FS Vivalto
FS VIVALTO
Vivalto - Venezia Santa Lucia
| Betreiber | FS / Trenitalia |
|---|---|
| Spitzname | Vivalto |
| Art | Selbstfahrender Zug |
| Motorisierung | Elektrisch |
| Designer | FS-CORIFER |
| Konstruktion | 2005 -2008 |
| Hersteller | Corifer SpA |
| Inbetriebnahme | 2005 |
| Wirksam | 90 komplette Triebzüge mit 5 Wagen |
| benutzen | Italien (Mailand-Novara, Mailand-Varese) |
| Vorlage | Standard |
|---|---|
| Messe im Dienst | 50 t |
| Länge | 26.060 m |
| Breite | 2.725 m |
| Höhe | 4.300 m |
| Maximale Geschwindigkeit | 160 km / h |
Der Zug FS Vivalto ist ein italienischer Antrieb Zug eine Fahr FS E.464 und vier Autos in zwei Stockwerken, eine umfassend 1 st Klasse und drei zweite. Im Jahr 2004 vorgestellt und ab 2005 im FS-Netzwerk Ferrovie dello Stato in Betrieb genommen , wurden bisher 90 Einheiten bestellt, um die gravierenden Mängel des von der französischen Gruppe Alstom gebauten Minuetto zu beheben .
Entstehung des Namens
Der FS Ferrovie dello Stato , Italienische Eisenbahn heute Trenitalia , hat seit Beginn des XXI - ten Jahrhundert, im Jahr 2001, zu assign Namen von Musik oder Musikern in ihren Eisenbahnzug entschieden. Die Operation begann mit dem Minuetto und wird mit dem Vivalto fortgesetzt. Dieser Name wurde nach einem großen Ideenwettbewerb unter FS-Kunden gewählt und kombiniert den Namen des berühmten Komponisten Antonio Vivaldi und Viola - high -, da der Zug zwei Stockwerke hat.
Konstruktion
Der Zug wird von der italienischen Gruppe Corifer gebaut , einer Gruppe von drei italienischen Herstellern von Eisenbahnausrüstung. Das gesamte Projekt wurde mit einem Knall durchgeführt, der noch nie zuvor durchgeführt wurde, da die veraltete Ausrüstung, die noch in Gebrauch ist, unbedingt ersetzt werden musste, vor allem aber aufgrund der schwerwiegenden Mängel, die bei den ersten Exemplaren des von Alstom gebauten Minuetto und von Alstom aufgetreten sind womit der Vertrag für die zweite Tranche gekündigt wurde. Dieser elektrische Zug betreibt die stark frequentierten Linien Mailand - Varese und Mailand - Novare .
Diese Züge sind nicht blockiert; sie können durch eine Antriebs FS E.464 und Auto konstituiert der Anwendung zusammengesetzt sein Wesen 1 st und 2. Klasse mit einem Steuerende zu dem auch ein Fach für behinderte Menschen und für Kofferraum, Skier und Fahrräder.
Das Vivalto-Triebzugset ist Teil der neuen Generation von Konvois, die der einheitlichen XMPR-Lackierung des FS entsprechen. Es ist mit einer guten Anzahl von Lokomotiven kompatibel, wurde jedoch für FS E.464 entwickelt, an dessen Design für diesen Zug gearbeitet wurde.
Borddienste
Vivalto-Triebzüge setzen entschieden auf neue Technologien. Fahrgastinformationen werden von einem unabhängigen Stromkreis und LCD-Monitoren bereitgestellt, die von jedem Punkt des Zuges aus sichtbar sind. Sie können auch terrestrische oder Satelliten-TV-Sendungen empfangen. Das Video ist auch rigoros im gesamten Zug. Zum ersten Mal auf einem FS Material dieser Art, beliebt und hoher Teilnehmer hat jeder Sitz eine Steckdose 240 V .
Vivalto-Triebzüge bieten im Vergleich zu allen auf dem Weltmarkt erhältlichen vergleichbaren Produktionen echte Komfortverbesserungen. Die Böden der Autos sind auf Antivibrationsstützen montiert, die Drehgestelle sind durch Druckluftstoßdämpfer getrennt, die weicher als herkömmliche Federn sind, und die Zugangstüren an Bord sind sehr groß dimensioniert und befinden sich auf der Höhe der Plattform ohne Nr Schritt.
Baukosten
Ein Vivalto-Auto wird durchschnittlich 1.140.000 Euro verkauft, das Pilotauto 1.290.000 Euro. Die Gesamtkosten für ein komplettes Zugset, dh eine FS E.464-Lokomotive plus fünf Personenwagen, betragen 8.120.000 Euro bei insgesamt 596 Sitzplätzen.
Der Vivalto-Zug ist derzeit das italienische Material, das den besten Preis pro Passagier von 13.600 bis 14.500 Euro pro Sitzplatz bietet, gegenüber 22.900 bis 24.000 Euro für das Minuetto und 16.000 Euro (Preis aktualisiert im Jahr 2004) für den Triebwagen. Fiat FS ALn 663 .