Grumman E-1 Tracer

Besatzung
Grumman E-1 Tracer
Grumman E-1B Tracer Trio.

Baumeister	Grumman
Rolle	Luftdetektionsflugzeuge an Bord
Status	Aus dem Dienst genommen
Erster Flug	17. Dezember 1956
Inbetriebnahme	1958
Datum des Widerrufs	1977
Nummer gebaut	88
4
Motorisierung
Motor	Wright R-1820-82A Zyklon
Nummer	2
Art	Sternmotor
Geräteleistung	1.525 PS
Maße
Spanne	22,05 m
Länge	13,82 m
Höhe	5,14 m
Flügeloberfläche	47,00 m 2
Massen
Leer	9.381 kg
Maximal	12.091 kg
Performance
Maximale Geschwindigkeit	385 km / h
Decke	4.800 m
Aktionsbereich	1.665 km
Rüstung
Intern	Nein
Extern	Nein
Avionik
AN / APS-82 Radar .

Der Grumman E-1 Tracer ist ein Flugzeug- Standby-Radar, wie die Angelsachsen ein AWACS-Flugzeug nennen , das von Grumman für die Bedürfnisse der US-Marine entworfen und gebaut wurde . Es gilt als das erste Flugzeug dieses Typs, das speziell für diese Mission entwickelt wurde.

Geschichte

Mitte der 1950er Jahre stellte die US-Marine ihre Radaruhr in der Luft ab, dh die Tatsache, dass sie dank Flugzeugen in einmotorigen Douglas AD-5W-Flugzeugen außerhalb der Radarreichweite ihrer Schiffe erkennen konnte. Dies war relativ veraltet. Tatsächlich waren diese Flugzeuge ursprünglich für den Angriff am Boden gedacht und dann an diese "elektronische" Mission angepasst worden. Aber der Kalte Krieg hatte die Situation radikal verändert, und die Gefahr, dass die UdSSR jetzt die Kriegsschiffe der Vereinigten Staaten belastete, schien real zu sein. Es war daher Zeit für die Amerikaner, ein echtes Flugradar zu haben.

Es ist in Juni 1956dass die US Navy einen Prototyp mit der Bezeichnung Grumman G-95 bestellt hat. Dies war tatsächlich ein Grumman TF-1-Händler, der durch Hinzufügen eines AN / APS-82- Radars mit festem Radom und verschiedener aerodynamischer Modifikationen modifiziert wurde . Das Flugzeug wurde im Flug von Teams des Herstellers und der US Navy getestet und schließlich in Serie bestellt.

Die erste Produktionseinheit wurde mit eingeschalteter Einheit VAW-12 in Betrieb genommen 1 st März 1958. Ursprünglich wurde dieses Flugzeug namens Tracer vom US-Verteidigungsministerium als WF-2 bezeichnet . Insgesamt wurden bis 1977 88 Flugzeuge dieses Typs eingesetzt . In 1962 änderte sich die WF-2 von ihrer Bezeichnung und wurde E-1B ohne seinen Namen zu ändern.

Der erste Einsatz auf einem Flugzeugträger erfolgte im April 1960 an Bord der USS Constellation . Der Tracer nahm aktiv am Vietnamkrieg teil und begleitete Kämpfer und Angriffsflugzeuge wie den A-6 Intruder oder den F-8 Crusader, was ihnen die mögliche Anwesenheit feindlicher Kämpfer wie des beeindruckenden MiG-19 Farmer anzeigte .

Ab 1972 gab es nach und nach dem E-2 Hawkeye in den Fronteinheiten Platz und wurde daher an Reserveeinheiten gezahlt . Er wurde Ende 1977 endgültig aus der United States Navy entfernt . Der Tracer wurde nie exportiert .

Technischer Aspekt

Der Grumman E-1 Tracer wird in Form eines zweimotorigen, hochflügeligen Eindeckerflugzeugs aus Metall geliefert. Es hat ein einziehbares Dreiradfahrwerk . Sein imposanter zweiFlosse Schwanz wurde entwickelt , um die Auswirkungen des Radoms auf das verringern ziehen und damit das Flugzeug stabiler. Wie alle Flugzeuge, die von einem Flugzeugträger aus betrieben werden sollen, verfügt es über einen Landestock . Die Flügel waren faltbar, um die Lagerung in den Hangars von Schiffen zu erleichtern.

Dieses Flugzeug wurde von einer vierköpfigen Besatzung bedient, zwei Piloten, die nebeneinander in einem zweisitzigen Cockpit installiert waren, und zwei Radarbetreibern, die im hinteren Teil der Maschine installiert waren. Dieser Flugzeugtyp hatte kein Auswurfsystem .

Versionen

WF oder manchmal auch WF-1 : Bezeichnung des Prototyps.
WF-2 : Bezeichnung der Serienversion. Transformiert in E-1B inSeptember 1962.

Betreiber

Vereinigte Staaten
- Marine der Vereinigten Staaten
  - VAW-11 , aktive Einheit.
  - VAW-12 , aktive Einheit.
  - VAW-78 , Reserveeinheit.
  - VAW-111 , aktive Einheit.
  - VAW-112 , aktive Einheit.
  - VAW-120 , Reserveeinheit.
  - VAW-207 , Reserveeinheit.
  - VAW-307 , Reserveeinheit.

Erhaltene Flugzeuge

Im Jahr 2012 werden Grumman E-1B Tracer in verschiedenen Museen in den Vereinigten Staaten aufbewahrt.

Das New England Air Museum in Windsor Locks in den Vereinigten Staaten.
Das unerschrockene See-Luftraum-Museum in New York , USA.
Das National Museum of Naval Aviation auf der Naval Air Station Pensacola in den Vereinigten Staaten.
Pima Luft- und Raumfahrtmuseum in Tucson , USA.

Bilder

Grumman E-1B auf dem Flugdeck des Flugzeugträgers USS Intrepid .
Grumman E-1B im Jahr 1977 .
Grumman E-1B von oben gesehen.
Grumman E-1B in einem Museum in den Vereinigten Staaten aufbewahrt.
Grumman E-1B breitet seine Flügel aus.
Grumman E-1B fliegt zusammen mit einem Douglas EA-1E und einem Vought RF-8A .
Grumman E-1B verlässt das Deck der USS Hancock .

Anmerkungen und Referenzen

(fr) http://jn.passieux.free.fr/html/Tracer.php
(fr) http://www.aviationsmilitaires.net/display/aircraft/555
(in) David Donald , Carrier Air Force Air Power Directory, das Carrier-Flugzeug der Welt und ihre 1950: Gegenwart , Airtime Publishing2001( ISBN 1-880588-43-9 ) , p. 52
(de) http://www.aviastar.org/air/usa/grumman_tracer.php
1962, Neuausrichtung der amerikanischen Flugzeugbezeichnungen
(de) WF-2 / E-1 Tracer "Willie Fudd" oder "Stoof with a Roof"
(de) http://www.aero-web.org/specs/grumman/e-1b.htm

Literaturverzeichnis

Enzo Angelucci und Paolo Matricardi ( Übers. Aus dem Italienischen), Les Flugzeuge , t. 5: Die Ära der Düsentriebwerke , Paris / Brüssel, Elsevier Sequoia, Slg. "Multi-Guide Aviation",1978316 p. ( ISBN 2-8003-0344-1 ) , p. 57.