Fokker D.II. | ||
Blick aus dem Flugzeug. | ||
Baumeister | Fokker | |
---|---|---|
Rolle | Kampfjet | |
Erster Flug | Januar 1916 | |
Inbetriebnahme | 1916 | |
Datum des Widerrufs | September 1917 | |
Nummer gebaut | 177 | |
Besatzung | ||
1 | ||
Motorisierung | ||
Motor | Oberursel UI | |
Nummer | 1 | |
Art | Luftgekühlte 9-Zylinder - Sterndrehmotor | |
Geräteleistung | 100 PS | |
Maße | ||
Spanne | 8,75 m | |
Länge | 6,40 m | |
Höhe | 2,55 m | |
Flügeloberfläche | 18 m 2 | |
Massen | ||
Leer | 384 kg | |
Performance | ||
Maximale Geschwindigkeit | 150 km / h | |
Decke | 4000 m | |
Klettergeschwindigkeit | 252 m / min | |
Aktionsbereich | 200 km | |
Rüstung | ||
Intern | 1 Maschinengewehr LMG-08/15 von 7,92 mm | |
Die Fokker D.II war ein deutscher Doppeldecker-Kampfflugzeug aus dem Ersten Weltkrieg , der von den Fokker- Fabriken hergestellt wurde .
Der Fokker D.II, der als Ersatz für den Fokker E.III- Eindecker eingesetzt wurde , wurde von Martin Kreutzer auf der Grundlage des M.17-Prototyps entworfen, erwies sich jedoch aufgrund der Verwendung von als kaum besser als der Fokker E.III der Motor. Oberursel UI von 100 ch . Darüber hinaus war die Produktion der Geräte in den Fokker-Fabriken langsam, da sie noch nicht in der Lage waren, die signifikante Nachfrage zu befriedigen. Angesichts des gestiegenen Bedarfs an Jägern bestellte die deutsche Armee dennoch 177 Exemplare des D.II. Als es 1916 in ausreichender Anzahl in Dienst gestellt wurde, wurde es schnell von alliierten Flugzeugen wie dem Nieuport 11 oder dem Nieuport 17 überholt und als Trainingsflugzeug abgestiegen. Er nahm an den ersten Formationen von Jagdstaffeln (in ) neben Geräten wie Halberstadt D.II teil . ImSeptember 1917Dieses Gerät ist nicht mehr in Betrieb und wird durch den neuen Albatros-Jäger ersetzt.
Der Fokker D.II hatte ein klassisches einsitziges Doppeldecker-Erscheinungsbild. Die Zelle mit rechteckigem Querschnitt aus geschweißten Rohren, die mit gespanntem Segeltuch bedeckt waren, war mit einem einzigen offenen Cockpit ausgestattet und endete mit einer kreisförmigen Einzelflosse, die für die damaligen Fokkers charakteristisch war. Die Flügelebenen waren gleich groß, der leicht zurückgesetzte Heckflügel war durch zwei mit Stahlstangen verstärkte Holzmasten mit der oberen Ebene verbunden. Das Ganze wird mit Hilfe von gespannten Stahlkabeln versteift. Das feste und robuste Fahrwerk war auf einer rohrförmigen Struktur unter dem Rumpf montiert, die mit Rädern mit großem Durchmesser ausgestattet war, die durch eine starre Achse verbunden waren. Der Antrieb wurde einem Oberursel UI- Rotationsmotor anvertraut, der 100 PS (75 kW ) in Kombination mit einem festen zweiflügeligen Holzpropeller entwickeln konnte. Die Bewaffnung bestand aus einem synchronisierten 7,92- mm- Maschinengewehr LMG 08/15, das vorne im Cockpit platziert war und durch den Propeller feuerte.