Seit 1908, dem Jahr des Kaufs des ersten Militärflugzeugs in die Vereinigten Staaten , hatte das US-Militär eine Registrierungsnummer oder eine Seriennummer des Flugzeugs erhalten , die normalerweise als Seriennummer abgekürzt wird . Im Gegensatz zur US Navy hat die US Army ihr Flugzeugregistrierungssystem nur einmal geändert . Die 1921 festgelegten Regeln sind daher bis heute relevant.
Erstellt am 1 st August Jahre 1907Die Luftfahrtabteilung des United States Army Signal Corps kaufte 1908 einen Wright- Doppeldecker Modell A, der die Nummer 1 erhielt. Die anschließend gekauften Flugzeuge wurden gemäß ihrer Bestellung nummeriert. Dieses System enthielt viele Ausnahmen (Flugzeuge, die nach einem Unfall oder einer Änderung umgebaut wurden und eine neue Seriennummer erhielten, spezielle Serien für Wasserflugzeuge (Serie 200), Versuchsgeräte ... Es blieb bis in Kraft30. Juni 1921Die höchste Seriennummer ist die Nummer 69592, mit Ausnahme der Seriennummer 94022/94112, die zwischen 1919 und 1921 experimentellen Geräten zugeordnet wurde.
Die USAAS , die den Tag gesehen hatte14. Mai 1918Zu Beginn des Geschäftsjahres 1922 wurde ein neues System eingeführt . Die individuelle Identifizierung jedes Flugzeugs umfasste nun zwei Ziffern, die dem Geschäftsjahr entsprechen, für das das Flugzeug bestellt wurde, einen Bindestrich und eine Ziffer, die der numerischen Reihenfolge der Bestellung in entspricht das Geschäftsjahr. Somit ist die Douglas XC-32 Serie 36-1 nicht das erste Flugzeug, das 1936 gekauft wurde, sondern das erste Flugzeug, das für das Geschäftsjahr 1936 gekauft wurde. Dieses System trat am in Kraft1 st Juli Jahre 1921, Am ersten Tag des Geschäftsjahres 1922. Dies ist immer noch das System heute im Einsatz.
Ab dem Geschäftsjahr 1948 waren drei Ziffern erforderlich, um die ersten 99 Geräte zu identifizieren (48-001 bis 48-099 anstelle von 48-1 bis 48-99). Die Regel wurde ab 1958 auf vier Ziffern erweitert (58- 0001 und höher).
In den 1950er und 1960er Jahren erhielten auch USAF- Raketen und andere unbemannte Raketen Seriennummern.
In den 1950er Jahren blieb eine große Anzahl von Flugzeugen während des Zweiten Weltkriegs im Einsatz . Um Leseverwirrungen bei den auf den Geräten angebrachten Seriennummern zu vermeiden, wurde beschlossen, eine Null gefolgt von einem Bindestrich hinzuzufügen (Beispiel: Beim VC-47D 43-49260 wurde 1954 die Seriennummer '0-49260' auf die Finne gemalt). . Tatsächlich wurde diese Praxis nicht verallgemeinert, was häufig die Identifizierung von Geräten erschwert und zu Verwechslungen mit dem Buchstaben "O" für veraltet (veraltet) führte. Es wurde am offiziell gelöscht24. April 1972.