Vaucresson | ||||
Das Passagiergebäude des Bahnhofs. | ||||
Ort | ||||
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Land | Frankreich | |||
Kommune | Vaucresson | |||
Adresse | Platzieren Sie Charles-de-Gaulle 92420 Vaucresson |
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Geografische Koordinaten | 48 ° 50 '13' 'Nord, 2 ° 09' 09 '' Ost | |||
Management und Betrieb | ||||
Inhaber | SNCF | |||
Operator | SNCF | |||
UIC- Code | 87 38 226 7 | |||
Bedienung | ||||
Eigenschaften | ||||
Linien) | Saint-Cloud nach Saint-Nom-la-Bretèche - Forêt-de-Marly | |||
Fahrspuren | 2 | |||
Docks | 2 Seite | |||
Zoniert | 4 ( Preisgestaltung auf der Île-de-France ) | |||
Höhe | 143 m | |||
Historisch | ||||
Inbetriebnahme | 5. Mai 1884 | |||
Korrespondenz | ||||
RATP-Bus | RATP 426 | |||
Transdev Nanterre | Transdev Nanterre 460 | |||
Phebus | Phebus 9 10 105 106 107 | |||
Transdev Ecquevilly | Transdev Ecquevilly 76 | |||
Geolokalisierung auf der Karte: Frankreich
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Die Vaucresson - Station ist ein Bahnhof Französisch der Linie nach St. Cloud Saint-Nom-la-Bretèche , befindet sich in der Stadt von Vaucresson (Departement Hauts-de-Seine ).
Offen am 5. Mai 1884Von der West Railway Company ist es heute ein Bahnhof der French National Railway Company (SNCF), der von Zügen der L-Linie der Transilien ( Paris-Saint-Lazare-Netz ) bedient wird. Es befindet sich in einer Entfernung von 19,4 km vom Bahnhof Paris-Saint-Lazare .
Der Bahnhof Vaucresson liegt südlich des Stadtzentrums. Es befindet sich auf einer Höhe von 142,9 m und befindet sich am Kilometerpunkt (PK) 19.432 der Linie von Saint-Cloud nach Saint-Nom-la-Bretèche (PK 0 in Paris-Saint-Lazare ) zwischen den Tunneln von La Marche (Pariser Seite) und Butard. Es ist der zweite Haltepunkt der Linie nach Garches - Marnes-la-Coquette und geht der Station La Celle-Saint-Cloud voraus .
In dieser Station wurden die deutschen Bevollmächtigten von den französischen Behörden begrüßt und unterstützt, um die Bedingungen für die Verträge zur Beendigung des Ersten Weltkriegs, einschließlich des Vertrags von Versailles , auszuhandeln .
Die Vaucresson Station hatte früher mehrere Abstellgleise hinter dem Bahnsteigschutz. Sie sind seitdem zugunsten eines Parkplatzes verschwunden.
Das tägliche Verkehrsaufkommen überschritt 109 Reisende nicht, als die Linie 1884 eröffnet wurde, und stieg dann 1893 auf 425 pro Tag. 1938 erreichte sie 962 Reisende, 1973 2.431 und schließlich 2003 2.500 Reisende pro Tag. Damit ist sie die vierte höchste Verkehrsstation der Linie nach Marly-le-Roi , La Celle-Saint-Cloud und Garches - Marnes-la-Coquette .
Im Jahr 2012 nahmen an jedem Arbeitstag der Woche 2.770 Reisende den Zug an diesem Bahnhof .
Im Jahr 2011 ist ein Transilien-Schalter montags bis samstags von 6 Uhr 40 bis 1 Uhr 25 Uhr und an Sonn- und Feiertagen von 7 Uhr 20 bis 1 Uhr 25 Uhr geöffnet . Es ist für Menschen mit Behinderungen geeignet. Transilien- und Mainline-Maschinen sind ebenfalls erhältlich.
Für Fahrzeuge wird ein kostenpflichtiger Staffelpark mit 96 Plätzen eingerichtet.
Der Bahnhof wird von Transilien-Zügen der Linie L ( Netz Paris-Saint-Lazare ) mit einer Rate (pro Richtung) eines Zuges alle 15 Minuten außerhalb der Hauptverkehrszeiten bedient, von zwei bis acht Zügen pro Stunde während der Schichtzeiten (Hauptverkehrszeiten). Abfahrt am Morgen und Ankunft am Abend) und abends alle 30 Minuten ein Zug.
Die Fahrzeit beträgt je nach Zug 22 bis 27 Minuten vom Bahnhof Paris-Saint-Lazare .
Die Station wird von den Linien 9 , 10 , 105 , 106 und 107 des Phébus-Busnetzes , von der Linie 426 des RATP-Busnetzes , von der Linie 460 der Transdev-Niederlassung in Nanterre und von der Linie 76 der Niederlassung Transdev Ecquevilly bedient .
Das Passagiergebäude entspricht dem Standardmodell der Stationen der dritten Klasse dieser Linie sowie der Linie des großen Rings von Paris ; Dieses Modell, dessen Plan vom Ingenieur von Ponts et Chaussées Luneau entworfen wurde, wurde insbesondere für die Station Marly-le-Roi verwendet .
Alle diese Stationen hatten ursprünglich ein Festzelt an der Fassade auf der Plattformseite. Am gegenüberliegenden Kai befindet sich ein Fahrgastraum, ebenfalls mit symmetrischer Markise. Die Stationen Louveciennes , Bougival und Vaucresson sind die einzigen, die diese Strukturen beibehalten haben.
In der Nähe des Bahnsteigs in Richtung Paris diente ein vom Bahnhof getrenntes Gebäude als Unterkunft für den Zwischenstationsleiter der Linie. In den verschiedenen Stationen dieser Station ersetzte er im Laufe der Woche den Titelstationsleiter, um die Kontinuität des Postens zu gewährleisten.
Ursprung | Vorheriger Stopp | Zug | Nächste Station | Ziel | ||
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Saint-Nom-la-Bretèche - Wald von Marly | La Celle-Saint-Cloud | Garches - Marnes-la-Coquette | Paris-Saint-Lazare |