FS Alkor

Geschichte
FS Alkor

Art	Ozeanographisches Schiff
Funktion	Ozeanographisches Schiff
Serviert in	IFM-GEOMAR Leibneiz Institut für Ozeanographie
Sponsor	Land Schleswig-Holstein
Baumeister	Cassens-Werft
Werft	Emden Deutschland
Kiel gelegt	9. September 1989
Starten	11. September 1989
Bewaffnet	April 1990
Erwerb	2. Mai 1990
Status	im Dienst
Besatzung
Besatzung	11
Technische Eigenschaften
Länge	54,59 m
Meister	12,50 m
Entwurf	4,16 m
Verschiebung	999 Tonnen
Antrieb	dieselelektrisch
Leistung	1,496 PS
Geschwindigkeit	12 Knoten
Kommerzielle Funktionen
Passagiere	12 Wissenschaftler
Militärische Merkmale
Aktionsbereich	7.500 Seemeilen (30 Tage)
Werdegang
Inhaber	Schleswig-Holstein
Flagge	Deutschland
Heimathafen	Kiel
Indikativ	DBND
IMO	8905880

Der FS Alkor ist ein deutscher ozeanographischer Gefäß ( FS , auf Deutsch: Forschungsschiff ). Eigentümer ist das Bundesland Schleswig-Holstein . Das Schiff wurde bis 2003 vom Institut für Meereskunde Kiel (in) betrieben, heute das Nachfolgeinstitut IFM-GEOMAR - Leibniz Institut für Meereswissenschaften (Institut Leibneiz océanogaphie). Der nautische Manager ist die Briese Schiffahrts GmbH & Co. KG in Leer . Die Missionsplanung liegt in der Verantwortung der Lenkungsgruppe des Instituts für Ozeanographie der Universität Hamburg . Das Schiff wird nach dem Namen Alcor , der Stern Begleiter von Mizar ( ζ UMa) befindet sich in der Konstellation von Ursa Major .

Neben der Alkor betreibt GEOMAR auch das Forschungsschiff FS Poseidon sowie den Forschungsschneider FK Littorina und das Schiff FB Polarfuchs , das ursprünglich als Labor für das Forschungsschiff RV Polarstern diente .

Geschichte

Das Schiff wurde 1989/90 auf der Werft Cassens-Werft in Emden gebaut . Der Kiel wurde am 9. September 1989 gelegt und der Start am 11. September 1989. Das im April 1990 fertiggestellte Schiff wurde am 2. Mai 1990 in Dienst gestellt und ersetzte das frühere gleichnamige Forschungsschiff aus dem Jahr 1965. Das Schiff war gefördert als Sonderprojekt vom Bundesministerium für Forschung und Technik. Die Baukosten beliefen sich auf rund 33 Mio. DM; Das Land Schleswig-Holstein hat zehn Prozent der Kosten übernommen.

Der Antrieb des Schiffes erfolgt dieselelektrisch. Der Antriebsmotor ist ein Elektromotor der Lloyd Dynamowerke (Typ: GC 395/103/6) mit einer Leistung von 1.100 kW. Der Elektromotor wirkt auf einen festen Propeller und gibt dem Schiff eine Höchstgeschwindigkeit von 12 Knoten. Zur Stromerzeugung stehen drei Dieselgeneratoren mit jeweils 800 kVA sowie ein Hilfsdiesel (195 kVA) und ein Notstromaggregat (35 kVA) zur Verfügung.

Das Schiff hat einen Einsatzradius von ca. 7.500 Seemeilen und kann daher ohne Unterbrechung bis zu 30 Tage auf See bleiben. Es verfügt über vier Labors (Nass-, Trocken-, Thermo- und Mehrzwecklabor) sowie Winden, Kräne (einschließlich einer Drehstange) und Sonarausrüstung für Forschungszwecke.

Der Alkor wird hauptsächlich in der Ostsee , im Skagerrak und im Cattegat sowie in der Nordsee eingesetzt . Ihre längste Reise führte sie in die Küstengewässer Portugals. Im Jahr 2012 wurden bereits rund 400 Suchmissionen mit einer Länge von mehr als 520,00 Seemeilen durchgeführt.

Die Alkor ist das Schwesterschiff des Forschungsschiffs FS Heincke des Helgoland Institute of Biology des Alfred-Wegener-Instituts für Polar- und Meeresforschung .

Galerie

Alkor und Poseidon
Alkor
Alkor

Siehe auch

Anmerkungen und Referenzen

(de) Dieser Artikel stammt teilweise oder vollständig aus dem Wikipedia-Artikel in deutscher Sprache mit dem Titel „ Alkor (Schiff, 1990) “ ( siehe Autorenliste ) .

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