Fiat 619
| FIAT 619 | ||||||||
 Fiat 619N1 2 nd Serie | ||||||||
| Kennzeichen | Fiat VI | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Jahre der Produktion | 1964 - 1980 | |||||||
| Klasse | Mehrzweck-Schwerlastwagen | |||||||
| Montagewerke) |
Turin Cordoba Koningshooikt Kano Istanbul |
|||||||
| Motor und Getriebe | ||||||||
| Motor (en) | 6 Zylinder Diesel Fiat 221A / 8200.02 | |||||||
| Maximale Leistung | bei 1.900 U / min : 210/260 PS | |||||||
| Maximales Drehmoment | bei 900 U / min : 1010 Nm | |||||||
| Übertragung | 4x2 | |||||||
| Gewicht und Leistung | ||||||||
| Entladenes Gewicht | PTC 14.000 bis 40.000 kg | |||||||
| Maximale Geschwindigkeit | 75 km / h | |||||||
| Fahrgestell - Karosserie | ||||||||
| Körper | Fahrerhaus-Fahrgestell | |||||||
| Maße | ||||||||
| Länge | 5,860 / 7,328 / 7,795 mm | |||||||
| Breite | 2.413 / 2.500 mm | |||||||
| Höhe | 2.800 mm | |||||||
| Chronologie der Modelle | ||||||||
| ||||||||
Der Fiat 619 ist ein Mehrzweck- LKW , Träger oder Sattelzug, der von 1964 bis 1980 vom italienischen Hersteller Fiat VI hergestellt wurde .
Es gehört zur Familie der schweren Lkw von Fiat VI. Die erste Serie wurde mit der fortschrittlichen Fiat „baffo“ -Kabine der zweiten Generation mit Schnurrhaaren ausgestattet, und die zweite Serie profitierte von der neuen quadratischen Fiat „H“ -Kabine, die bis 1991 gewartet wird.
Dieses Fahrzeug sollte den Fiat 682 ersetzen , der von 1952 bis 1984 für 32 Jahre hergestellt wird, dessen Karriere jedoch verlängert wurde, um den Anforderungen afrikanischer Fluggesellschaften gerecht zu werden. Der Fiat 619 in einer Trägerversion als Traktor war ursprünglich für den nordeuropäischen Markt gedacht.
Es wird 1975 durch die Fiat 170 / 190- Serie ersetzt, die 1980 in Iveco umbenannt wurde, um den großen Teil des Transports von 14 auf 40 Tonnen abzudecken.
Der Fiat 619 auf einen Blick
Fiat 619 1 st Serie
Ausgestattet mit dem 6-Zylinder-Reihenmotor Fiat 221 mit 12.883 cm 3 Hubraum hatte er wie alle Fiat-Lkw im schweren Bereich ein maximales Drehmoment von 900 U / min . Die Kabine blieb dem neu gestalteten Fiat-Modell „Baffo“ der zweiten Generation treu, dessen Scheinwerfer in die vordere Stoßstange integriert waren und über zwei Schlafplätze verfügten.
Dieser Lkw wurde entwickelt , um den Fiat 682 auf den nordeuropäischen Märkten für schwere internationale Transporte mit Lasten von 19 bis 40 Tonnen zu ersetzen. Er wird den Ruf der Robustheit und Zuverlässigkeit der Marke bewahren. Es wird zuerst in den Niederlanden von Van Hool hergestellt, der zu dieser Zeit eng mit dem italienischen Hersteller verbunden war, dann in Turin.
Wie alle Fiat VI- Baureihen zu dieser Zeit, und dies bis 1975, war das Fahren für den italienischen Markt rechts, für den Export links, mit Ausnahme von Großbritannien.
Technische Eigenschaften 1 st Serie- Motor: Fiat Typ 221 - 12 883 cm 3 - 210 PS
- 8 + 2 mechanisches Getriebe
- PTC: auf 4x2-Träger: 14,0 t in Italien, 18,0 t in Europa plus 18,0 t Anhänger.
- PTC: 6x2 auf Träger: 18,0 t in Italien, 3 rd Achse schwenk- und Hebe-,
- PTR Sattelzugmaschinen: Version T - 40.0 t.
Wie zu dieser Zeit in Italien wie in vielen anderen Ländern üblich, verwandelten spezialisierte Bodybuilder 4 × 2 gerade Lastwagen in 6 × 2 mit einer selbstlenkenden und hebenden Achse am Heck.
- Bei den Straßenversionen wurde die Achse nach der Antriebsachse mit Verlängerung des Fahrgestells platziert, was eine 3 + 3-Kombination von 36 Tonnen oder 3 + 4 von 40 Tonnen in Italien ermöglichte.
- Für die Baustellenversionen wurde als Fahrgestell die Langversion gewählt und die Achse vor der Antriebsachse hinzugefügt; Der PTC stieg dann in Italien von 14 auf 20 Tonnen.
Fiat 619 N1 / T1 2 nd Serie
Als 1970 die neue einheitliche Kabine der Fiat VI- Gruppe Typ "H" mit quadratischen Formen vorgestellt wurde, profitierte der 619 davon. Der italienische Hersteller brachte 1970 den Fiat 619N1 und 619T1 auf den Markt. Dieselbe Kabine wird in das Unic Isoard der letzten Serie eingebaut .
Es wird den neuen Fiat-Motor 8210.02 13 798 cm 3 erhalten , der 260 PS nur 1900 U / min entwickelt . Das maximale Drehmoment ist ab 900 U / min garantiert .
Es wird 1975 durch den Fiat 170/190 ersetzt , den ersten Fiat VI Universal-Lkw, der sowohl in Frankreich bei Unic als auch in Deutschland bei Magirus hergestellt wird .
Internationale schwere Serie 619
| Modell | Jahre der Produktion | Motorentyp | Verschiebung cm 3 | DIN PS | PTC in Tonnen |
|---|---|---|---|---|---|
| Fiat 619 N Fahrerhaus "Baffo" Träger + Anhänger Italien 32 t | 1964 - 1970 | Fiat 221 | 12.883 | 210 | 14.0 / 18.0 - 32 |
| Fiat 619 N - Export 35/40 t je nach Land (in Belgien von VanHool ) | 1964 - 1967 | Fiat 221 | 12.883 | 210 | 19.0 |
| Fiat 619 T - Export Sattelzugmaschinen | 1964 - 1967 | Fiat 221 | 12.883 | 210 | 38,0 / 40,0 |
| Fiat 619 N - Export 40 t Straßenzug | 1967 - 1970 | Fiat 221 | 12.883 | 230 | 19,0 / 40,0 |
| Fiat 619 N1 "H" Kabine - 32,5 / 44 t Straßenzug je nach Land | 1970 - 1980 | Fiat 8210.02 | 13.798 | 260 | 14.0 / 19.0 - 44.0 |
| Baustelle Fiat 619 N1P | 1970 - 1980 | Fiat 8210.02 | 13.798 | 260 | 15.0 / 19.0 |
| Fiat 619 T1 / T1P Kabine "H" - Sattelzug | 1970 - 1980 | Fiat 8210.02 | 13.798 | 260 | 32,0 / 44,0 |
| Fiat 619 N Kabine "Baffo" Argentinien | 1969 - 1973 | Fiat 221 | 12.883 | 210 | 18,0 - 45,0 |
| Fiat 619 N3E Argentinien | 1969 - 1973 | Fiat 221 | 12.883 | 210 | 22.0 |
| Fiat 619 T Argentinien | 1969 - 1973 | Fiat 221 | 12.883 | 210 | 38,0 / 40,0 |
| Fiat 619 N1 Kabine "H" Argentinien | 1973 - 1992 | Fiat 221A | 13.798 | 260 | 18,0 / 40,0 |
| Fiat 619 N3E Kabine "H" Argentinien | 1973 - 1992 | Fiat 221A | 13.798 | 260 | 22,2 / 45,0 |
| Fiat 619 T1 Kabine "H" Argentinien | 1973 - 1992 | Fiat 221A | 13.798 | 260 | 38,0 / 40,0 |
| Fiat 619 N / T n.l Kabine "T" Argentinien | 1993 - 1994 | Fiat 221A | 13.798 | 260 | 38,0 / 45,0 |
Fertigung im Ausland
Der Fiat 619 wurde in vielen Ländern hergestellt:
Belgien
Der Fiat 619 wurde ursprünglich 1964 in Van Hool unter Lizenz für Spediteure in Nordeuropa und dann in Italien im Fiat SPA-Werk in Stura in den oben beschriebenen Konfigurationen hergestellt. Die zweite 619N1 / T1-Serie wurde nie in Belgien hergestellt, sondern aus Italien importiert.
Truthahn
Der Fiat 619 wurde in der ersten Version mit der Fiat-Kabine „Baffo“ und mit der neuen Kabine „H“ hergestellt, jedoch unter dem Namen Fiat 169. Die mechanischen Eigenschaften sind mit denen der italienischen Originale identisch.
Argentinien
Der Fiat 619 war der erste vor Ort produzierte Lkw, nachdem er 1969 von den argentinischen Behörden das Visum für die traditionelle Fiat-Kabine „Baffo“ erhalten hatte . Es wird in zwei Versionen 619N vermarktet, die mit dem italienischen Original identisch sind, und der 619N3E-Version, die eine 6 × 4-Version war, wie der Fiat 693 .
Ab 1973 wird es mit dem neuen Kabinentyp "H", noch unter dem Namen 619N, abgelehnt. Es blieb bis 1994 in Produktion und repräsentierte die Schwertransportstruktur des Landes. Dieses Modell wird der erste LKW sein, der vor Ort von der argentinischen Tochter des italienischen Herstellers Fiat VI hergestellt wird .
Ab 1993 erhielt es die neue Iveco-Kabine vom Typ "T", die mit der des Fiat-Iveco 190 Turbo identisch ist . Insgesamt werden in 25 Jahren 17.842 Einheiten die Ketten des Fiat VI Argentina verlassen haben .
Nigeria
Der Fiat 619 wurde ursprünglich im Kano-Werk in Nigeria montiert, um den berühmten Fiat 682 zu ersetzen, der bis 1988 in Produktion bleiben sollte.
In Frankreich wurde der Fiat 619 vom Unic- Netzwerk unter den Fiat 619N-Labels für die erste Serie vertrieben, dann für den Unic-Fiat 619N1 in der Träger- und Traktorversion von Sattelaufliegern.