Paris-Tolbiac | ||||
Der PO-Hof unter dem Tolbiac-Viadukt um 1910. | ||||
Ort | ||||
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Land | Frankreich | |||
Kommune | Paris | |||
Bezirk | 13 th | |||
Geografische Koordinaten | 48 ° 49 '48' 'Nord, 2 ° 22' 44 '' Ost | |||
Management und Betrieb | ||||
Inhaber | Zerstört | |||
UIC- Code | 87 74 500 0 | |||
Eigenschaften | ||||
Linien) | Paris-Austerlitz nach Bordeaux-St-Jean | |||
Historisch | ||||
Inbetriebnahme | 1840 (erste Installationen) | |||
Schließen | 2001 | |||
Geolokalisierung auf der Karte: Frankreich
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Die Paris-Tolbiac Station ist ein ehemaliger Bahnhof Französisch der Linie von Paris Austerlitz nach Bordeaux-Saint-Jean , die auf war Bahnhofsbereich in den 13 th von Paris arrondissement in der Region Île-de-France .
In den 1840er Jahren von der Compagnie du Chemin de Fer de Paris à Orléans (PO) in Auftrag gegeben, wurde es dann eine Station für die Société nationale des Chemin de Fer Français (SNCF). Es wurde im Juni 2001 endgültig geschlossen , um zerstört zu werden, um die Entwicklung von Paris Rive Gauche zu ermöglichen .
Die Station Paris-Tolbiac befand sich am Kilometerpunkt (PK) 1.300 der Strecke Paris-Austerlitz nach Bordeaux-Saint-Jean zwischen den Stationen Austerlitz und Boulevard Masséna .
Seit ihrer Gründung befindet sich der Bahnhof Bibliothèque François-Mitterrand am nächsten am Standort des ehemaligen Bahnhofs Paris-Tolbiac.
Nach dem Bau des " Jardin des Plantes-Stegs " durch die Compagnie du Chemin de Fer de Paris à Orléans (PO) und der Inbetriebnahme des ersten Streckenabschnitts bis Corbeil am 20. September 1840 wurden die erforderlichen Einrichtungen für Der Service erstreckt sich östlich des Piers.
Die Linie wird im Flachland zwischen dem „Gare d'eau“ am Ufer der Seine und dem „Gare District“ errichtet. Die Zunahme der Aktivität der Eisenbahn erfordert neue Installationen, die den Bezirk vollständig von der Bank isolieren. Ab 1859 besetzten die Werkstätten und der Güterbahnhof der Compagnie du PO das Land zwischen der Rue du Chevaleret und dem Quai de la Gare . Ende der 1870er Jahre gründete das Unternehmen spezielle Niederlassungen, um den Warentransfer zwischen dem Transport auf dem Fluss und auf der Schiene zu erleichtern und weiterzuentwickeln.
Ab 1938 wird die National Company of French Railways (SNCF) diesen Standort im Laufe der Zeit für verschiedene Aktivitäten nutzen, einschließlich der Verwaltung einer Werft, und insbesondere (1971) ein Postversandzentrum für schwere Nachrichten, Nachrichtenübermittlung und Routing einrichten als Auto-Zug-Service- Terminal . Dieses spezialisierte Terminal kümmert sich um Personenkraftwagen (Autos, Motorräder, Motorroller usw.) und transportiert sie zu einem anderen Auto-Bahnhof des gleichen Typs: Biarritz, Bordeaux, Briançon, Brive, Tarbes und Toulouse.
Anfang der achtziger Jahre gab die Entwicklung von Paris diesem Raum am Ufer der Seine eine neue Bedeutung und wurde von rückläufigen Industrie- und Schienenanlagen genutzt. Wie die Stadt Paris erkennt auch die SNCF, dass ihre Wegerechte nicht geschätzt, nicht ausreichend genutzt oder wie die große Halle des Sernam- Sortierzentrums an Orte außerhalb des Zentrums von Paris verlegt werden können. Der Laderaum der Station Paris-Tolbiac wurde schließlich von der SNCF an ein HLM-Büro verkauft.