GAZ-M1
| GAZ-M1 | ||||||||
.jpg) 1938 GAZ-M1 | ||||||||
| Kennzeichen | GAS | |||||||
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| Produktionsjahre | 1936-1946 | |||||||
| Produktion | 50.000 Kopie(n) | |||||||
| Chronologie der Modelle | ||||||||
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Der GAZ-M1 war ein von GAZ von 1936 bis 1946 produziertes Fahrzeug , ca. 50.000 Stück wurden produziert und verkauft. Das Fahrzeug wurde in vielen Variationen angeboten und auch sein Motor wurde in den GAZ-MM eingebaut . Das Fahrzeug basierte auf dem Ford Model B und seinen Varianten. 1939 endete die Vereinbarung zwischen Ford und GAZ, aber GAZ produzierte das Fahrzeug weiter.
Erste Früchte
Das Fahrzeug war der Nachfolger des GAZ-A und hatte viele Vorteile gegenüber diesem Modell, darunter eine Ganzmetallkarosserie und ein stärkeres, robusteres Chassis. Von 1936 bis 1938 wurden ca. 8.000 Einheiten produziert und verkauft. In 1939 lief die Lizenzvereinbarung zwischen Ford und GAZ, aber GAZ setzte den GAZ-M1 mit seinen Varianten zu erzeugen. Während des Krieges produzierte GAZ das Fahrzeug weiterhin für den zivilen Gebrauch, begann aber auch mit der Produktion für den militärischen Einsatz. Zu diesen Modellen gehörten der GAZ-M415 , GAZ-61 und andere speziell für den Krieg entwickelte Einheiten.
Das Fahrzeug wurde während des Krieges eingesetzt und zum Teil auch zu militärischen Zwecken nach Bulgarien und Rumänien exportiert . Während des Krieges wurden auch kleine gepanzerte Fahrzeuge hergestellt. 1945, als der Krieg zu Ende war, produzierte GAZ das Auto weiter und bis zu diesem Zeitpunkt wurden rund 5.000 Einheiten gebaut und verkauft. 1946 stellte GAZ den neuen GAZ Pobeda in Dienst. In diesem Jahr wurden rund 9.000 Einheiten des GAZ-M1 verkauft und produziert, und das Modell wurde in diesem Jahr eingestellt.
Die Sowjetunion übernimmt in ihrem GAZ-Werk in Gorki ständig neue Technologien, indem sie die zehn Jahre des Technologieaustauschs nach dem 1932 mit Ford unterzeichneten Abkommen nutzt, das in diesen Jahren mehr oder weniger unverändert geblieben ist.
Entwicklungen
Das Design beginnt 1934, um den GAZ-A zu ersetzen , der wiederum auf einem (neuen) Ford-Modell basiert. Das betroffene Modell ist das Ford Model B, das zu dieser Zeit in Nordamerika mit vielen Karosserievarianten erhältlich war.
Konkret baut der GAZ-M1-Prototyp auf dem Ford B 40A auf , einer viertürigen Limousine, die von einem Vierzylindermotor angetrieben wird, während es klar erscheint, dass der Ford, auf dem er basiert, von einem V8 angetrieben wird. Die Dokumentation wird aufgrund der Kooperationsvereinbarung von Ford übermittelt und der erste Prototyp steht inFebruar 1935. Eine große Neuerung für den Designer ist ein Ganzstahl-Chassis, obwohl der Innenraum immer noch aus Holz mit Kunstleder bezogen ist.
1936 löste der M1 den GAZ-A auf den Produktionsbändern ab, die ersten beiden Autos wurden im März produziert, während die Massenproduktion im Mai begann. Ende 1936 produzierte die Fabrik 2.524 GAZ-M1 und 1937 wurde das Auto auf der Weltausstellung ausgestellt . Der Buchstabe M wurde zu Ehren des Regierungschefs und späteren Außenministers der Sowjetunion, Molotow , an das Akronym der GAZ angehängt .
Spezifische Anpassungen
Das Design des GAZ-M1 beinhaltet mehrere Modifikationen des Ford B 1934, von dem er stammt, und der GAZ-M1 kann als ein anderes Produkt angesehen werden. Fords skizzenhafte Federung wurde neu gestaltet, um den rauen Landbedingungen und den steifen Stahlrädern gerecht zu werden. Der V8 ist nach den gleichen Schemata wie der Ford konstruiert, da Ford nur Skizzen schickte. Russische Ingenieure haben keinen Zugriff auf die Eigenschaften des Motors, wie er in Detroit entwickelt wurde, und müssen daher eigene Interpretationen vornehmen. Russische Ingenieure gestalteten auch die vorderen Kotflügel neu, was zu einer eleganteren Silhouette führte, die die Vorderradaufhängung besser vor den Elementen schützt.
Fahrgestell und Karosserie
Der M1 ist in vielerlei Hinsicht ein Fortschritt gegenüber seinen Vorgängern. Eines der Hauptelemente ist die Ganzstahlkonstruktion, obwohl das Dach in Holz bleibt und sich die Designer im Gegensatz zu ihren Vorgängern für ein festes Dach entschieden haben. Der X-Rahmen verleiht ihm viel mehr Steifigkeit. Das Fahrwerk ist moderner und steigert das Handling deutlich. Die Vordersitze sind anpassungsfähig und es gibt Sonnenblenden , eine elektrische Tankanzeige und Fensterheber .
Motor und Getriebe
Der neue Motor ist leistungsstärker und robuster. Die Leistung steigt von 40 PS (29 kW oder 39 PS) auf 50 PS (37 kW oder 49 PS) durch ein erhöhtes Verdichtungsverhältnis auf 4,6:1 und ein neues Design des Vergasers. Der neue Motor hat eine Kraftstoffpumpe, während das Vorgängermodell den Vergaser durch die Schwerkraft versorgte.
Das Getriebe verfügt über drei manuelle Gänge, wobei die beiden oberen Gänge synchronisiert sind. Es wird 1940 auf GAZ Pobieda aufbewahrt .
Fertig
Die meisten Autos sind schwarz mit einem dünnen roten Streifen auf jeder Seite lackiert. Die Sitze sind aus schwerem Stoff in grauem oder braunem Farbton, während die Innenlackierung Metallic mit Holzakzenten ist.
Varianten
Hinweise und Referenzen
- (fr) Dieser Artikel teilweise oder vollständig aus dem Wikipedia - Artikel in genommen englischen Titeln „ GAZ-M1 “ ( siehe die Liste der Autoren ) .
- Odin, LC World in Motion 1939 - Die gesamte Automobilproduktion des Jahres . Belvedere Publishing, 2015. ASIN: B00ZLN91ZG.