Bondy | ||||
Fahrgastgebäude und Haupteingang zum Bahnhof. | ||||
Ort | ||||
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Land | Frankreich | |||
Kommune | Bondy | |||
Adresse | 1, Place de la République 93140 Bondy |
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Geografische Koordinaten | 48 ° 53 '39' 'Nord, 2 ° 28' 45 '' Ost | |||
Management und Betrieb | ||||
Inhaber | SNCF | |||
Operator | SNCF | |||
UIC- Code | 87 11340 7 | |||
Dienstleistungen | ||||
Eigenschaften | ||||
Linien) |
Paris-Est nach Straßburg-Ville Bondy nach Aulnay-sous-Bois |
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Fahrspuren | 7 | |||
Docks | 4 | |||
Jährlicher Transit | 12.574.385 Reisende (2019) | |||
Zoniert | 3 ( Preisgestaltung auf der Île-de-France ) | |||
Historisch | ||||
Inbetriebnahme | 5. Juli 1849 | |||
Korrespondenz | ||||
RATP-Bus | RATP 303 346 TUB | |||
TRA | TRA 616 | |||
Geolokalisierung auf der Karte: Frankreich
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Die Bondy Station ist ein Bahnhof Französisch Linien Paris-Est nach Straßburg Stadt und Bondy zu Aulnay-sous-Bois (bekannt Online - Ei) , auf dem Gebiet der Viertel der Stadt von Bondy , in der Abteilung von Seine-Saint-Denis in die Region Île-de-France .
Eine provisorische Station wurde 1849 von der Compagnie du chemin de fer von Paris nach Straßburg in Betrieb genommen und wurde dann zu einer Station im Netz der Compagnie des chemin de fer de l'Est . 1938 wurde es in das nationale Schienennetz der französischen Nationalen Eisenbahngesellschaft (SNCF) integriert. 1999 wurde es ein Bahnhof des regionalen Expressnetzes Île-de-France (RER) und 2006 einer der Endpunkte des ersten in Frankreich in Betrieb genommenen Straßenbahnzuges, der den Handelsnamen Linie 4 der Straßenbahn d erhielt 'Île-de-France (T4).
Es handelt sich um eine SNCF-Station, die von Zügen der Linie E der RER sowie von Straßenbahnzügen der Linie T4 bedient wird.
Die Bondy-Kreuzungsstation befindet sich auf einer Höhe von 50 Metern und befindet sich am Kilometerpunkt (PK) 10.274 der Linie von Paris-Est nach Straßburg-Ville zwischen den Stationen Noisy-le-Sec und du Raincy - Villemomble - Montfermeil . Es ist der Ursprung bei PK 0,000 der Linie von Bondy nach Aulnay-sous-Bois (bekannt als die Linie der Coquetiers) vor dem Bahnhof von La Remise in Jorelle .
Die ersten Strecken des Abschnitts von Paris nach Meaux der Strecke von Paris nach Straßburg sehen keine Station zwischen den geplanten Strecken in Noisy-le-Sec und Gagny vor . Während der öffentlichen Untersuchung wurde diese Wahl von den Einwohnern von Bondy bestritten , die über ein größeres Potenzial von Reisenden für einen in ihrer Stadt eingerichteten Bahnhof streiten. Die Compagnie du chemin de fer von Paris nach Straßburg beschloss schließlich, dort eine temporäre Station zu eröffnen.
Die Bondy-Station wurde in Betrieb genommen, als dieser Abschnitt am 5. Juli 1849 in Betrieb genommen wurde. L'Illustration , die einen Artikel zu dieser „informellen“ Eröffnung widmet, blickt auf den schwefelhaltigen Ruf von Bondy und seinem von Räubern befallenen Wald zurück, um dies zu unterstreichen dass sich diese Umgebung geändert hat, seit es in der Nähe des Bahnhofs eine Müllhalde mit "riesigen Stauseen" gibt, auf der nachts zirkulierende Züge täglich das Produkt der Pariser Senkgruben deponieren. Dennoch bestätigten die Ergebnisse der vergleichenden Studie über die Anzahl der Besucher der Bahnhöfe Noisy-le-Sec und Bondy im Jahr 1852 eine größere Anzahl von Reisenden in Bondy. Das Unternehmen entscheidet über die endgültige Installation der Bondy-Station und die Erhaltung der Noisy-Station, da diese bei Eröffnung der Niederlassung nach Mulhouse zu einer Kreuzungsstation werden muss .
Im Jahr 1868 widmet Adolphe Joanne in seinem illustrierten Führer zur Umgebung von Paris dieser dritten Station auf der Strecke von Paris nach Straßburg, die einen Kilometer vom Dorf entfernt liegt und einen Kilometer von 1.458 Einwohnern entfernt liegt, einen Absatz. Omnibusse machen die Strecke für 10 Cent. Er empfiehlt, im Wald spazieren zu gehen, der nur noch von Jägern und Wanderern frequentiert wird, aber sich nicht der "Müllhalde" zu nähern. Im Jahr 1869 betrug der Passagierverkehr des Bahnhofs 57.000 Reisende.
Am 7. August 1875 wurde Bondy eine Kreuzungsstation mit der Inbetriebnahme der einspurigen Strecke von Bondy nach Aulnay , die die Netze der East Railway Company und der Railway Company aus Eisen aus dem Norden verbindet . Bondy ist einer der Endpunkte des Shuttles, der wochentags mit acht täglichen gemischten Zügen und sonntags mit zwei gemischten Zügen fährt.
Das Passagiergebäude ist eine Standardstation vom Typ 7 ; Es ist identisch mit dem ersten Gebäude am Bahnhof Noisy-le-Sec sowie mit vielen Stationen, die in den 1850er Jahren von der Compagnie de l'Est gebaut wurden , einschließlich des noch existierenden von Esbly . Es wurde wahrscheinlich einige Jahre nach seinem Bau modernisiert: Der Ersatz der geraden Stürze durch niedrige Bögen, die mit Ziegelmustern verziert waren.
Die Zerstörung des ursprünglichen Bahnhofsgebäudes und der Bau des neuen Passagiergebäudes erfolgten zweifellos kurz vor der Inbetriebnahme der „Bondy RER E Station“ wie die Linie am 15. Juli 1999. Sie wurde in Betrieb genommen Zweig E2 der Linie E der Île-de-France RER .
Im Jahr 2005 wurde unter den Gleisen der Station ein unterirdischer Durchgang für den Zugang zu den Bahnsteigen gebaut. Es ist 42 Meter lang und 4 m breit und verfügt über drei Treppen für den Zugang zu den Plattformen und eine vierte für den Zugang zu einem technischen Raum sowie vier Aufzüge für den Zugang zu den Plattformen.
Das Modernisierungsprojekt der Strecke von Bondy nach Aulnay-sous-Bois (bekannt als Coquetiers-Strecke) führte zum Bau einer „Straßenbahn von Aulnay nach Bondy“, der ersten ihrer Art in Frankreich. Die neuen Entwicklungen am Bondy-Endpunkt wurden eingeweiht, als die Strecke am 18. November 2006, dem Tag der Einweihung des Straßenbahnzuges 01, der ausnahmsweise am Bahnhof Paris-Est abfuhr, von der SNCF wiedereröffnet wurde . Der kommerzielle Dienst trägt den Namen der Linie 4 der Straßenbahn Île-de-France (T4) .
Im Jahr 2019 schätzte die SNCF die jährliche Häufigkeit dieser Station auf 12.574.385 Reisende.
Die SNCF- Station ist über den Haupteingang auf dem Bahnhofsplatz und einen Nebeneingang auf der anderen Seite der Gleise, Route de Villemomble, erreichbar. Es verfügt über ein täglich geöffnetes Passagiergebäude und ist mit Automaten für den Kauf von Transilien- und Mainline-Tickets sowie Informationstafeln für Abflüge und Ankünfte ausgestattet. Es gibt auch mehrere Geschäfte: ein Relais-Pressegeschäft, einen Minimarkt und ein Bekleidungsgeschäft.
Eine U-Bahn ermöglicht den Zugang zu den RER-Plattformen und den Durchgang unter den Gleisen. Es ist mit Aufzügen ausgestattet, die die Nutzung durch Personen mit eingeschränkter Mobilität ermöglichen . Um die Straßenbahngleise (T4) zu überqueren, müssen Sie den Bahnübergang nehmen. Es gibt drei Doppelplattformen, von denen zwei nur von der RER bedient werden. Die dritte wird auf der einen Seite mit dem RER-Dienst und auf der anderen Seite mit der T4-Straßenbahn geteilt, die ebenfalls eine Seitenplattform verwendet.
Bondy Station wird bedient:
Schließlich könnte die Bondy-Station auch mit der U- Bahnlinie 15 bedient werden . Die Architektur dieser Grand Paris Express Station wurde SCAPE-Offscape SAS anvertraut.
Es gibt einen Park für Fahrräder und einen kostenpflichtigen Staffelparkplatz für Fahrzeuge. Es wird von den Linien 303 , 346 und TUB des RATP-Busnetzes sowie von der Linie 616 des TRA-Busnetzes bedient .
Die Gleise und Plattformen.
Überdachte Docks und unterirdischer Zugang.
Ehemalige RER-Informationstafel.
Verbindung der Straßenbahnlinie mit dem Netz.
Ursprung | Vorheriger Stopp | Zug | Nächste Station | Ziel | ||
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Haussmann - Saint-Lazare | Noisy-le-Sec | Le Raincy - Villemomble - Montfermeil | Chelles - Gournay | |||
Terminus | Terminus | Der Schuppen in Jorelle |
Aulnay-sous-Bois oder Montfermeil Hospital |