Geburt |
1 st Januar Jahre 1874 Leutershausen |
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Tod |
10. Oktober 1927(bei 53) Bridgeport |
Nationalitäten |
Deutsch- Amerikaner |
Aktivitäten | Luft- und Raumfahrtingenieur , Erfinder , Ingenieur , Pilot , Segelflieger |
Gustav Weißkopf (geboren am .)1 st Januar Jahre 1874in Leutershausen in Bayern , gestorben am10. Oktober 1927in Bridgeport in Connecticut ) ist ein amerikanischer Luftfahrtpionier deutscher Herkunft.
Gustav Weißkopf wanderte 1893 in die USA aus und änderte seinen Namen in Gustave Whitehead . Zwischen 1897 und 1915 entwarf er Segelflugzeuge, Flugmaschinen und Motoren, danach trat er in relative Anonymität ein.
Seit den 1980er Jahren haben Luftfahrtenthusiasten "Whitehead N ° 21" nach den von ihm hinterlassenen Plänen reproduziert und es geschafft, sie zum Fliegen zu bringen (mit modernen Motoren und Propellern).
Ein Foto eines erfolgreichen Whitehead-Fluges wurde nie gefunden. Im Jahr 2013 sagte der Historiker John Brown, er habe einen gefunden, der eine Whitehead-Maschine zeigt, die einen Motorflug durchführt. Kurz darauf demonstriert die Historikerin Carroll Gray, dass das Foto ein kalifornisches Segelflugzeug von John Joseph Montgomery aus dem Jahr 1905 darstellt, was Browns Hypothese ausschließt.
Einige Autoren vermuten, dass es Whitehead gelungen ist, einen Motorflug durchzuführen, den 14. August 1901. Diese These basiert auf Presseartikeln aus dem Jahr 1901 und auf Zeugenaussagen, die 1937 von der Journalistin Stella Randolph gesammelt wurden. Dass die Presseausschnitte wahrscheinlich alle den gleichen Artikel vom gehören Bridgeport Herald in18. August 1901, und dass die von Randolph gesammelten Zeugenaussagen mindestens fünfunddreißig Jahre nach den angeblichen Tatsachen gesammelt wurden, erschwert die Feststellung der These.
Wenn der Diebstahl von 14. August 1901bewiesen wurde, würde Whitehead der erste Mensch sein, der einen motorisierten, kontrollierten Flug erreichte. Dieser Flug würde an die Stelle der von den Gebrüdern Wright von17. Dezember 1903, die die meisten Luftfahrthistoriker für hinreichend wahrscheinlich halten und heute als die erste ihrer Art anerkennen.
1978 wurde in einer in Deutschland veröffentlichten Broschüre behauptet, Weißkopf / Whitehead sei einer Kabale von Orville Wright und der Smithsonian Institution zum Opfer gefallen, um zu verhindern, dass die Forschungsgemeinschaft seinen Beitrag zur Luftfahrtgeschichte und die Vorzeitigkeit seiner Flüge im Vergleich zu denen der Wrights anerkennt . Einer der Autoren, William O'Dwyer, präsentiert eine 1948 zwischen den Wrights und der Institution geschlossene Konvention als den Bolzen, der gesprengt werden muss, um die Anerkennung von Whitehead zu erreichen. Die Smithsonian Institution hat wiederholt geantwortet, dass die Richtigkeit der Flüge von Whitehead nicht ausreichend belegt sei und dass die fragliche Vereinbarung, falls es Beweise gäbe, ihre Anerkennung nicht ausschließen würde.
Die ersten Erwähnungen dieses Diebstahls sind ein als Bericht verfasster Nachrichtenartikel, der im Bridgeport Herald of the18. August 1901. Ein motorisierter Flug soll erfolgreich in Connecticut durchgeführt worden sein am14. August 1901. Dem anonymen Artikel liegt eine Zeichnung bei, die das Fluggerät darstellt. Die Worte des Herald- Artikels werden den ganzen August über vom New York Herald , dem Boston Transcript und der Washington Times wiederholt , dann in den folgenden Monaten von zahlreichen Artikeln in den Vereinigten Staaten.
Drei Jahrzehnte später liest die amerikanische Journalistin Stella Randolph diese zahlreichen Artikel. Sie sucht Zeugen, die bestätigen, dass Whitehead bereits 1901 motorisierte Flüge durchführte, und sammelt elf eidesstattliche Erklärungen ( Affidavits ). Sie veröffentlichte sie 1937 in Lost Flights of Gustave Whitehead .
1945 interviewte Joseph Nathan Kane, Moderator der Radiosendung Famous Firsts, Charles Whitehead als Sohn des ersten Mannes, der stahl. Die Idee, dass Gustave Whitehead der erste war, der flog, wird dann in Artikeln im Liberty- Magazin und im Reader's Digest aufgegriffen , die viel gelesen wurden. Angesichts des Ausmaßes des Gerüchts schreibt Orville Wright eine Erklärung, in der er darlegen will, dass Whiteheads angebliche Heldentaten nicht wahrscheinlich sind. Unter dem Titel "The Mythical Whitehead Flight" erschien es im August 1945 in den monatlich erscheinenden US Air Services .
Zeichnung des vermeintlichen Erstfluges in August 1901
Weißkopf in seinem Segelflugzeug (1903 oder 1904)
Der Albatros (um 1905)