Fiat 160
| FIAT-OM 160 | ||||||||
| ||||||||
| Kennzeichen | Fiat VI | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Jahre der Produktion | 1975 - 1982 | |||||||
| Klasse | Schwerer mittelschwerer Mehrzweck-LKW | |||||||
| Motor und Getriebe | ||||||||
| Motor (en) | 6 Zylinder Diesel Fiat 8210.02 | |||||||
| Maximale Leistung | 260 PS bei 1.900 U / min PS | |||||||
| Maximales Drehmoment | 88 mdaN bei 900 tr / i Nm | |||||||
| Übertragung | 4x2 | |||||||
| Gewicht und Leistung | ||||||||
| Entladenes Gewicht | PTC 14.000 bis 40.000 kg | |||||||
| Fahrgestell - Karosserie | ||||||||
| Körper | Fahrerhaus-Fahrgestell | |||||||
| Maße | ||||||||
| Breite | 2.500 mm | |||||||
| Chronologie der Modelle | ||||||||
| ||||||||
Der Fiat-OM 160 ist ein Mehrzweck- LKW , Träger oder Sattelzug, der von 1975 bis 1982 vom italienischen Hersteller Fiat VI - Iveco hergestellt wurde .
Es gehört zur sehr großen Familie der schweren Fiat VI- Lkw, die mit der neuen Fiat "H" -Kabine mit quadratischen Formen ausgestattet sind, die bis 1991 beibehalten wird.
Dieses Fahrzeug sollte den hoch angesehenen Fiat 682 N4 in Entwicklungsmärkten und den Fiat 684 in europäischen Märkten ersetzen . Es wird auch in Frankreich bei Unic und auch in Italien hergestellt , um dieses Marktsegment zu besetzen, insbesondere das der öffentlichen Arbeiten mit den 160R-Versionen. Dieser LKW wird unter den Marken Fiat VI , OM , Unic und Magirus vermarktet . Es deckt das Segment von 14 bis 40 Tonnen ab.
Der Fiat 160 auf einen Blick
Mit dem berühmten 6-Zylinder-Motor Fiat 8210 mit 13 698 cm 3 Hubraum, der auch für den Fiat 619 gilt , hatte er ein maximales Drehmoment von nur 900 U / min wie alle schweren Fiat Truck-Baureihen.
Dieser Lkw wurde als Ersatz für den sehr bekannten und strapazierfähigen Fiat 682 N4 für Lasten von 14 bis 40 Tonnen in Schwellenländern entwickelt und wird den Ruf seines Vorgängers für Robustheit und Zuverlässigkeit bewahren. Dieser LKW, der auch auf europäischen Märkten vermarktet wird, wird zu einem Übergangsfahrzeug zwischen dem alten italienischen Transportcode, der die auf der Achse transportierten Ladungen auf 10 t und dem neuen begrenztJuni 1976Dies brachte die gleiche Last auf 12 Tonnen an der Achse, erforderte jedoch eine Leistung von 8 PS pro Tonne. Mit Inkrafttreten des neuen Codes wird der Fiat-Iveco 160 ein zulässiges Gesamtgewicht von 18 Tonnen haben und die Umwandlung in 6x2 wird 24 Tonnen ermöglichen.
Die 160T-Version, Sattelzugmaschine, wird erst mit der zweiten Serie und dem neuen Code eingeführt.
Technische Eigenschaften 1 st Serie
- Motor: Fiat Typ 8210.02 - 13 698 cm 3 - 260 PS
- 8 + 2 mechanisches Getriebe
- PTC 160: 4x2-Spediteur: 14,0 t in Italien, 18,0 t in Europa plus 18,0 t Anhänger.
- PTC 160R: 4x2 Träger: 18,0 t in Italien für den Bausektor,
- PTC 160: 6x2 Träger: 22,0 t in Italien, 3 rd Achse schwenk- und Hebe-,
- PTC 160R: 6x2: 24,0 t in Italien, 3 e Schwenk- und Hubachse ,
Wie üblich zu dieser Zeit in Italien wie auch in vielen anderen Ländern, Spezialisten Carrossiers verwandelt 4x2 LKW 6x2 mit dem Zusatz eines 3 e Achse Sucher und Aufzug auf der Rückseite.
- Bei den Straßenversionen wird die Achse nach der Antriebsachse von einem verlängerten Fahrgestell aus platziert, was eine 3 + 3-Kombination von 36 Tonnen oder 3 + 4 von 40 Tonnen in Italien ermöglicht.
- Für die Baustellenversionen wird als Fahrgestell die Version mit langem Radstand gewählt, und die Achse wird vor der Antriebsachse hinzugefügt. Der PTC steigt dann in Italien von 14 auf 22 Tonnen.
Technische Merkmale 2 nd Serie
Nach dem Inkrafttreten der neuen Normen in Italien,
- Motor: Fiat Typ 8210.02 - 13 698 cm 3 - 260 PS
- 8 + 2 mechanisches Getriebe
- PTC 160: 4x2 Träger: 18,0 t plus 18,0 t Anhänger.
- PTC 160: 6x2 Träger: 24,0 t, 3 rd Achse schwenk- und Hebe-, plus 20 t Anhänger,
- PTR Sattelzug: Version T - 34.0 t aufgrund seines 260 PS starken Motors.
Es wird 1986 durch die IVECO 159- Modelle der mittleren und IVECO 180 der schweren Baureihe ersetzt.
Iveco wird später ein gleichnamiges Modell, IVECO 160 , mit einem Bruttogewicht von 16 Tonnen, mit Fiat-Iveco-Antriebssträngen und einem luftgekühlten Deutz- Motor für den Deutschen auf den Markt bringen , der als letzter auf einem Gruppen-Lkw montiert wurde Märkte. und Französisch.