Hippodrom du Var | |||
Die Rennbahn in den 1930er Jahren | |||
Allgemeines | |||
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Adresse | Route Nationale 7 (dann Promenade des Anglais verlängert ab 1903 ) 06200 Nizza Frankreich |
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Kontaktinformation | 43 ° 39 '41' 'Nord, 7 ° 12' 19 '' Ost | ||
Konstruktion und Offenheit | |||
Konstruktion | 1868 | ||
Öffnung | 1869 | ||
Architekt | Paul Bounin | ||
Schließen | 1943 | ||
Abriss | 1944 | ||
benutzen | |||
Inhaber | Schöne Renngesellschaft | ||
Tempo (e) | Galopp und Trab | ||
Disziplin (en) | Hindernis | ||
Bemerkenswerte Rennen | Grand Critérium de Nice (heute Grand Critérium de Vitesse de la Côte d'Azur ) Grand Prix de la Ville de Nizza Großer Kirchturm der Provence Prix du Conseil Generalprix de Monte-Carlo |
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Ausrüstung | |||
Bereich | 20 ha | ||
Tribünen | Ja | ||
Geolokalisierung auf der Karte: Frankreich
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Das Hippodrom du Var war eine ehemalige Rennbahn in der Stadt Nizza , Frankreich . Betrieben zwischen den Jahren1869 und 1943Es wurde dann zugunsten des Flughafens von Nizza zerstört . Aus dem Zusammenschluss der Unternehmen entstand das Hippodrom de la Côte d'Azur in Cagnes-sur-Mer .
Die Ursprünge des Pferderennens an der französischen Riviera reichen bis in die 1850er Jahre zurück, einige Jahre vor der Annexion der Grafschaft Nizza an Frankreich . Die Anwesenheit reicher englischer Winterbesucher bringt neue Freizeitaktivitäten nach Nizza. 1850 wurde im englischen Stadtteil Croix-de-Marbre ein Pferdeclub gegründet . Das erste Rennen findet am statt21. April 1851in einem Feld des Bezirks Sainte-Marguerite , das die Leidenschaft der Öffentlichkeit gewann, die zu Tausenden zu diesem Rennen kam.
Das Bauprojekt begann Unterstützung zu erhalten, als Nizza französisch wurde. Der Präfekt Denis Gavini und der Bürgermeister François Malausséna greifen die Idee auf, um sie Wirklichkeit werden zu lassen. Im1864Die Eisenbahn bedient Nizza, dessen neuer Bahnhof Saint-Augustin einen besseren Zugang zur künftigen Rennbahn ermöglichen würde.
Im 1865Die erste Pferderennfirma in Nizza wurde unter dem Namen „Société des Courses de Nice“ gegründet. Das Projekt auf der Suche nach Finanzmitteln plant dann die Gründung einer Aktiengesellschaft. Es gibt zahlreiche Unterstützer, darunter Großherzog Michel , Herzog von Parma , Prinz Stirbey , Bürgermeister Malausséna, Präfekt Gavini, Paul Gautier, damaliger Stadtrat, François Blanc , Prinz Charles III. Von Monaco , Baron de Rothschild , Viscount Vigier und Graf von Béthune Hesdigneul . Zu ihnen gesellen sich bald der Graf von Castelvecchio , der Graf von Pierlas und König Leopold II. Zu den bekanntesten.
Der Bau endet in 1868 und die Rennbahn beherbergt die 4. Februar 1869 das allererste Treffen.
Ab der Eröffnung zieht die Rennbahn Menschenmengen an, die sich versammeln, um an den Rennen teilzunehmen. Die Programme werden ab der Einweihung alle zwei Jahre mit Hindernisparcours ( Hindernisrennen und Hürden ) und flach durchgeführt . In einigen Jahren finden im Februar auch Trabversammlungen statt.
Von 1909Die Rennbahn profitiert vom Einfluss der Côte d'Azur, deren Rennen dort organisiert sind und die in ganz Europa bekannt sind. Die gewonnenen Preise kommen sogar denen des Auteuil-Feldes in Paris nahe und übertreffen sie einige Jahre später.
Die Rennbahn wird während ihrer Betriebsjahre ein echtes soziales und sportliches Ereignis sein. Viele Persönlichkeiten kamen regelmäßig, um an den verschiedenen Treffen teilzunehmen.
Während des Zweiten Weltkriegs wurde die Stadt Nizza besetzt. Das letzte Rennen findet am statt14. Februar 1943. In den folgenden Monaten wurde die Stadt Nizza bombardiert, der Pont du Var in der Nähe des Hippodroms wurde etwa zwanzig Mal dazwischen bombardiert1943 und 1944. Bis zur Befreiung wurde das Hippodrom von deutschen Truppen als Parkplatz für Panzer genutzt, seine verschiedenen Gebäude wurden als Munitionslager genutzt. Als alliierte Truppen in Nizza einmarschierten30. August 1944Die Rennbahn und ihre Nebengebäude sind in einem sehr schlechten Zustand. Sie wollten daher die einzige Landebahn auf dem Flugplatz von Nizza vergrößern . Die Entscheidung wird von der Umstrukturierung der Unternehmen, die die Rennstrecken Mandelieu und Nizza verwalten, ausgesetzt . Anschließend werden mehrere Hypothesen aufgestellt. Die einzige Zurückhaltung, in1945wird die Entscheidung sein, die Rennstrecke nach Cagnes zu verlegen , die nur das Licht der Welt erblicken wird1952. Bis zu diesem Datum werden die Rennen vorübergehend auf die Roberty-Rennbahn in der Nähe von Avignon verlegt .
Die Rennbahn erstreckte sich 1932auf fast 20 ha grasweg von 1.870 m . Die Konfiguration ist wie folgt:
Es gibt verschiedene Arten von Hindernissen: Doppelbarriere, Hürde, Wassergraben, Fluss, Mauer, vergrabene Mauer mit Hecke.
Die Rennen wurden in Nizza während 2 großer Treffen für das Hindernisrennen im Winter und für die Wohnung im Frühjahr durchgeführt und bestanden im Allgemeinen aus 9 Preisen über 4 Tage. Die Winterrennen fanden im November oder Januar und die Frühlingsrennen gegen Ende März statt.