Grumman F-11 Tiger

Grumman F-11 Tiger
Blick aus dem Flugzeug.
Vier F11F-1 von der VF-21 Mach Busters Fighter Squadron .
Baumeister Grumman
Rolle Kampfjet
Status außer Dienst gestellt
Erster Flug 30. Juli 1954
Inbetriebnahme 1957
Datum des Widerrufs 1969
Anzahl gebaut 199
Besatzung
1 Pilot
Motorisierung
Motor Wright J65-W-18
Nummer 1
Typ Turbojet mit Nachbrenner
Einheit Schub 32,9  kN (46,7  kN mit PC )
Maße
ebene ansicht des flugzeugs
Spanne 9,6  m
Länge 14,3  m
Höhe 4,0  m
Flügeloberfläche 23,0  m 2
Massen
Leer 6500  kg
Mit Bewaffnung 9.650  kg
Maximal 10.900  kg
Aufführungen
Maximale Geschwindigkeit 1.200  km/h ( Mach 0,98 )
Decke 12.800  m²
Steiggeschwindigkeit 1.563  m / min
Aktionsradius 2.050  km
Flügelbelastung 420 kg / m 2
Schub-/Gewichtsverhältnis 0,49
Rüstung
Intern 4 Kanonen Colt Mk 12 von 20  mm
Extern 4 Befestigungspunkte unter den Tragflächen für Luft-Luft-Raketen oder Treibstofftanks

Die Grumman F-11 Tiger ist ein einsitziges Jagdflugzeug , das Ende der 1950er Jahre an Bord von Flugzeugträgern der US Navy eingesetzt wurde . Es war das erste Überschallflugzeug , das bei der US Navy in Dienst gestellt wurde , wo seine tatsächliche operative Karriere sehr kurz war (nur 4 Jahre). Es wurde tatsächlich hauptsächlich zum Training und von der Kunstflugstaffel der Blauen Engel genutzt .

Design

Der F-11 Tiger

Die Grumman F-11 Tiger sind das Ergebnis eines Projektes mit Eigenmitteln durch die ins Leben gerufen Grumman Unternehmen in 1952 . Die ursprüngliche Idee war, die F9F-6/7 Cougar so zu modifizieren , dass sie Mach 1 überschreitet , aber Studien führten bald zu einem völlig anderen Flugzeug. 1953 wurde das Projekt der US Navy vorgestellt, die 2 Prototypen bestellte , die als XF9F-9 bezeichnet wurden, als ob es eine Version des Cougar wäre .

Der erste Prototyp hob ab 30. Juli 1954und, obwohl es dann nur mit einem ausgestattet non -afterburning Reaktor , traf es praktisch die Schallbarriere . Wir mussten einige Monate warten, bis der letzte Reaktor verfügbar war und der zweite Prototyp mit Überschallgeschwindigkeit fliegen konnte .

In 1955 , die US - Marine redesignated das F11F-1 Tiger Flugzeug . Tests auf einem Flugzeugträger begannen im folgenden Jahr und führten zu weiteren Modifikationen an der Flugzeugzelle  : Verlängerung der Nase, Erhöhung der Tankkapazität usw. Die ersten Serienflugzeuge wurden jedoch ab 1957 ohne diese Modifikationen ausgeliefert . Mehr als 450 Exemplare waren zunächst bestellt worden.

Unglücklicherweise für Grumman wurde die F-8 Crusader zur gleichen Zeit in Dienst gestellt. In der Höhe langsamer als letztere von etwa 500  km / h , und mit einer geringeren Steiggeschwindigkeit und einem geringeren Aktionsradius (ganz zu schweigen von seinem weniger zuverlässigen Motor), hielt der Tiger dem Vergleich nicht stand. Das Projekt wurde daher 1959 mit nur 199 ausgelieferten Flugzeugen eingestellt und 1961 aus dem operativen Dienst genommen . Der Tiger wurde dennoch als Trainingsflugzeug bis 1967 und vor allem durch die akrobatische Patrouille der verwendete blauen Engel für 12 Jahre (1957-1969).

Der F11F-1F Supertiger

In 1955 bot Grumman eine F11F-2 - Version, sobald der umbenannte F11F-1F Super - Tiger , ausgestattet mit einem viel mächtigen General Electric J79 - Motor in resultierenden aerodynamischen Modifikationen . Ein erster Prototyp absolvierte seinen Jungfernflug am26. Mai 1956dann, ein Jahr später, nach weiteren Modifikationen, überschritt Mach 2 und erreichte eine Höhe von 25.000 Metern. Dennoch wurde das Flugzeug von der US Navy als zu schwer für seine Flugzeugträger eingestuft . Grumman bot daraufhin den Super Tiger für den Export unter der Fabrikbezeichnung G-98-J-11 mit einem noch leistungsstärkeren General Electric J-79-GE-7- Reaktor ( 7.060  kgp ) an. Er bekam jedoch keinen Markt, da ihm jedes Mal der F-104 Starfighter vorgezogen wurde.

Name

In September 1962, in Übereinstimmung mit dem neuen Tri-Service- Nomenklatursystem für amerikanische Militärflugzeuge wurde die F11F-1 in F-11A umbenannt. Zu dieser Zeit waren nur noch die Tiger der Ausbildungseinheiten und die der Blue Angels , der Akrobatikpatrouille der Marine, im Einsatz . Einige Quellen behaupten, dass der F11F-1F in ähnlicher Weise in F-11B umbenannt wurde. Diese Informationen erscheinen unzuverlässig, da die überlebenden F11F-1F zu diesem Zeitpunkt bereits außer Dienst waren.

Betriebshistorie

Auf der F11F-1 flogen sieben Staffeln der US Navy: VF-21 und VF-33 in der Atlantikflotte, VA-156 (umbenannt als VF-111 in111 Januar 1959), VF-24 (umbenannt als VF-211 in März 1959), VF-51, VF-121 und VF-191 in der Pazifikflotte. Die Tiger war bei den Flugzeugträgern Intrepid , Hancock , Bon Homme Richard , Forrestal und Saratoga im Einsatz . Die Karriere des F11F war kurz, vier Jahre, da seine Leistung der Vought F-8 Crusader unterlegen war und sein J65- Motor unzuverlässig war. So stornierte die Navy alle Bestellungen für die Aufklärungsversion F11F-1P und es wurden nur 199 F11F-1 (F-11A) Jäger gebaut. Das Flugzeug wurde 1961 aus dem Borddienst ausgemustert , wurde jedoch bis Ende der 1960er Jahre in Südtexas , Beeville und Kingsville ausgebildet des Programms hatten sie einen Vorgeschmack auf den Überschallflug, bevor sie zu Flottenjägern übergingen.

Während die Karriere der F-11-Jäger nur von kurzer Dauer war, flogen die Blue Angels diese Flugzeuge von 1957 bis 1969, als die Tiger durch die McDonnell Douglas F-4 Phantom II ersetzt wurde .

Markieren

Die F-11 Tigre ist der erste Jäger, der sich selbst im Kanonenfeuer abschießt: die 21. September 1956, Während eines Tests im tatsächlichen Schießen zog der Pilot Tom Attridge einen 20 mm starken Burst  im flachen Tauchgang. Da die Geschossgeschwindigkeit natürlich abnahm und das Flugzeug beim Beschleunigen weiterhin die Nase senkte, kreuzte das Flugzeug den Weg der zuvor abgefeuerten Granaten, die den Motor beschädigten und den Piloten zu einer Notlandung zwangen, die er überlebte.

Hinweise und Referenzen

  1. (in) Der Abschuss des Tigers # 620
  2. Laurent Lagneau, "  Eine niederländische F-16 wurde wahrscheinlich durch 20-mm-Granaten beschädigt ... die sie gerade abgefeuert hatte  " , auf Opex360 ,9. April 2019(Zugriff am 9. April 2019 )

Siehe auch

Literaturverzeichnis

Zugehörige Entwicklung

Vergleichbare Flugzeuge

Verwandte Artikel

Externe Links