FNM 2150

FNM 2150
Illustratives Bild des Artikels FNM 2150
Kennzeichen FNM (Lizenz Alfa Romeo )
Jahre der Produktion 1969 - 1973
Klasse Sportlimousine
Montagewerke) Xerém Rio de Janeiro
Motor und Getriebe
Energie Benzin
Motor (en) Alfa Romeo 4 Zylinder Benzin
Motorposition Längsfront
Verschiebung 2,132  cm 3
Maximale Leistung 125  PS DIN
Maximales Drehmoment 214  Nm
Übertragung Antrieb
Getriebe 5-Gang-Schaltgetriebe
Gewicht und Leistung
Entladenes Gewicht 1,360 kg
Maximale Geschwindigkeit 170 km / h
Gemischter Verbrauch 10,5 l / 100 km
Fahrgestell - Karosserie
Körper Sportlimousine
Bremsen 4 Trommeln
Maße
Länge 4,710 mm
Breite 1.700 mm
Höhe 1.430 mm
Radstand 2.730 mm
Wege  vorne / hinten 1.397 mm / 1.400 mm
Chronologie der Modelle

Der FNM 2150 ist ein Auto des brasilianischen Herstellers FNM, das von 1969 bis 1974 von Alfa Romeo lizenziert wurde .

Geschichte

Der 2150 war das Ergebnis des FNM 2000, den er durch eine neu gestaltete Karosserie, insbesondere seines Vorderteils, ersetzte. Es war mit einem neuen 4-Zylinder-Motor mit zwei obenliegenden Nockenwellen von 2.132  cm 3 ausgestattet , der 125 PS aus einem neuen 5-Gang-Getriebe entwickelte. Dies ist ein wahres Wunder für brasilianische Autofahrer, die an amerikanische Automatikgetriebe oder an die alten DKWs und Coccinelles gewöhnt sind.

Der 2150 wird bis 1974 hergestellt, bevor er durch den Alfa Romeo 2300 ersetzt wird .

Die ästhetischen Veränderungen betrafen hauptsächlich die Front, wo der imposante Kühlergrill des 2000 durch einen dünneren und tieferen Kühlergrill ersetzt wurde, der viel diskreter war. Das Alfa Romeo-Abzeichen wurde gefunden, ähnelt jedoch dem der Alfa 1750- Limousine von 1968.

Technische Daten

Technische Eigenschaften FNM / Alfa Romeo 2150 Limousine
Motor 4 Zylinder in Reihe, halbkugelförmige Kammern
Verschiebung 2 132  cm 3 - Bohrung x Hub: 84,5 x 95  mm
Verteilung zwei obenliegende Nockenwellen
Leistung 125 PS DIN (132 PS SAE) bei 5.700  U / min
maximaler Drehmoment 19,0 mkg bei 3.800  U / min
Kupplung Trockene Einzelscheibe, hydraulisch betätigt
Getriebe 5 Berichte + RM
Traktion Antrieb
Körper Stahl, selbsttragend mit progressiver differenzierter Struktur
Vorderradaufhängung unabhängige Räder, oszillierende Quervierecke, Schraubenfedern, Stabilisator, hydraulische Teleskopstoßdämpfer
Hinterradaufhängung Starre Achse, Koaxialfedern, hydraulische Teleskopstoßdämpfer
Bremsen mit Trommeln, an den vorderen Doppelbacken, Trommeln mit Querrippen zur Zwangskühlung
Reifen 165 x 400
Treibstofftank 60 Liter
Höchstgeschwindigkeit 170  km / h
Durchschnittlicher Verbrauch 10,5 l / 100 km (CUNA-Standard)

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