Frederic Wake-Walker

Frederic Wake-Walker
Frederic Wake-Walker
Frederic Wake-Walker im Januar 1944.
Geburt 24. März 1888
Tod 24. September 1945
London
Treue Vereinigtes Königreich
Klasse Admiral
Dienstjahre 1903 - 1945
Konflikte Evakuierung von Dünkirchen Schlacht an der Straße von Dänemark Letzte Schlacht des Schlachtschiffes Bismarck  (de)

Admiral Frederic Wake-Walker , geboren am24. März 1888 und tot die 24. September 1945Ist ein britischer Admiral, der in der diente Royal Navy während des Ersten Weltkrieges und des Zweiten Weltkriegs , eine führende Rolle bei der mit Operation Dynamo , die Evakuierung von Dünkirchen im Mai-Juni 1940 und dann in der Zerstörung von Bismarck .

Biografie und Jugend

Geboren als William Frederic Wake-Walker, war er der Sohn von Frederic George Arthur Wake-Walker und Mary Eleanor Forster und der Enkel von Baldwin Wake Walker , Surveyor of the Navy von 1848 bis 1861. Er heiratete Muriel Elsie Hughes, Tochter von Sir Alfred Collingwood Hughes. Sein Sohn, Kapitän Christopher Wake-Walker (1920-1998) verheiratet Lady Anne Spencer, Tochter von Albert Spencer ( 7 th  Earl Spencer).

Bei Nach dem Studium der Haileybury und Reich Service College  (in) , trat Wake-Walker das Royal Naval College in Dartmouth , wie die jüngsten im Jahr 1903 und im folgende Jahr auf See als Fähnrich an Bord HMS Good Hope , das Juwel der 1 st  Geschwader Kreuzer .

Erster Weltkrieg

Im Ersten Weltkrieg erreichte Wake-Walker den Rang eines Leutnants und diente von 1913 bis 1915 auf der HMS  Cochrane . Im Juli 1916 wurde er zum Lieutenant Commander befördert und nach der Ausbildung auf der HMS  Vernon auf dem neuen Schlachtschiff HMS  Ramillies ernannt . bis Kriegsende auf diesem Schiff.

Zwischen zwei Kriegen

Bestellungen und Aktionen

Wake-Walker wurde im Juni 1920 zum Kommandanten befördert, von 1919 bis 1921 diente er an Bord der HMS  Coventry. Zwischen 1921 und 1925 diente er am Royal Naval College in Greenwich im Stab und dann an der School of Portsmouth Tactics. Er kehrte zur See zurück, um von 1925 bis 1927 die HMS  Royal Oak zu führen .

Promoted Kapitän im Jahr 1927 befahl er HMS  Castor 1928-1930 auf dem Mittelmeer und den chinesischen Küsten. Von September 1932 bis Juli 1935 diente er als Kapitän der HMS  Dragon in Amerika und auf den Westindischen Inseln und von Januar 1938 bis 1939 als Kapitän der HMS  Revenge in der Heimatflotte . Von 1930 bis 1943 war er stellvertretender Ausbildungsleiter des Marinestabs der Admiralität . Von 1935 bis 1938 war er bei der Admiralität auch für Torpedos und Minen zuständig.

Wake-Walker erhält den Rang eines General Officer  (in) 10. Januar 1939.

Verantwortung für die Kollision zwischen HMS Dragon und Maplebranch

Am 13. August 1934 lief die HMS Dragon unter dem Kommando von Wake-Walker in den Hafen von Montreal ein, als das Schiff mit einem Dampftanker, der Maplebranch , kollidierte, der zum Zeitpunkt der Kollision fest vertäut war. Die Maplebranch sinkt. Der Reeder verklagt Wake-Walker wegen des Schadens, der an der Maplebranch und ihrer Ladung entstanden ist, und entscheidet, dass dieser Untergang allein durch Wake-Walkers unvorsichtiges Navigieren der Dragon verursacht wurde . Zu seiner Verteidigung plädiert Wake-Walker für den unvermeidlichen Unfall, der durch das Manövrieren eines dritten Schiffes, der Saguenay Trader , verursacht wurde, das Wake-Walker zu vermeiden versuchte zu treffen.

In erster Linie ist Wake-Walker verantwortlich. Wake-Walkers Berufung beim Obersten Gerichtshof von Kanada bestätigt das Urteil der Verantwortlichkeit mit einer Mehrheit von 3 zu 2. Richter Davis spricht sich für die Mehrheit aus und ist der Ansicht, dass Wake-Walker unter diesen Umständen beweisen muss, dass er nicht fahrlässig gehandelt hat, was er auch tat nicht. Wake-Walker legte daraufhin Berufung beim Judicial Committee des Imperial Privy Council ein , dem damals höchsten Berufungsgericht des britischen Empire. Dieses Gericht weist die Berufung zurück. Im Namen des Justizausschusses zeigt Viscount Sankey seine Zustimmung mit früheren Gerichten, dass Wake-Walker nicht nachgewiesen hat, dass der Unfall unvermeidlich war.

Zweiter Weltkrieg

Wake-Walker war im September 1939 Konteradmiral und kommandierte das zwölfte Kreuzergeschwader. Dieser Befehl dauert nur kurze Zeit, er kehrt bald als Anführer einer speziellen Gruppe zur Admiralität zurück, die geschaffen wurde, um Mittel zur Bekämpfung magnetischer Minen zu entwickeln .

Im Mai 1940 kommandierte Wake-Walker, Konteradmiral in Dover , alle Schiffe, die für die Evakuierung von Dünkirchen verantwortlich waren . Wake-Walker erreichte Dünkirchen mit dem Minensuchboot HMS  Hebe am 30. Mai. Die 1 st Juni sein Flaggschiff, der Zerstörer HMS  Keith , wird durch versenkt Stukas . Anschließend leitet er den Betrieb im Hafen. Für seine Rolle bei der Evakuierung wurde er zum Companion of the Order of the Bath ernannt .

Von Juni bis Dezember 1940 kommandierte er die 1st Mine Laying Squadron, die für den Bau einer Minensperre an der Ostküste verantwortlich war, und wurde nach einem kurzen Moment Kommandant der Force K unter seiner Flagge auf dem Flugzeugträger HMS  Formidable ernannt 1 re  Flügelkreuzer.

Untergang der Bismarck

Ende Mai 1941 wurden zwei schwere Wake-Walker-Kreuzer - die HMS  Suffolk und ihr Flaggschiff HMS  Norfolk - nordwestlich von Island stationiert , um Bismarck abzufangen und zu verfolgen, wenn es versuchte, den Atlantik zu erreichen. Die Bismarck verließ am 21. Mai mit dem schweren Kreuzer Prinz Eugen Bergen in Richtung der Meerenge von Dänemark .

Am 23. Mai 1941 im 07.22, Suffolk entdeckte Bismarck und Prinz Eugen . Nach einem kurzen Schusswechsel gingen die britischen Schiffe in Deckung und verfolgten ihren Feind per Radar . Sie halten trotz widriger Wetterbedingungen in der Nacht Kontakt zu den beiden deutschen Schiffen, schaffen es, Vizeadmiral Lancelot Holland zu führen, der so seine beiden Schiffe HMS  Hood und HMS  Prince of Wales in Position bringen kann, um die Bismarck abzufangen . Am folgenden Tag trafen die beiden Truppen in der Schlacht an der Meerenge von Dänemark wieder zusammen .

Während dieser Schlacht wird Vizeadmiral Holland bei der Zerstörung von Hood getötet . Viele der leitenden Offiziere des Prinzen von Wales wurden getötet oder verwundet, was dazu führte, dass Wake-Walker der Kommandant von Norfolk , Suffolk und dem beschädigten Prinzen von Wales wurde . Er beschließt, den Kampf nicht fortzusetzen und den deutschen Schiffen weiter zu folgen, da er glaubt, dass sich Admiral John Tovey mit den mächtigen Elementen der Heimatflotte nähert .

Wake-Walker blieb im Kielwasser der Bismarck, aber der Radarkontakt ging Anfang des 25. Mai verloren. Wake-Walker schickt Suffolk auf die Suche nach Südwesten, wodurch es keine Rolle mehr in der Schlacht spielt. Allerdings ist Norfolk in Richtung Osten, was bewirkt , dass sie am nächsten Tag in dem letzten Teil des Kampfes sein.

Später wird ein Vorschlag für ein Kriegsgericht zwischen Wake-Walker und John Leach , Kapitän des Prince of Wales, gemacht. Die Staatsanwaltschaft hält die beiden Offiziere für falsch, den Kampf mit Bismarck nach dem Untergang der Hood nicht fortgesetzt zu haben . John Tovey, Oberbefehlshaber der Heimatflotte, ist entsetzt über diese Kritik. Zwischen Tovey und seinem Vorgesetzten, Admiral Dudley Pound, kommt es zu einer Fehde . Tovey sagt, die beiden Offiziere hätten richtig gehandelt, um ihre Schiffe nicht unnötig zu gefährden und sicherzustellen, dass die deutschen Schiffe verfolgt würden. Tovey droht, von seinem Posten zurückzutreten und als Freund und Zeuge der Verteidigung vor dem Kriegsgericht zu erscheinen. Dieses mögliche Kriegsgericht wird nicht weiterverfolgt.

Für seine Rolle bei der Zerstörung von Bismarck wurde Wake-Walker zum Commander of the Order of the British Empire ernannt .

Im April 1942 wurde er zum Vizeadmiral befördert und zum Third Sea Lord und Controller of the Navy ernannt . Seine Hauptaufgabe besteht darin, eine riesige Flotte von Landungsschiffen aufzubauen , die für amphibische Landungen benötigt werden, von der " Operation Torch " bis zu den Landungen in der Normandie .

1943 wurde Wake-Walker zum Knight Commander des Order of the Bath ernannt .

Am 8. Mai 1945 wurde er zum Admiral befördert und im September zum Oberbefehlshaber im Mittelmeer ernannt. Am 24. September 1945 starb er jedoch plötzlich in seinem Haus in London.

Verweise

  1. „  Admiral Sir William Frederic Wake-Walker  “ , auf thepeerage.com (Zugriff am 22. März 2010 )
  2. "  Royal Navy (RN) Officers 1939-1945 - W  " , auf unithistories.com (Zugriff am 22. März 2010 )
  3. „  Sir William Frederic Wake-Walker (1888-1945)  “ , bei historyofwar.org (Zugriff am 22. März 2010 )
  4. Wake-Walker v.
  5. Lawrence Hogben , „Die  Versenkung der ‚Bismarck‘  “, LRB Ltd. , London, Bd.  23, n o  8,19. April 2001, s.  36–37 ( online lesen , eingesehen am 22. März 2010 )
  6. Ludovic Kennedy , Pursuit - The Sinking of the Bismarck , Book Club Associates  (en) ,1974, s.  212