Großbritannien II | |
Andere Namen |
United Friendly (1981) Norsk Data GB (1985) Mit Integrität (1989) Whitbread Heritage |
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Art | Einrümpfer |
Funktion | Offshore-Rennen |
Takelwerk |
Ketch (1973) Sloop (1981) |
Geschichte | |
Architekt | Alan Trage |
Baumeister | Derek kelsall |
Werft | Bayside Marine |
Herstellung | Polyestersandwich |
Starten | 1973 |
Besatzung | |
Besatzung | 12 bis 16 |
Technische Eigenschaften | |
Länge | 77 Fuß |
Rumpflänge | 23,64 m |
Wasserlinienlänge | 20,18 m |
Entwurf | 2,83 m |
Verschiebung | 38.129 t |
Segel | 268 m 2 |
Kommerzielle Funktionen | |
Brücke | Deck spülen |
Werdegang | |
Flagge | Vereinigtes Königreich |
Heimathafen | Ramsgate kauert |
Großbritannien II ist ein Einrumpf - Segelboot sollte für Offshore - Rennen . Sie ist das einzige Boot, das an fünfaufeinander folgenden Whitbread Round the World-Rennen teilgenommen hat. Sein berühmtester Skipper ist Chay Blyth .
Es wurde von Jack Hayward, Mäzen gesponsert, die die Rückgabe des Schiffs erlaubt hatten , Großbritannien , gebaut aus Stahl XIX - ten Jahrhundert, von den Falklandinseln (Falklandinseln), und wurde von startete Prinzessin Anne 1973.
Sie wird von Bayside Marine in Sandwich ( Kent ) für Segler Chay Blyth in einem Schaumstoff-Sandwich (Airex-Polyester-Sandwich) für Segler Chay Blyth gebaut, um sich auf das erste Rennen der Weltmannschaft ( Whitbread ) vorzubereiten . Es wurde vom Architekten Alan Gurney entworfen und ist das Schwesterschiff des amerikanischen Rennsegelboots Windward Passage .
Sie ist Ketch- manipuliert , wurde aber 1981 als United Friendly mit einer Schaluppe versehen .
Das Deck befindet sich im "Flush-Deck" ohne Aufbau und ist mit zwei Cockpits ausgestattet.
Mit einer Länge von 23,79 Metern (23,52 oder 23,64 Meter, je nach Quelle) ist es eines der größten Boote im Whitbread. Die Segelfläche beträgt 268 bis 280 m2 gegen den Wind mit 450 m2 Spinnaker .
Segelnummer: K 3566.
Bewertung: 68 Fuß (68,4 oder 69,2, je nach Quelle) IOR- Messgerät (International Offshore Rule).
Rumpffarben: Amaranthrot (1973), Schwarz (1981), Rot (1985), Weiß (1989).
Anderer Name: GBII
Während der Ausgabe 1973-1974 des Whitbread Round the World Race gewann Chay Blyth zwei der vier Etappen des Rennens an Bord in Echtzeit. Die Umrundung ist in 144 Tagen abgeschlossen.
Nach Meinung mehrerer Skipper im Jahr 1973 sah Großbritannien II "großartig" aus und wurde als einer der Hauptkonkurrenten von Eric Tabarlys Pen Duick VI angesehen :
„ Großbritannien II , 23,79 m Ketch, brandneu, aus Polyestersandwich gebaut. Für mich ist es der Hauptkonkurrent. Es ist ein großartiges Boot. ""
„... dieses prächtige Segelboot wird mit Pen Duick VI als Favorit des Rennens vergeben. ""
Die BesatzungSkipper Chay Blyth , Militär Fallschirmspringer rekrutierte seine Crew aus dem 16. Parachute Brigade. Keiner dieser Männer hatte eine echte Segelerfahrung: „Die Besatzung von Großbritannien II besteht aus zwölf Fallschirmjägern der 16. Brigade, die nach einer intensiven Ausbildung in einem englischen Lager ihre relative Unkenntnis des Schleiers durch ihre ausgleichen müssen Sportlichkeit. »Erklärt André Viant. Chay Blyth wählte seine Männer sorgfältig aus, indem er sie Tests bestehen ließ. Ein Teammitglied sagt:
„Chay hat uns zu unglaublichen Zeiten an den bizarrsten Orten gerufen. Erinnern Sie sich an die Teammitglieder. Diejenigen, die nicht da waren, wurden eliminiert. Als nächstes versammelte uns Chay Blyth auf einer abgelegenen Farm in seinem Heimatland Schottland. Dort lebten wir mehrere Wochen zusammen, liefen kilometerweit im Moor, aber vor allem blieben wir Seite an Seite, ohne Radio, ohne Ablenkungen, manchmal stundenlang im selben Raum eingesperrt. Also, dachte Chay, würden sich die schwierigen Charaktere und die Unverträglichkeiten des Temperaments offenbaren. Nach diesem Test hat er uns ausgewählt. ""
Für Eric Tabarly scheint eine zwölfköpfige Besatzung für ein solches Boot zu fair zu sein: „Sie sind daher zweifellos sportliche, ausdauernde, mutige und disziplinierte Männer. Leider ist ihre nautische Erfahrung im Großen und Ganzen schlecht und auf einem solchen Boot könnte es sehr unpraktisch sein, zumal es eine Mindestanzahl von ihnen gibt: zwölf. Auf großen Booten sind die amerikanischen Besatzungen normalerweise fünfzehn bis zwanzig. Für lange Etappen wie unsere ist es am besten, die Besatzung auf ein Minimum zu reduzieren, aber es gibt eine Grenze. ""
Etappe 1: Portsmouth - Kapstadt (Südafrika)Großbritannien II wird in Kapstadt in Echtzeit Dritter , hinter zwei anderen englischen Booten, Burton Cutter , dem größten Boot des Rennens, und Adventure , dem Segelboot der Royal Navy . In der korrigierten Zeit wird die Etappe von Adventure gewonnen und Großbritannien II belegt den 12. Platz . „ Großbritannien , verlassen, großartig, scheint stillschweigend an eine bevorstehende Rache zu denken. Die Fallschirmjäger von Chay Blyth müssen in diesem langen Probelauf viel gelernt haben. Es ist schon Aperitif-Zeit, als wir dem dritten Engländer, Adventure , dem großen Gewinner dieser Etappe, 30 Stunden vor Sayula einen Besuch abstatten . „ , Sagt Jean-Pierre Millet, Kapitän des Segelbootes 33 Exports 3-, th Zeit bei der Ankunft in Kapstadt korrigiert.
Die Besatzung wurde mit einem Mangel an frischem Wasser konfrontiert, der durch ein Leck in einem Tank verursacht wurde. Dieses Problem war umso schwerwiegender, als die an Bord befindlichen Lebensmittel gefriergetrocknet waren . Ein Seewasserentsalzung System , mit Rückgewinnung des Wasserdampfs durch den Dampfkochtopf erzeugt wird , wird installiert. Während dieser Phase fiel eines der Teammitglieder ins Wasser, erholte sich jedoch dank eines "Man-Overboard-Manövers" sehr schnell:
„Ein Mann, der nachts über Bord gefallen ist, wurde dank Glück und einem perfekten Manöver von Chay Blyth in nur sieben Minuten geborgen, während das Boot unter Spinnaker lief. ""
Stufe 2: Kapstadt - SydneyIn der zweiten Stufe wird das Boot seine mizzen verliert Mastes und ein Besatzungsmitglied bricht seinen Arm: „ein Besatzungsmitglied den Arm gebrochen ist, sind die beiden Pole Spinnaker gebrochen, kollabiert der Besanmast. Großbritannien setzt seinen Weg fort, manipuliert als Schaluppe. ""
Das Boot kommt in Sydney hinter Pen Duick VI an (704 Stunden in Echtzeit für die erste, 713 Stunden für die zweite), gefolgt vom englischen Boot Second Life . er ist 6 eingestuft th in der Bühne in berechneter Zeit.
Etappe 3: Sydney - Rio de JaneiroIm dritten Schritt wird die 6 JanuarWährend Großbritannien II unter zwei verworrenen Genua segelt, dh die Vorsegel von Auslegern gehalten werden, fällt der Teamkollege Bernard Hoskings, der bereits im ersten Schritt fast verschwunden war, ins Wasser zurück. Trotz des Versendens einer Boje und mehrerer Stunden Suche wurde er nicht gefunden.
Großbritannien II bewegt sich allmählich in Richtung des Breitengrads von Kap Hoorn bei 56 ° südlicher Breite, den es an erster Stelle weitergibt24. Januar 1974, die vom ozeanografischen Schiff HMS Endurance der Royal Navy gehostet wird und dort stationiert ist, um die Konkurrenten zu ermutigen. Vierzig Tage und sechzehn Stunden nach dem Verlassen von Sydney ist Großbritannien II das erste Schiff in Rio de Janeiro, zwei Tage später folgen Sayula II und Kriter . Es ist die erste Echtzeit, die sechste in korrigierter Zeit, und die Etappe wird von Adventure gewonnen .
Etappe 4: Rio de Janeiro - PortsmouthIn der vierten und letzten Etappe erwies sich Großbritannien II als das schnellste in der Flotte und war das erste Boot, das die Ziellinie in Porstmouth überquerte11. April 1974, wenige Stunden vor Adventure , angeführt von Roy Mullender und 33 Export . Er ist 2 eingestuft nd in berechneter Zeit, 6 in der Stufe th in der Gesamtwertung (in 144 Tagen 10 Stunden), zuerst in Echtzeit in 3466 Stunden und der Schutz Jack Hayward bietet das Boot zu Chay Blyth.
Das Ziel des Rennens war der schlagen Rekord der Klipper Patriarch , ein Dreimast Aberdeen White Star Line verbindet England nach Australien im XIX - ten Jahrhundert, aus dem Jahr 1870. Die Wettbewerber im Rennen war: Großbritannien II (Skippern: Mike Gill und Roy Mullender), mit einer militärischen Besatzung von vierzehn, Kriter II ex- Burton Cutter (Skipper: Olivier de Kersauson ), Great Escape (Skipper: Hendrik Huisman), CS & RB Busnelli (Skipper: Doi Malingri) und ein australisches Boot Anaconda II nimmt am Rückspiel teil.
Großbritannien II und Kriter II gelang es, den Rekord des Patriarchen im Hin- und Rückflug zu brechen , Großbritannien II vor Kriter II um 6.30 Uhr bei der Ankunft in Sydney. Auf dem Rückweg musste Kriter II , Opfer eines beschädigten Ruders, nach Reparaturen in Sydney neu starten.
Die Boote fuhren von Sheerness in der Themse-Mündung weiter31. August 1975. Großbritannien II kam am in Sydney an6. November 1975. Der Beginn des Rückspiels nach England fand am statt21. Dezember 1975und Großbritannien II endete in Dover am25. Februar 1976.
Das Segelboot nimmt an fünf aufeinander folgenden Whitbread Round the World-Rennen teil.
1977-1978: 2 nd Whitbread (Skipper: Robert James)Rangliste: (Echtzeit): 1. in 3228 Stunden.
(kompensierte Zeit):
Allgemeine Klassifizierung: 12. Anzahl der Tage in der korrigierten Zeit: 134.
1981-1982: 3 rd Whitbread (Skipper: Chay Blyth)Das Boot wird in United Friendly umbenannt . Es gehört Cécilia Unger und wird mit einer Schaluppe betrieben.
Klassifizierung (korrigierte Zeit, Echtzeit):
Allgemeine Klassifizierung: 17, 9.
1985-1986: 4 th Whitbread (Skipper: Bob Salmon)Das Boot wird in Norsk Data GB umbenannt . Es wird von einer zahlenden Besatzung von 16 Besatzungsmitgliedern manövriert.
Klassifizierung (korrigierte Zeit, Echtzeit):
Allgemeine Klassifizierung: 11, 9. Anzahl der Tage in korrigierter Zeit: 136. Anzahl der Tage in Echtzeit: 138.
1989-1990: 5 th Whitbread (Skipper: Andy Coghill)Das Rennen ist in 6 Etappen gegliedert.
Das Boot wird in With Integrity umbenannt und belegt den 20. Platz .
Großbritannien II heißt jetzt Whitbread Heritage und befindet sich in Privatbesitz. Es nimmt an Veranstaltungen und Demonstrationen teil, die sich auf die Geschichte des Whitbread beziehen.