Martinvast | ||||
![]() Der Bahnhof in der Nähe des Dorfes, in den frühen 1900er Jahren. | ||||
Ort | ||||
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Land | Frankreich | |||
Kommune | Martinvast | |||
Adresse | Rue de la Gare 50690 Martinvast |
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Geografische Koordinaten | 49 ° 35 '42' 'Nord, 1 ° 39' 55 '' West | |||
Management und Betrieb | ||||
Inhaber | SNCF | |||
Operator | Geschlossen | |||
Eigenschaften | ||||
Linien) | Mantes-la-Jolie in Cherbourg | |||
Fahrspuren | 2 | |||
Docks | 2 | |||
Höhe | 63 m | |||
Historisch | ||||
Inbetriebnahme | 17. Juli 1858 | |||
Schließen | 1981 | |||
Geolokalisierung auf der Karte: Frankreich
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Die Martinvast Station ist ein ehemaliger Bahnhof Französisch der Linie von Mantes-la-Jolie in Cherbourg , befindet sich auf dem Territorium der Stadt von Martinvast im Departement Manche in der Region Normandie .
Es wurde 1858 von der West Railway Company in Auftrag gegeben und 1981 von der French National Railway Company (SNCF) geschlossen.
Die auf 63 m Höhe errichtete Martinvast-Station befand sich am Kilometerpunkt (PK) 364.264 der Strecke von Mantes-la-Jolie nach Cherbourg zwischen der geschlossenen Couville- Station und der Cherbourg- Endstation .
Die Martinvast Station wird am in Betrieb genommen17. Juli 1858während der Eröffnung des Abschnitts von Caen nach Cherbourg durch die West Railway Company . Es befindet sich in unmittelbarer Nähe des Stadtzentrums. Es handelt sich um eine Station der dritten Klasse, die 37.122 Franken kostet, darunter insbesondere ein Passagiergebäude, eine Toilette, einen Lampenraum und einen Warenschuppen. Es ist mit einer Laderampe für Rinder und einer Vorrichtung zum Be- und Entladen von Waggons mit einer Ladung von 5 bis 6 Tonnen ausgestattet.
Zu Beginn des 20. Jahrhunderts hatte das Passagiergebäude ein Festzelt, und der Übergang von einer Plattform zur anderen erfolgte auf Höhe der Gleise. Am anderen Kai wird ein Unterschlupf eingerichtet. Das22. Mai 1907, der Verkehr hat zugenommen und der Service hält nicht mit; Die Gemeinde bittet um die Schaffung eines dritten Agentenpostens.
Im Jahr 1911 war die Station ein wichtiges Industriezentrum mit etwa zehn Agenten, die mit den verschiedenen für den Betrieb erforderlichen Funktionen beschäftigt waren. Insbesondere müssen sie Folgendes verwalten: den Service von Personenzügen, die von pazifischen Lokomotiven mit einer Rate von drei Hin- und Rückfahrten zwischen Cherbourg und Coutances oder Caen pro Tag gezogen werden; die zusätzlichen Züge, die während der Feste der Gemeinde in Dienst gestellt werden; Be- und Entladen von Güterzügen, die mehrmals täglich halten; der Kran, der Protokolle lädt.
Von 1933 bis 1935 fanden umfangreiche Restaurierungs- und Modernisierungsarbeiten statt. Sie bestanden insbesondere darin, die durch Rauch geschwärzten Fassaden zu renovieren sowie das Büro des Bahnhofsvorstehers, die Fahrkartenschalter und den Warteraum zu überholen und zu streichen; Die äußere Umgebung wurde nicht vergessen, als die alten Zaunbarrieren durch neue aus verstärktem Zement mit weißem Putz ersetzt wurden.
1970 wurde die Warenaktivität eingestellt. Die letzte Haltestelle eines Personenzugs fand 1981 statt. Nach dieser Entscheidung der SNCF fragte die Gemeinde in einem Brief von9. Oktober 1981an den Betreiber gerichtet, um einen alternativen Straßentransport mit einer Bushaltestelle zur Verbindung von Cherbourg einzurichten. Das16. OktoberDie Reaktion des nationalen Unternehmens ist aufgrund des Mangels an potenziellen Reisenden negativ.
Im Jahr 2010 verschwand das Passagiergebäude; Von der alten Station bleibt nur ein großer leerer Raum mit einem Frachtschuppen in der Nähe der beiden elektrifizierten Gleise der Linie.
Die Station ist geschlossen.