IAR 37

IAR 37
(char. IAR 39)
Blick aus dem Flugzeug.
Ein IAR 37, fotografiert 1941.
Baumeister Industria Aeronautică Română
Rolle Aufklärer / Licht - Bomber
Status Aus dem Dienst genommen
Erster Flug 1937
Inbetriebnahme 1938
Nummer gebaut 380 Exemplare
Besatzung
3 Mitglieder
Motorisierung
Motor IAR K.14 C32-IV  (en)
Nummer 1
Art 14-Zylinder luftgekühlter Doppelsternmotor
Geräteleistung 960  PS oder 716  kW
Maße
Spanne 13,1  m
Länge 9,6  m
Höhe 3,99  m
Flügeloberfläche 40,3  m 2
Massen
Leer 2.177  kg
Maximal 3.085  kg
Performance
Maximale Geschwindigkeit 336  km / h
Decke 8.000  m
Aktionsbereich 525  km
Flügelbelastung 54,02 kg / m 2
Rüstung
Intern 3  Kanonen FN (Browning) 7,92  mm
Extern 288  kg von Bomben oder 144 Luft Granaten

Das IAR 37 war ein rumänisches Licht reconnaissance und Bombardement Flugzeug , entworfen und hergestellt vom Hersteller Industria aeronáutica Română (IAR).

Konzeption und Entwicklung

Der IAR 37- Prototyp machte seinen ersten Flug im Jahr 1937 und erfüllte die Notwendigkeit eines taktischen Bombardierungs- und Luftaufklärungsflugzeugs . Das Flugzeug war ein Doppeldecker, dessen Flügel unterschiedlich groß waren und auf einem mit einem Spornrad befestigten Fahrwerk lagen . Es wurde von einer Kopie angetrieben, die unter Lizenz hergestellt wurde. Motorstar Französisch Gnome Rhone 14K Mistral Major , der dann die Bezeichnung IAR K.14 C32-IV  (in) mit einer Leistung von 870  PS (639,8 kW ) annahm  . Das Cockpit kann drei Besatzungsmitglieder enthält unter einem kontinuierlichen Glas Vordach : der Pilot in der Vorderseite sitzt, gefolgt von einem Beobachter, dann einem Richtschütze , in der hinteren Position. Das Flugzeug hatte zwei Steuerungen und eine lokal hergestellte Bombardierungsoptik.

Die IAR 37 wurde 1938 in Produktion genommen , aber die Produktion ihres Motors wurde verlangsamt, wodurch verhindert wurde, dass die Produktion der Flugzeuge auf den Montagelinien abgeschlossen wurde. Er wurde dann in den Produktionslinien durch den IAR 38 ersetzt , der von dem Motor Pratt & Whitney R-1690 Hornet # Development liésBMW 132 mit 700  PS (522  kW ) angetrieben wurde , der für seine Zuverlässigkeit bekannt ist. Als die Verfügbarkeit und Zuverlässigkeit des Motors K.14 verbessert wurden, erhielt der unvollständige IAR 37 den IAR K.14 C36-III mit 930  PS (683,92  kW ), um die Montage abzuschließen, während er während der Serienproduktion die Bezeichnung IAR 39 erhielt wechselte zu einer neuen verbesserten Version IAR 39 A, die einen IAR K.14-IV C32- Motor mit einer Leistung von 960  PS (705,98  kW ) verwendete.

Die Produktionszahlen für alle Versionen erreichten 380 Einheiten, die bis zum Monat des Jahres sowohl bei IAR als auch bei SET hergestellt wurdenOktober 1944Die Mehrheit der zusammengebauten Einheiten ist IAR 39 .

Operative Karriere

Das Flugzeug wurde 1938 bei der rumänischen Royal Air Force  (in) in Dienst gestellt und Ende 1940 mit vielen Staffeln ausgerüstet. Als Rumänien die deutsche Offensive gegen die Sowjetunion unterstützte , waren fünfzehn der achtzehn Aufklärungsstaffeln mit IAR-Doppeldeckern ausgerüstet. Die IAR 39 wurde von den meisten Aufklärungsstaffeln eingesetzt, die 1941 an der Offensive gegen die Sowjetunion beteiligt waren.

Als die neue Nachkriegsregierung 1947 gebildet wurde , wurde eine kleine Anzahl von IAR 39 von der neuen rumänischen Luftwaffe für Trainings- und Verbindungsmissionen eingesetzt .

Versionen

Benutzer

Anmerkungen und Referenzen

  1. (in) The Illustrated Encyclopedia of Aircraft 1985 , p.  2192.
  2. (in) Axworthy Axworthy 1994 und 1994 , p.  10–11.
  3. (in) Morosanu 1994 , p.  211.
  4. (en) Axworthy und 1994 Axworthy 1994 , p.  12.

Siehe auch

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Literaturverzeichnis

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