel PS-90AN mit 14.500 kg Schub. Eine mit CFM-56 ausgestattete Version wird derzeit untersucht.
Aufführungen
- Höchstgeschwindigkeit: 850 km / h
- Reisegeschwindigkeit: 750 - 780 km / h
- Reiseflughöhe: 9.000-12.000 m
- Reichweite mit maximaler Last: 3.800 km
- Autonomie mit 20 Tonnen: 7.300 km
- Startstrecke: 1.700 m
- Fernlandung: 900-1 000 m
- Maximale Nutzlast: 47.000 kg
- Typische Frachtnutzlast : 6 ISO-Container mit 5.670 kg (34.020 kg )
- Truppentransport: 140 Passagiere oder 125 Fallschirmjäger
- Bewaffnung (optional): 2 GSh-23 23 × 115 mm Kanonen im Heckrevolver
- Lärm: Dieses Flugzeug hält den "Sentinel-Rekord" mit 101,3 Dezibel, der 2003 aufgezeichnet wurde. Dies ist der Rekord für das Sentinel-System, das die Lärmbelastung in der Luft am Flughafen Toulouse-Blagnac misst . Die neue modernisierte motorisierte Version mit Aviadvigatel PS-90 sowie die zukünftige Version mit CFM-56-Motoren sollten diesen Nachteil beheben.
Versionen
- IL-76: erste Version
- IL-76 T: zivile Version (in Auftrag gegeben 1976) [...]
- IL-76 M: Militär [...] (in Auftrag gegeben 1974, mit einem anderen Heck und einer anderen Ausrüstung als die zivile Version)
- IL-76 K: Version für das Training von Kosmonauten ( Schwerelosigkeit )
- IL-76 TD: zivile Frachtversion, Verbesserung der IL-76 T.
- IL-76TD-90VD: TD-Version mit modernisierter Avionik und Aviadvigatel PS-90- Motoren der neuen Generation . Im Dienst bei Wolga-Dnepr.
- IL-76 MD: Militärversion mit der Fähigkeit, Ladungen oder Fallschirmjäger fallen zu lassen
- IL-76MD-90: Militärversion mit modernisierter Avionik und Aviadvigatel PS-90-Motoren der neuen Generation. In Betrieb im VVS.
- IL-76MD-90A: Militärversion, Erstflug weiter 12. Oktober 2012.
- IL-76 MDK: Version für das Training von Kosmonauten (Schwerelosigkeit)
- IL-76 MF: erweiterte Version, Militär
- IL-76 TF: erweiterte Version, Zivilist
- IL-76 MDP: Wasserbomber (44.000 kg )
- IL-76 LL: Motorflugprüfstand (Gromov Flight Research Institute)
- Beriev A-50 Main : Warnung Flugzeuge und Vorwärtsluftsteuerung, 1 st Diebstahl19. Dezember 1978, produziert in ca. 30 Exemplaren
- IL-76 VKP: Kommandoposten in der Luft
- IL-76 SK: Tu-160 SK Burlak Kontrollstation für Luft- und Raumfahrtsysteme (Prototyp)
- IL-76MD-M: Modernisierte Version des Il-76M
- Beriev A-100 (de) : Frühwarn- und Flugsicherungsflugzeuge werden 2021 getestet und 2024 offiziell in Dienst gestellt.
Betreiber von Militärversionen
- Algerien
- Armenien
- Aserbaidschan
- Weißrussland
- Kamerun
- China
- Nord Korea
- Indien
- Irak
- Iran
- Russland
- Syrien
- Ukraine
- Demokratische Republik Kongo
- Mali
- Republik Kongo
Unfälle und Zwischenfälle
Im April 2018Insgesamt waren achtzig Il-76-Flugzeuge an Unfällen oder schwerwiegenden Zwischenfällen beteiligt, darunter:
- das 19. Februar 2003, eine iranische Iliouchine IL-76, die damals vom Corps of the Guardians der Islamischen Revolution gechartert wurde , stürzt bei der Annäherung von Kerman ab . Im Iran tötet der Unfall die 275 Insassen des Flugzeugs.
- das 8. Mai 2003Ein Unfall der Iliouchine Il-76 ereignet sich in der Demokratischen Republik Kongo, als sich die hintere Ladetür dieses von der kongolesischen Armee gecharterten Flugzeugs der ukrainischen Armee, das Kinshasa nach Lubumbashi verließ, über der Kasaï in der Nähe von Mbujimayi öffnet und das Flugzeug destabilisiert. Das Flugzeug stürzt in eine Leere (in einer Höhe von etwa 2.000 Metern) und dreht etwa 160 der 200 im Laderaum anwesenden Personen. Es dreht sich um und kann in Kinshasa landen.
- das 11. April 2018Ein Iliouchine IL-76 MD der algerischen Luftwaffe stürzt in der Wilaya von Blida , dreißig Kilometer von Algier entfernt , kurz nach dem Start in der Nähe des Luftwaffenstützpunkts Boufarik ab. Mindestens 257 Menschen sollen gestorben sein, darunter zehn Besatzungsmitglieder.
Verweise
- (in) Doniyor Asilbekov, " Usbekistan trauert um die Schließung der Luft- und Raumfahrtindustrie " auf soaproadreporters.com ,9. April 2015(Zugriff auf den 24. November 2015 ) .
- ☞ A380-Geräuschmessungen am Mittwoch, den 27. April 2005
- " Il-76TD | OJSC "Ilyushin Aviation Complex" " , auf www.ilyushin.org (Zugriff 29. Mai 2020 )
- " Il-76TD-90VD | OJSC "Ilyushin Aviation Complex" " , auf www.ilyushin.org (Zugriff 29. Mai 2020 )
- " Il-76MD | OJSC "Ilyushin Aviation Complex" " , auf www.ilyushin.org (Zugriff 29. Mai 2020 )
- " Il-76MD-90 | OJSC "Ilyushin Aviation Complex" " , auf www.ilyushin.org (Zugriff 29. Mai 2020 )
- " Il-76MD-90A | OJSC "Ilyushin Aviation Complex" " , auf www.ilyushin.org (Zugriff 29. Mai 2020 )
- " Il-76MDK | OJSC "Ilyushin Aviation Complex" " , auf www.ilyushin.org (Zugriff 29. Mai 2020 )
- (de) http://aviation-safety.net/database/types/Ilyushin-76/losses
- " Die wichtigsten Luftkatastrophen im Iran " auf Le Monde.fr (abgerufen am 11. April 2018 )
- " Algerien: 257 Tote beim Absturz eines Militärflugzeugs südwestlich von Algier " , auf Le Monde ,11. April 2018(Zugriff auf den 11. April 2018 ) .
Siehe auch
Verknüpfte Entwicklung
Vergleichbare Flugzeuge
Zum Thema passende Artikel
- Liste der Militärflugzeuge
- Charkhi Dadri Luftkollision (12. November 1996)
- Absturz des iranischen Iliushin Il-76 (19. Februar 2003)
- Unfall der Iliouchine Il-76 in der Demokratischen Republik Kongo im Jahr 2003 (8. Mai 2003)
- Luftunfall der algerischen Iliouchine Il-76 im Jahr 2018 (11. April 2018)