Fiat OM 40
| Fiat - OM 40 NC | ||||||||
 Fiat / OM 40 NC LKW | ||||||||
| Kennzeichen | Fiat VI - OM | |||||||
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| Jahre der Produktion | 1972 - 1987 | |||||||
| Klasse | LKW | |||||||
| Montagewerke) | Brescia | |||||||
| Motor und Getriebe | ||||||||
| Energie | Diesel | |||||||
| Motor (en) | Fiat 8040.02 | |||||||
| Motorposition | Längsfront | |||||||
| Verschiebung | 3,456 cm 3 | |||||||
| Maximale Leistung | bei 3.200 U / min: 81 DIN PS | |||||||
| Getriebe | 8-Gang-Schaltgetriebe | |||||||
| Gewicht und Leistung | ||||||||
| Entladenes Gewicht | PTC: 4.000 kg | |||||||
| Maximale Geschwindigkeit | 105 km / h | |||||||
| Maße | ||||||||
| Länge | 4,948 mm | |||||||
| Breite | 1,930 mm | |||||||
| Höhe | 2,050 mm | |||||||
| Radstand | 2,650 mm | |||||||
| Chronologie der Modelle | ||||||||
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Der FIAT-OM 40/35 ist ein leichter Lastwagen , der von 1972 bis 1987 vom italienischen Hersteller OM hergestellt wurde . Es ersetzt das erste Modell der OM- Serie „zoological“, wie es italienische Fahrer genannt haben, in seiner OM Lupetto- Version .
Geschichte
Nach der erfolgreichen Einführung der „zoologischen“ OM- Reihe im Jahr 1950 wurde OM in Fiat VI integriert , wobei OM die gesamte leichte und mittlere Reichweite abdeckt , wobei Fiat VI die mittleren, schweren und extra schweren Reichweiten reserviert.
Dieser Truck war ziemlich nah an der letzten OM Leoncino-Serie . Der 40 NC behielt den 3.456 ccm großen Fiat 8040.02-Motor bei, der 81 DIN-PS, das Getriebe, die Bremsen, das Fahrgestell und einen Großteil der Karosserie der Kabine entwickelte. Es ist wahr, dass die Unterscheidung für Nichtfachleute nicht offensichtlich war. Es wird auch als Rahmen für Midi-Busse, für die ersten Mobilheime und spezielle Flughafenmaschinen dienen.
Es wird als Fiat-OM „X“ -Serie der Einstiegsklasse 50, 60, 65, 70, 75, 80, 90 und 100 vermarktet, die 1986 durch die Fiat-OM-Serie „Z“ ersetzt wird .
Dieser berühmte Fiat-OM 40NC wird unter den Marken Fiat und OM in Italien, Unic in Frankreich , Saurer in der Schweiz , Steyr in Österreich und Bussing, dann Magirus-Deutz in Deutschland vermarktet .
Ein Jahr nach seiner Einführung, 1973, wurde eine leichtere Version angeboten, die mit einer einfachen B-Lizenz (Auto) zugänglich war und auf ein zulässiges Gesamtgewicht von 3,5 Tonnen begrenzt war. Seine Stückelung wurde dann 35/40. Dieser LKW wurde in (ex) Jugoslawien von Zastava Kamioni unter dem Label Zastava 635 in Lizenz hergestellt und wird vom Iveco- Netzwerk unter dem Namen Fiat-OM 35/40 vertrieben . Es wird bis 1987 unverändert bleiben.