Paris-Bastille | |||
![]() Die Bastille Station vor ihrer Zerstörung im Jahr 1984. | |||
Ort | |||
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Land | Frankreich | ||
Kommune | Paris | ||
Adresse |
Place de la Bastille 75012 Paris |
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Geografische Koordinaten | 48 ° 51 '08' 'Nord, 2 ° 22' 13 '' Ost | ||
Management und Betrieb | |||
Inhaber | Eastern Railway Company , dann SNCF | ||
Operator | Eastern Railways, dann SNCF | ||
Dienstleistungen | Vororte | ||
Eigenschaften | |||
Linien) | Vincennes Linie | ||
Fahrspuren | 6 | ||
Historisch | |||
Inbetriebnahme | 22. September 1859 | ||
Schließen | 14. Dezember 1969 | ||
Architekt | François-Alexis Aschenbecher | ||
Korrespondenz | |||
U-Bahn | Bastille | ||
Bus | CGO dann STCRP und schließlich RATP | ||
Straßenbahn | ( Bis 1935 ) | ||
Geolokalisierung auf der Karte: Frankreich
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Die Station Bastille oder Paris-Bastille - Station ist ein ehemaliger Bahnhof in Paris im Jahr 1859 bis 1969 Dienst in den 12 th von Paris arrondissement . Es war der Ausgangspunkt der Linie von Paris nach Verneuil-l'Étang und Marles-en-Brie , besser bekannt als die „ Vincennes-Linie “.
Die Bastille-Station befand sich zwischen der Rue de Lyon und der Rue de Charenton auf der Ebene des Ortes de la Bastille, nach dem sie benannt wurde. Der Bau der Linie begann 1855 in den Vororten. Der Pier wurde vom Architekten François-Alexis Cendrier (der den Gare de Lyon entworfen hat ) entworfen. Sie wurde am 22. September 1859 in Anwesenheit des Kaisers Napoleon III . Zusammen mit dem Rest der Eisenbahnlinie eingeweiht . Es gehört dann zur Eastern Company .
Das Vordergebäude ist 250 mal 30 Meter breit. Zwei Schiffe beherbergen vier Kai-Gleise für das erste und zwei Gleise für das zweite. Aufgrund der geringen Größe der Anlagen ist am Kopf der Kais ein Laufkran installiert, um Lokomotivmanöver zu ermöglichen. Die Titel werden im letzten Abschnitt von einem Viadukt (das „Paris Viadukt“ umbenannt in „angehoben Arts Viadukt “). Dieser misst dann 1.020 Meter und umfasst 72 Bögen; Es verläuft entlang der Gebäude bis zum ersten Stock. In 1872 wurde die Linie erweitert Sucy-en-Brie in, 1874 zu Boissy-Saint-Léger , in 1875 zu Brie-Comte-Robert und in 1892 bis Verneuil-l'Étang . Diese Station bleibt eine Vorstadtstation.
GeschäfteIm Erdgeschoss des Bahnhofs befanden sich viele Geschäfte, darunter ein Friseur, eine Bar und ein großes Restaurant („Les Voûtes“).
Diese Station kennt nur Dampftraktion , mit im Wesentlichen Typ 120 Lokomotiven mit separater Ausschreibung , schnell ersetzt durch 120 T Lokomotiven-Ausschreibung ( n o 261-285) gebaut von André Koechlin & Cie in Mulhouse . Ab 1881 waren die Ersetzungen die " 031 T Est 613 bis 742 " (zukünftige 1-031 TA) und die 131 T registrierten " 131 T Est V 613 bis V 666 " (zukünftige 1-131 TA). Ab 1925 kam der „ 131 T Est 32001 bis 32050 “ (zukünftig 1-131 TB) ins Spiel. Die letzten Maschinen, die die Linie ab 1962 bedienen , sind die berühmten " 141 T Est 4401 bis 4512 " (zukünftige 1-141 TB 401 bis 512). Diese Maschinen werden dann im Depot von Nogent-Vincennes gewartet.
Die Bastille Station wurde im Rahmen der Schaffung der Linie A der RER Île-de-France aufgegeben . Ein Teil der alten Vincennes-Linie wurde dann in eine moderne, elektrifizierte und leistungsfähige Schieneninfrastruktur umgewandelt, die über einen großspurigen Tunnel, der Paris entlang einer Achse nach Westen durchquert , mit der Linie Saint-Germain-en-Laye verbunden ist. Der Abschnitt zwischen der Kreuzung Vincennes ( Kilometerpunkt 29.3 der oben genannten Linie A) und dem Bahnhof Bastille wird jedoch endgültig aufgegeben, da der neue Tunnel durch die Bahnhöfe Nation und Paris-Gare-de-Lyon führt .
Die Abfahrt des letzten Dampfzuges nach Paris-Bastille erfolgt am 14. Dezember 1969 um 0 Uhr 50 . Bald darauf, in den folgenden Jahren, wurde der Start der Vincennes-Linie abgebaut.
Nach dem Stopp der Bahn Aktivität wurde als Ort der künstlerischen Ausstellung verwendet der Passagier von der Station Bastille Gebäuden (zum Beispiel für die FIAC ) bis zu seiner Zerstörung, in 1984 , wenn die Opera Bastille in seiner Lage gebaut wurde. Zwischen dem 30. Oktober und dem 7. November 1976 organisierte die SNCF in der stillgelegten Station eine Ausstellung, an der 75.000 Besucher teilnahmen.
Die Räumlichkeiten des alten Bahnhofs wurden vor dem Bau des Opernhauses vom französischen Industriellen ungarischen Ursprungs Tibor Sillinger, der dort Gummiboote herstellte, als Werkstatt genutzt.
Die alten Eisenbahnlinien wurden 1986 vom Pariser Rathaus gekauft . Sie sind vier Kilometer lang und wurden von den Architekten Philippe Mathieux und Jacques Vergely in eine Promenade verwandelt, die als „ Promenade Plantée“ bekannt ist . Diese Zone erstreckt sich von der Daumesnil der Ringstraße , in der 12 - ten Bezirk .